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Crashs
d'avions en Côte d'Or 1933 - 1946 |
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Ce listing est un travail de synthèse de
sources multiples,
par
définition il restera toujours incomplet et susceptible
de comporter des omissions des erreurs et des imprécisions... |
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Il n'a pour vocation de constituer une base de données
sauvegardée et accessible à
tous... |
Le point de départ des informations pour la côte d'or
restera les énormes travaux de recherche réalisés
par Mr Gilles Hennequin avec la collaboration et le
concours de Mrs Serge Blandin et Jean-Paul Basset .
Ces travaux d'historien sont concrétisés par une remarquable
série d'ouvrages sur la résistance et la seconde
guerre mondiale en côte d'or, les crashs d'avions y
figurent en bonne place, mais bien d'autres
aspects de l'histoire régionale y sont évoqués avec
rigueur, sincérité et non sans une certaine émotion .. |
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Ces pages n'auraient jamais vu le jour sans les efforts réunis de de ces personnes et de quelques autres qui
préfèrent rester dans l'ombre . |
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30.10.1933 |
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Couzinet
33 |
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| Vol
Dijon-Le Bourget
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| Accident
vers 10H15 du Couzinet 33 "Biarritz" qui s’écrase sur
les collines de
Blaisy-Bas, sur la crête boisée qui domine la gare
|
| Les
mauvaises conditions météos et le brouillard en seraient la cause.
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| La base de Dijon d’où
il avait décollé vers 9 h 55 lui aurait fortement déconseillé de partir.
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| A
son bord, le pilote Charles de Verneilh (célèbre
pilote de raid de chez Couzinet dont le Paris –Nouméa de 1932)
et le mécanicien Le Bas seront tués.
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| Le
radio (Goulmy) n’est que blessé
|
| Source
: Presse locale de l’époque, signalé par
Mr José Fournier
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17.03.1934 |
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2
Avions |
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2 Avions de la 7° Escadre de Longvic
entrent en collision lors d'exercices de combat au dessus de la zone St
Jean de Losne - Genlis .
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| L'un
des pilotes, le Sgt Jonasik pu sauter en parachute et s'en sortir .
|
| L'autre
pilote, le Sgt Gamaury s'écrasera dans un champ et sera tué sur le coup
.
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| Source
: article de la Tribune de l'aube du 18.3.1934 (Signalé par Mr José
Fournier)
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26.09.1934 |
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MS
225 |
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Le LT René
Repiton-Préneuf de la septième escadre de Longvic effectuait un exercice
d'entrainement en vue d'un déplacement de la patrouille Weser en Italie
prévue le 2 Octobre 1934 .
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A la suite d'une mauvaise manoeuvre dans une figure difficile,
l'appareil piquera au sol à plus de 500 Km/H et heurtera en bout de
terrain un petit blockaus abritant des fûts d'essence vides, le pilote sera violement
projeté hors de l'avion, traversant le toit, il aura la tête arrachée et mourra sur le coup .
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| Source
: article de la Tribune de l'aube du 26.09.1934 (Signalé par Mr José
Fournier) Recit de Mr Hubert Boitelet
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16.03.1935 |
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Br19
N°46 |
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| 11H45
Accident
du Breguet 19 N°46 de la Section d'entraînement de l'école de l'air de
Versailles
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| Cause
Mauvaise météo
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13.01.1936 |
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Nie-622
c1 N°405 |
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Accident du Nieuport 622 c1 N° 405 du G.I de Lyon
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Source : SHD
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26.06.1936 |
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Ms
230 N° 504 |
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| Accident
du Morane Saunier 230 N° 504 de l'état Major de l'Armée de l'Air
|
| Source
: SHD
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02.07.1936 |
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Mureaux
117 N°129 |
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| Accident
du Mureaux 117 R2 B2 N° 129 (Mat X353)
de la 32° escadre.
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| vol d'entraînement préparatoire aux fêtes de l'Air,
accident mettant en cause deux appareils
|
| L'A.N.F Mureaux 117 de J-M
Guern sera accroché par le N° 125 (Mat X359)
|
| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern et son pilote, le Sergent Durot trouveront la mort dans leur
appareil à Crimolois ( 3Km Longvic-Est ).
|
| L'autre appareil
bien qu'endommagé réussira à se poser.
|
| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern avait été engagé au 35° régiment d'Aviation à la Base
aérienne 131 de Tours, il réussira avec brio, le concours de la Préparation
Militaire Supérieure, et à la suite de sa formation
pour bonne partie réalisée à Avord,
il sera affecté à la troisième escadrille " Nœud
Alsacien" de la 32° Escadre d'Observation de Dijon-Longvic le 30 Mars
1936 .
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| Jean
Guern sera cité à l'Ordre de la 1° Région aérienne
et sera décoré de la Légion d'Honneur à titre
posthume .
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| Page
spéciale consacrée à Jean Guern sur Histavia21 : Clic
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11.08.1938 |
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Leo
20 N°177 |
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| Accident
d'un Leo 20 N°177 (venait de la BA 104)
|
| Source
: SHD
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08.10.1938 |
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Spad
510 N°22 |
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| Accident
du SPAD 510 N° 22 de la 4 ième Escadrille du GC II/7
le 8 Octobre 1938 .
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Accident non localisé, sans doute
vers Sennecey-les-Dijon ... |
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On
distingue bien sur les photos la panthère noire de la SPA 78. |
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04.04.1939 |
Ouges-Longvic (21) |
Morane
315 N°96 |
|
| Accident
d'un Morane 315 (N°96) de l'EAA 301 |
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Source SHD
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24.07.1939 |
Ouges-Longvic (21) |
Caudron
445 N°34 |
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| Accident
d'un Caudron 445 (N°34) du GIRA N° 591 (BA 107) |
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Source SHD
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11.10.1939 |
Coulmier
le Sec (21) |
MUREAUX
115 N°87 |
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| Avion de
recoonnaissance de type Mureaux 115 N°87 du GBA I/54 qui venait de Touillon près Montbard |
| L'appareil
a percuté une ligne haute tension
au
cours d'un exercice de vol à basse altitude |
| Les deux aviateurs
: Sous Lieutenant Edmond Chauvet et Adjudant
Scourzic sont blessés et hospitalisés. |
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01.03.1940 |
AVOT (21) |
FAIREY
BATTLE K 9252 |
|
| Bombardier
Fairey Battle Serial K 9252 Code HA- Squadron 218 du Bomber
Command |
| Crash à 21H30
au bois de
Chambremont
Lieu dit : "Les côtes de la couche" |
| L'avion venait
d'Auberive sur Suippes, l'accident du au brouillard aurait eu lieu
durant un vol d'entraînement |
| Pilote : Flight
Lieutenant
EV HULBERT, blessé, jambe
cassée, (soigné à Avot, il y reviendra après-guerre) |
| Observateur : Sergent Franck
DEWAR sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| Radio :
Robert
FJ WILTSHIRE sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| L'équipage,
corps et blessés seront pris en charge par la Base aérienne de
Reims |
| Source :
Gilles Hennequin |
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11.03.1940 |
Dijon
base |
MS
406 N° 860 |
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| Ms 406 N°
860 GC I/6 |
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A l'occasion d'une patrouille en haute altitude
(8000m) au dessus de Dijon, le moteur du Ms 406 du Lieutenant Janouch prend feu
|
| le
Lieutenant Janouch (tchèque) qui saute en parachute à 60 m ! est
indemne
|
| Il existe
une photo
|
| Source :
ils étaient là, de Paul Martin
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24.03.1940 |
Dijon-Longvic |
Potez
63-11 N°34 |
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| Potez
63-11 N°34 du G.A.O 2/551 |
|
Accident à renseigner
|
| Cote SHD
2B147
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10.05.1940 |
à 3
Km de Dijon |
MS
406 n°474 |
|
| MORANE
SAULNIER 406 N°474 du GC III/6 |
|
14H40...abattu en flammes
à 3 Km de Dijon
|
| Attaque
d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
|
| Le
sergent Hardouin qui se parachute sera victime de tirs depuis le sol
lors de la descente et en réchappa de peu ...
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10.05.1940 |
CITEAUX
(21) |
MS
406 n°413 |
|
| MORANE
SAULNIER 406 N°413 du GC III/6 |
|
14H59...abattu lors de
l'attaque d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
|
| L'adjudant
Goujon évacue l'appareil et se parachute au dessus de la forêt de
Citeaux ...
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11.05.1940 |
AUXONNE
(21) |
MS
406 n°412 |
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| MORANE SAULNIER 406
N°412 du GC III/6 en patrouille de 2
|
| 18h00,
à l'occasion de l'attaque
d'une formation de 7 He 111 à 5000 mètres d'altitude à la verticale
d'Auxonne
|
| Avion
en flammes perdu par le Lieutenant Martin qui saute en parachute .
|
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11.05.1940 |
??? |
MS 406 n° 963 |
|
| Morane
Saulnier 406 C1 n° 963 du GC
III/6 de CHISSEY-SUR-LOUE
|
| patrouille de 2
(avec le Lnt Martin)
|
| Lieu
du crash encore inconnu
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| Abattu
vers 18 heures à 5000 mètres d'altitude à la verticale d'AUXONNE
lors d'une mission d'interception à l'occasion
de l'attaque d'une formation de 7 He 111
|
| Avion
en flammes perdu par le Lieutenant Collonge qui saute en parachute .
|
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11.05.1940 |
DIJON(21) |
MS
406 N° 143
|
|
| Accident
du Ms 406 N° 143 |
| SHD |
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Mai 1940 |
Beaumont sur
Vingeannes(21) |
MS 406 |
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| Le
13 mai 1940 un Ms 406 "incendié" du GC 3/6 est
récupèré par les hommes du Parc 11/101 à Beaumont |
|
MORANE SAULNIER du GC III/6 |
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14.05.1940 |
PRENOIS
(21) |
MS
406 n°684 |
|
| MORANE SAULNIER 406
N°684du GC III/6
|
| En
patrouille de 2 (Boymond- Steunou)
|
| 11Heures
35, mission d'interception
d'un Kettel de 3 Bombardiers allemands
au dessus de la base de Longvic ...
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| Le
Sous Lieutenant Steunou qui l'accompagnait devra se poser en difficulté,
Boymond restera seul pour faire face aux avions allemands .
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| On ne sait
pas encore aujourd'hui si le Sergent Chef Adrien BOYMOND fût
abattu dans le feu
de l'action par un tir allemand ou fut
atteint par la DCA .
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| Le
corps carbonisé ne sera relevé que le 16 mai,
l'identification se fera par un morceau de son livret
militaire . |
| .La
municipalité de Prenois entretient en plein bois une stèle à la
mémoire de l'aviateur, tous les 8 Mai les gens du village
viennent s'y recueillir... |
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26.05.1940 |
TANAY
(21) |
Heinkel 111
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| Victoire confirmée du GC I/5
- Marin la Meslée participait à l'interception |
| 1 Juin 1940 : L'état
major du groupement N°6 s'installe à Dijon-Longvic |
| 1 Juin 1940 : Les groupes
GB I/12, II/12 et I/31 s'installent à Touillon les Montbard |
| 1 Juin 1940 : Le groupes
GB I I/31 s'installe à Til-Chatel |
| 3 Juin 1940 : Le
groupes GB II/12 quitte Touillon les Montbard et s'installe à
Dôle-Tavaux (39) |
| 4 Juin
1940 : Le groupe GB I/31 quitte Touillon les Montbard et s'installe à
Champforgueuil (71) |
| 5 Juin 1940 : Dans
l'après midi, la Luftwaffe bombarde le terrain de Til-Chatel en 2 vagues
successives, ne causant que des dommages légers à un leo 451 du GB II/31 |
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9.06.1940 |
Til-Chatel(21) |
Leo 451
N° 233 |
|
| Leo 451
N° 233 du GB II/31 de Til-Chatel |
| A l'atterrissage
au retour de mission l'avion fauche son train . |
| Source
Docavia Leo page 111 |
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10-11
Juin 1940 |
Sombernon |
Amiot
143 N°113 |
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Amiot 143
n° 113 du GBII/38 |
| Se pose en rase campagne
au retour de mission (Conditions Météo) |
| L'avion abandonné sur
place sera récupéré par les allemands et sera vraisemblablement ferraillé
... |
| Source : Aérojournal Hors
série N°5, page 70 (il y a une autre photo) |
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| 12 Juin
1940 : Dans l'après midi le groupe GB I/12 quitte Touillon les Montbard
pour Chalons sur Sâone (71) |
| 13 Juin
1940 : Le groupe GB II/31 quitte Til Chatel pour rejoindre le GB II/12 à
Dole-Tavaux (39) |
| 14 Juin
1940 : Arrivée à Marey sur Tille d'avions du GAO 113, repartiront dès
le lendemain |
| 15 Juin
1940 : 15h00 Bombardement de Châtillon sur Seine, nouveau bombardement à
18H00 |
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16
Juin
1940 |
BEAUNE
(21) |
3
JUNKER
87 B
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Le 16 Juin 1940, vers 19H30 5
Kettels de 3 avions stukas viennent bombarder la Gare de Beaune et le camp
de transit des permissionnaires qui la jouxte .
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Après le premier survol, les
kettels se mettent en ligne Nord-Sud, un premier appareil (le 3° ou le
4° est abattu par une des deux seules mitrailleuses légères
courageusement mises en DCA, l'avion explose et tombe à la verticale .
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Au second passage, dans le sens des
voies, un second appareil est atteint que viens percuter un troisième Ju
87 B qui tombe en plein dans la Gare de Beaune, il porte encore une bombe
non utilisée .
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Intervenants Français : Cpt Robinet &
Lt Brémond de la 4° cie du 81°RR de Côte d'or, Mdl Fraindel du dépot
de Cavalerie
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Source : Avec le 81°RR à Dijon et dans la
côte d'or du Colonel Chiavarini Editions Masseboeuf 1947)
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Note : a ce jour 2 correspondances
possibles et à verifier dans les listes des pertes allemandes de la
Luftflotte 3 concernant la perte de 2 Ju 87 B stuka du 1./St.g.186
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L'avion s'écrase en Gare de Beaune,
portant encore une bombe non utilisée, l'épave ne pourra etre déblayée
avant l'arrivée des allemands ..
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les 2 membres de l'équipage tués seront
dans un premier temps enterrés sur place.
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|
Seul le Matricule de l'un d'eux figurait
sur une tombe à l'époque, ils ne sont toujours pas identifiés ..
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Il existe
une série de photos de ces avions qui furent dispersées sur
E.Bay.De. Il ne fût possible de n'en récupérer que 2, les autres
sont conservées en copies de petite définition par le
webmaster d'Histavia21, mais ne peuvent être publiées pour des raisons
de Copyright ... |
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| 16 Juin
1940 : Bombardement de Coulmier le Sec, tonnerre, Essertenne, Talmay,
Maxilly, Le Tremblant, Pontailler, Maxilly, Vonges, Villers les pots, Gare
d'Auxonne, Chaugey,Certains quartiers de Dijon . |
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26
Avril 1941 |
Dijon-Longvic
? |
Heinkel 111 |
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Bombardier
Heinkel 111 Code:GL+BU du 10./KG55 |
| Retour d'une mission de bombardement
de nuit sur
Bristol |
| Ofw Willi SCHULTZE tué - |
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| Il semblerai que cette info ne concerne
pas un crash mais le décès de l'aviateur... |
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14 Mai
1941 |
Dijon
Base |
Gotha
145 |
|
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Avion d'entraînement
Gotha 145 Werk nummer 1482 |
| Accident
matériel ? avion endommagé à 20% |
|
-Source Rémi
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26 Juin
1941 |
Dijon
Base |
Gotha
145 |
|
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Avion d'entraînement
Gotha 145 Werk nummer 1396 |
| Accident
matériel ? avion endommagé à 50% |
|
-Source Rémi
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31.07. 1941 |
Dijon-Longvic |
Heinkel 111 P-2 |
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|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 1730 |
| Détruit à
100% |
| 3 Morts et
deux blessés |
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22.10.1941 |
Dijon
Base |
Heinkel 111 P-2 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 2584 |
| Accidenté
à 10% |
|
|
|
25.10.1941 |
Dijon
Base |
Heinkel 111 P-2 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 2476 |
| Accidenté
à 25% |
| - |
|
|
31.10. 1941 |
Dijon
Base |
Heinkel 111 P-2 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 1544 |
| Accidenté
à 35% |
| Loss... Ofw
Dauter Rudolf . |
|
|
5.11.1941 |
Dijon
Base |
Heinkel 111 P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2923 |
| Accidenté
à 50% |
| - |
|
|
9.12.1941 |
Dijon
Base |
Heinkel 111 P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2995 |
| Accidenté
à 20% |
| - |
|
|
19.12.1941 |
Dijon
Base |
Heinkel 111 P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 3108 |
| Accidenté
à 15% |
| - |
|
|
11 Avril
1942 |
Dijon
Base |
Heinkel 111 P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 3393 |
| Accidenté
à 20% |
| - |
|
|
15 Avril
1942 |
Dijon
Base |
Heinkel 111 P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2969 |
| Accidenté
à 40% |
| - |
|
|
1.06.1942 |
Dijon
Base |
Heinkel 111 H-2 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-2 Werk nummer 2476 |
| Accidenté
à 15% |
| - |
|
|
9.06.1942 |
Longvic |
Heinkel 111 H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-5 Werk nummer 3519 |
| Accidenté
à 70 % |
| Trois
blessés |
|
|
4.07.1942 |
Longvic |
Heinkel 111 H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-5 Werk nummer 3938 |
| Accidenté
à 45% |
| (erreur
possible) |
|
|
25.10.1942 |
Longvic |
Heinkel 111H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-2 wk nummer 3805 |
| Crash 95 %
de dégats |
| 2 Morts 2
Blessés |
|
|
12.11.1942 |
Dijon-Base |
Junker
88 D-1 |
|
|
Bombardier
Junker 88 D-1 werk nummer 430329 du 1.(F)
33 |
| Crash à
l'atterrissage du à une panne 65 % de dégâts |
| 1 tué 4 Blessés
:Richter, Oblt. Fritz (B)/Waldmann, Ofw. Heinz (F) |
|
Loss Report
(microfilm roll #7) |
|
 |
11.12.1942 |
Villiers
Le Duc(21) |
HALIFAX B II DG
222 |
|
| Bombardier
Halifax BII Sérial DG222
codé ZA-Q Squad.10 de Melbourne (Bombardement de Turin ) |
| Accident / avarie moteur
: 7 Tués : Inhumés au cimetière de SAINT
PHAL |
| |
Pilote: Warrant Officer A R JUNEAU
Mat 7671 RCAF, |
| Mitrailleur: SERGEANT C F BUGEN Mat
1322367 |
| Flight Sergeant J L Dunlop RCAF |
| Flying Officer C A McRoberts RCAF
1 |
| Mitrailleur: SERGEANT W J CROOKS Mat
1251986, |
| Navigateur: SERGEANT G KIRPATRICK
Mat 591195, |
| Mécanicien: SERGEANT P A WARREN
Matricule 566874, |
|
|
1-2.02.1943 |
Gevrey-Chambertin 21 ( Nord) |
Gotha 145 |
|
|
|
Avion d'entraînement Gotha
145 wk nummer 1482,
|
| Lieu du Crash
supposé vers le pont de Brochon |
| Détruit à 100% |
| Ofw Heinrich LÜSSMANN &
Ofw Kurt ROCKMANN mat
71042/83 tués |
|
|
23.02.1943 |
Longvic |
Heinkel 111H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 wk nummer 3627 |
| Accident à
l'atterrissage 50 %
de dégâts |
| (Erreur
possible ...) |
|
|
23.02.1943 |
Longvic |
Heinkel 111H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 wk nummer 4053 |
| Accident à
l'atterrissage 50 %
de dégâts |
| - |
|
|
24.02.1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Bf 110-D1 |
|
 |
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 3327
|
|
Atterrissage
forçé suite à incendie moteur lors d'une mission d'interception -
Equipage Sauf |
|
Endommagé à 15% Équipage Indemne
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
27.02. 1943 |
Longvic |
Heinkel 111P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 2995 |
| Accident à
l'atterrissage 25 %
de dégâts |
| - |
|
|
11.03.1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du II/NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1481 |
|
Explosion du moteur au démarrage,d'interception -
Equipage Sauf |
|
Endommagé à 30% Équipage Indemne
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
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11.03.1943 |
Dijon-Longvic
(21) |
Heinkel 111H-6 |
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Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4230 |
| Accident
20 %
de dégâts |
| - |
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31.03.1943 |
Dijon-base
(21) |
Heinkel 111P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 3072 |
| Endommagé
à 30 %
de dégâts |
| - |
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17.04.
1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
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Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4405 |
| Accident au
roulage 80 %
de dégâts |
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17.04.
1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-5 |
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Bombardier
Heinkel 111H-5 ou P-2 wk nummer 4405 |
| Accident au
roulage 20 %
de dégâts |
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26.04.
1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
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Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4742 |
| Crash
à l'atterrissage, détruit à 100% |
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27.04.
43 |
Longvic(21) |
Heinkel 111H-2 |
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Bombardier
Heinkel 111H-2 wk nummer 5363 |
| Accident
60% |
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29.04.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
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Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1446 |
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Atterrissage
manqué suite à une mission d'interception |
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Endommagé à 25% Équipage
sauf
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Source Michael Balls
Livre 2
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14.05.43 |
Dijon-Base |
Heinkel 111H-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 H-4 wk nummer 3222 |
| Accident à
l'exercice, détruit à 100% |
| 4 tués |
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15.05.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
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Chasseur
de nuit du 1./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1455 |
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Lors d'une
mission d'interception -Erreur de navigation |
|
Endommagé à 30 %
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Possibilité erreur
avec le Wk n° 1460 Source Michael Balls
Livre 2
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15.05.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
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Chasseur
de nuit du 1./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1460 |
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Accident à l'atterrissage |
|
Endommagé à 15 %
|
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Possibilité erreur
avec le Wk n° 1455 Source Rémi
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21.05.43 |
Longecourt
(21) |
Heinkel 111 |
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Nord
de Longecourt 12 Km Est de Dijon
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| Bombardier
Heinkel 111 Codé GI + KW Werk nr 4709 du 12./KG55 |
| Vol d'entrainement de nuit |
| Abattu par
MOSQUITO du 29 Squad FL-OFF CROME. |
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| 5 Tués |
Pilotes : Ofw Rudolf DANTERT et Ofw Rolf LINDNER Mat
53616/143 |
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Bombardier: Uffz Reinhold
KEINATH,
Matricule (
58280/293) |
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Radio: Ofw Helmut PILCH
(4°Üb.Staffel Timsit), Mecanicien: Ogfr Julius FANGMANN |
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26.05.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
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Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4479 |
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