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| Crashs
d'avions en Côte d'Or 1921 - 1951 |
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Ce listing est un travail de synthèse de sources multiples,
par définition il restera toujours incomplet et
susceptible de comporter des omissions des erreurs et des
imprécisions...
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Il n'a pour vocation de constituer une base de données
sauvegardée et accessible à tous, et certainement pas
de constituer une carte du trésor destinée aux pilleurs
d'épaves.
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La recherche
doit servir à l'histoire et rien d'autre, la
législation française est assez précise à ce sujet et interdit
toute fouille non autorisée sur les épaves d'avion, les associant
souvent à juste titre à des violations de sépultures .
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Le point de départ des informations pour la côte d'or
restera les énormes travaux de recherche réalisés
par Mr Gilles Hennequin avec la collaboration et le
concours de messieurs Serge Blandin et Jean-Paul Basset . Ces travaux d'historien sont concrétisés par une remarquable
série d'ouvrages sur la résistance et la seconde
guerre mondiale en côte d'or, les crashs d'avions y
figurent en bonne place, mais bien d'autres
aspects de l'histoire régionale y sont évoqués avec
rigueur, sincérité et non sans une certaine émotion .. |
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Ces pages n'auraient jamais vu le jour sans les efforts réunis de de ces personnes et de quelques autres qui
préfèrent rester dans l'ombre .
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9 mars 1921 |
Dijon |
SPAD |
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| Epave d'un Spad dans le parc à
ferraille à Longvic |
| Porte le numéro 11286 |
| Accident non identifié ... |
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30 octobre 1933 |
Blaizy-Bas (21) |
Couzinet
33 |
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Vol
Dijon-Le Bourget
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Accident
vers 10H15 du Couzinet 33 "Biarritz" qui s’écrase sur
les collines de Blaisy-Bas, sur la crête boisée qui domine la gare
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Les
mauvaises conditions météos et le brouillard en seraient la cause, la base de Dijon d’où
il avait décollé vers 9 h 55 lui aurait fortement déconseillé de
décoller.
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A
son bord, le pilote Charles de Verneilh (célèbre
pilote de raid de chez Couzinet dont le Paris –Nouméa de 1932)
et le mécanicien Le Bas seront tués.
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Le
radio (Goulmy) n’est que blessé
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Source
: Presse locale de l’époque, signalé par
Mr José Fournier
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17 mars 1934 |
Région
de Dijon
(21) |
2 Appareils |
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2
avions de la 7ème Escadre de Longvic
entrent en collision lors d'exercices de combat au dessus de la zone St
Jean de Losne - Genlis .
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L'un
des pilotes, le Sgt Jonasik pu sauter en parachute et s'en sortir .
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L'autre
pilote, le Sgt Gamaury s'écrasera dans un champ et sera tué sur le coup
.
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Source
: article de la Tribune de l'Aube du 18.3.1934 (Signalé par Mr José
Fournier)
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26 septembre 1934 |
Dijon
base
(21) |
Ms 225 |
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Le 26 septembre 1934, le Lieutenant René
Repiton-Préneuf de la septième escadre de
Longvic effectuait un exercice d'entrainement
avec son Ms 225, en vue d'un déplacement de
la patrouille Weser en Italie prévue le 2
Octobre 1934 . |
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A la suite d'une mauvaise manœuvre dans une
figure difficile, l'appareil piquera au sol à
plus de 500 km/heure et heurtera en bout de
terrain un petit baraquement abritant des fûts
d'essence vides, le pilote sera violemment
projeté hors de l'avion, traversant le toit
et mourra sur le coup. . |
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Source
: article de la Tribune de l'aube du 26.09.1934 (Signalé par Mr José
Fournier) Récit de Mr Hubert Boitelet .
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16 mars 1935 |
Dijon
base
(21) |
Breguet 19 n°46 |
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| 11H45
Accident
du Breguet 19 N°46 de la Section d'entraînement de l'école de l'air de
Versailles |
| Cause
Mauvaise météo |
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13 janvier 1936 |
Ouges-Longvic
(21) |
Nie-622
c1 N°405 |
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| Accident
du Nieuport 622 c1 N° 405 du G.I de Lyon |
| Source
: SHD |
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26 juin 1936 |
Chenove
(21) |
Ms
230 n° 504 |
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| Accident
d'un Morane Saunier 230 N° 504 de l'état Major de l'Armée de l'Air |
| Source
: SHD |
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2 juillet 1936 |
Crimolois
(21) |
Mureaux
117 n° 129 |
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| Accident
du Mureaux 117 R2 B2 N° 129 (Mat X353)
de la 32° escadre.
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| vol d'entraînement préparatoire aux fêtes de l'Air,
accident mettant en cause deux appareils
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| L'A.N.F Mureaux 117 de J-M
Guern sera accroché par le N° 125 (Mat X359)
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| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern et son pilote, le Sergent Durot trouveront la mort dans leur
appareil à Crimolois ( 3Km Longvic-Est ).
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| L'autre appareil
bien qu'endommagé réussira à se poser.
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| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern avait été engagé au 35° régiment d'Aviation à la Base
aérienne 131 de Tours, il réussira avec brio, le concours de la Préparation
Militaire Supérieure, et à la suite de sa formation
pour bonne partie réalisée à Avord,
il sera affecté à la troisième escadrille " Nœud
Alsacien" de la 32° Escadre d'Observation de Dijon-Longvic le 30 Mars
1936 .
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| Jean
Guern sera cité à l'Ordre de la 1° Région aérienne
et sera décoré de la Légion d'Honneur à titre
posthume .
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| Page
spéciale consacrée à Jean Guern sur Histavia21 : Clic
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3 mars 1938 |
Corgoloin
(21) |
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| Le LTT Trouillard heurte un toit à Corgoloin,
l'avion rebondi avant de s'écraser, le pilote sera blessé |
| Source : Les Ailes 1938 |
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24 mai 1938 |
Base
de Dijon
(21) |
Nieuport Delage 62 |
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| Le Nieuport 62 de l'ADC Espitalier capote à
l'atterrissage, le pilote, éjecté, mourra de ses blessures à
l'hôpital de Dijon. |
| L'Adjudant Chef Espitalier, cité à l'ordre de
l'Armée de l'Air, médaillé militaire en 1926 totalisait 2450
heures de vol et s'était illustré à plusieurs reprises lors
des opérations au Maroc ou il avait été blessé et cité en
1935. |
| Source : Les Ailes 1938 |
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11 juin 1938 |
Environs
de Dijon
(21) |
Dewoitine |
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| A la suite d'une vrille dont' il n'a pu sortir,
le SGC Saffroy, réserviste, a trouvé la mort au commande
d'un Dewoitine de Chasse de la 3ème EC |
| Source : Les Ailes 1938 |
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28 juillet 1938 |
Environs
de Dijon
(21) |
? |
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L'ADC Marcel Lafaye, ancien moniteur à Istres trouvera la mort lors
d'un exercice d'attaque de ballon d'observation aux environs de
Dijon. |
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Source : Les Ailes 1938 |
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11 aout 1938 |
Chatillon
sur Seine (21) |
Léo 20 n° 177 |
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| Accident
du Léo 20 N°177 (venait de la BA 104)
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| Source
: SHD
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8 octobre 1938 |
Sennecey les
Dijon (21) |
SPAD 510
n°22 |
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| On
distingue bien sur les photos la panthère noire de la SPA 78.
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| Accident
du SPAD 510 N° 22 de la 4ème Escadrille du GC II/7
le 8 Octobre 1938 .
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Accident non localisé avec précision, sans doute
vers Sennecey-les-Dijon ... |
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4 avril 1939 |
Ouges
- Longvic (21) |
Morane
315 N°96 |
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| Accident
d'un Morane 315 (N°96) de l'EAA 301 |
| Source SHD |
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24 juillet 1939 |
Ouges
- Longvic (21) |
Caudron
445 N°34 |
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| Accident
d'un Caudron 445 (N°34) du GIRA N° 591 (BA 107) |
| Source SHD |
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11 octobre 1939 |
Coulmier
le Sec (21) |
Mureaux 115 N°87 |
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| Avion de
reconnaissance de type Mureaux 115 N°87 du GBA I/54 qui venait de Touillon près Montbard |
| L'appareil
a percuté une ligne haute tension
au
cours d'un exercice de vol à basse altitude |
| Les deux aviateurs
: Sous Lieutenant Edmond Chauvet et Adjudant
Scourzic sont blessés et hospitalisés. |
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1er mars
1940 |
Avot
(21) |
Fairey Battle K 9252 |
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| Bombardier
Fairey Battle Serial K 9252 Code HA- Squadron 218 du Bomber
Command |
| Crash à 21H30
au bois de
Chambremont
Lieu dit : "Les côtes de la couche" |
| L'avion venait
d'Auberive sur Suippes, l'accident du au brouillard aurait eu lieu
durant un vol d'entraînement |
| Pilote : Flight
Lieutenant
EV HULBERT, blessé, jambe
cassée, (soigné à Avot, il y reviendra après-guerre) |
| Observateur : Sergent Franck
DEWAR sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| Radio :
Robert
FJ WILTSHIRE sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| L'équipage,
corps et blessés seront pris en charge par la Base aérienne de
Reims |
| Source :
Gilles Hennequin |
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11 mars
1940 |
Dijon
base (21) |
Ms 406 n° 860 |
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| Ms 406 N°
860 GC I/6 |
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A l'occasion d'une patrouille en haute altitude
(8000m) au dessus de Dijon, le moteur du Ms 406 du Lieutenant Janouch prend feu
|
| le
Lieutenant Janouch (tchèque) qui saute en parachute à 60 m ! est
indemne
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| Il existe
une photo
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| Source :
ils étaient là, de Paul Martin
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24 mars
1940 |
Dijon
(21) |
Potez
63-11 n° 34 |
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| Potez
63-11 N°34 du G.A.O 2/551 |
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Accident à renseigner
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| Cote SHD
2B147
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10 mai
1940 |
à 3
Km de Dijon (21) |
MS
406 n°474 |
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| MORANE
SAULNIER 406 N°474 du GC III/6 |
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14H40...abattu en flammes
à 3 Km de Dijon
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| Attaque
d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
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| Le
sergent Hardouin qui se parachute sera victime de tirs depuis le sol
lors de la descente et en réchappa de peu ...
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10 mai
1940 |
Citeaux (21) |
MS
406 n°413 |
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| MORANE
SAULNIER 406 N°413 du GC III/6 |
|
14H59...abattu lors de
l'attaque d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
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| L'adjudant
Goujon évacue l'appareil et se parachute au dessus de la forêt de
Citeaux ...
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11 mai
1940 |
Auxonne (21) |
MS
406 n°412 |
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| MORANE SAULNIER 406
N°412 du GC III/6 en patrouille de 2
|
| 18h00,
à l'occasion de l'attaque
d'une formation de 7 He 111 à 5000 mètres d'altitude à la verticale
d'Auxonne
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| Avion
en flammes perdu par le Lieutenant Martin qui saute en parachute .
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11 mai
1940 |
??? |
MS
406 n° 963 |
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| Morane
Saulnier 406 C1 n° 963 du GC
III/6 de CHISSEY-SUR-LOUE
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| Patrouille
légère à 2 appareils (avec le LTT Martin)
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| Lieu
du crash encore inconnu...
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| Abattu
vers 18 heures à 5000 mètres d'altitude à la verticale d'Auxonne
lors d'une mission d'interception à l'occasion
de l'attaque d'une formation de 7 Heinkel 111
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| Avion
en flammes, évacué par le Lieutenant Collonge qui saute en parachute .
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11 mai
1940 |
Dijon
(21) |
MS
406 n° 143 |
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| Accident
du Ms 406 N° 143 |
| SHD |
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?? mai
1940 |
Beaumont sur
Vingeannes (21) |
MS
406 n° ??? |
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| Le
13 mai 1940 un Ms 406 "incendié" du GC 3/6 est récupéré par les hommes du Parc 11/101 à Beaumont |
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Morane
Saulnier 406 du GC III/6. |
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14 mai
1940 |
Prenois
(21) |
MS
406 n° 684 |
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| Morane
Saulnier 406 N°684 du GC III/6 de Chissey sur Loue.
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| En
patrouille légère de 2 appareils (Boymond- Steunou)
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| 11
Heures
35, mission d'interception
d'un Kettel de 3 Bombardiers allemands
au dessus de la base de Longvic ...
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| Le
Sous Lieutenant Steunou qui l'accompagnait devra se poser en difficulté,
Boymond restera seul pour faire face aux avions allemands .
|
| On ne sait
pas encore aujourd'hui si le Sergent Chef Adrien Boymond fût
abattu dans le feu
de l'action par un tir allemand ou fut
atteint par la DCA .
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| Le
corps carbonisé ne sera relevé que le 16 mai,
l'identification se fera par un morceau de son livret
militaire . |
| .La
municipalité de Prenois entretient en plein bois une stèle à la
mémoire de l'aviateur, tous les 8 Mai les gens du village
viennent s'y recueillir... |
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26 mai
1940 |
Tanay
(21) |
Heinkel 111 |
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| Victoire confirmée du GC I/5
- Marin la Meslée participait à l'interception |
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| 1 Juin 1940 : L'état
major du groupement N°6 s'installe à Dijon-Longvic |
| 1 Juin 1940 : Les groupes
GB I/12, II/12 et I/31 s'installent à Touillon les Montbard |
| 1 Juin 1940 : Le groupes
GB I I/31 s'installe à Til-Chatel |
| 3 Juin 1940 : Le
groupes GB II/12 quitte Touillon les Montbard et s'installe à Dole-Tavaux (39) |
| 4 Juin
1940 : Le groupe GB I/31 quitte Touillon les Montbard et s'installe à
Champforgueuil (71) |
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| 5 Juin 1940 : Dans
l'après midi, la Luftwaffe bombarde le terrain de Til-Chatel en 2 vagues
successives, ne causant que des dommages légers à un leo 451 du GB II/31 |
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9 juin
1940 |
Til-Chatel
(21) |
Léo
451 n° 233 |
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| Leo 451
N° 233 du GB II/31 de Til-Chatel |
| A l'atterrissage
au retour de mission l'avion fauche son train . |
| Source
Docavia Léo page 111 |
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10-11
juin 1940 |
Sombernon
(21) |
Amiot
143 n°113 |
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| Amiot 143
n° 113 du GBII/38 |
| Se pose en rase campagne
au retour de mission (Conditions Météo) |
| L'avion abandonné sur
place sera récupéré par les allemands et sera vraisemblablement ferraillé
... |
| Source : Aérojournal Hors
série N°5, page 70 (il y a une autre photo) |
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| 12 Juin
1940 : Dans l'après midi le groupe GB I/12 quitte Touillon les Montbard
pour Chalons sur Sâone (71) |
| 13 Juin
1940 : Le groupe GB II/31 quitte Til Chatel pour rejoindre le GB II/12 à
Dole-Tavaux (39) |
| 14 Juin
1940 : Arrivée à Marey sur Tille d'avions du GAO 113, repartiront dès
le lendemain |
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| 15 Juin
1940 : 15h00 Bombardement de Châtillon sur Seine, nouveau bombardement à
18h00 |
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16 juin
1940 |
Beaune
(21) |
Trois Junker 87 B |
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Le 16 Juin 1940, vers
19h30 5
Kettels de 3 avions stukas (15 avions) viennent bombarder la gare de Beaune et le camp
de transit des permissionnaires qui la jouxte .
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Après le premier survol, les
kettels se mettent en ligne Nord-Sud, un premier appareil (le 3° ou le
4° est abattu par une des deux seules mitrailleuses légères
courageusement mise en DCA, l'avion explose et tombe à la verticale .
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Au second passage, dans le sens des
voies, un second appareil est atteint que viens percuter un troisième Junker
87 B qui tombe en plein dans la gare de Beaune, il porte encore une bombe
non utilisée .
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Intervenants Français :
CNE Robinet & LTT Brémond de la 4° cie du 81°Régiment de Réserve de Côte d'or,
MDL Fraindel du dépôt de Cavalerie.
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Source : Avec le
81°RR à Dijon et dans la
côte d'or du Colonel Chiavarini aux éditions Masseboeuf 1947.
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Note : a ce jour 2 correspondances
possibles et à vérifier dans les listes des pertes allemandes de la
Luftflotte 3 concernant la perte de 2 Junker 87 B stuka du 1./St.g.186.
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L'avion s'écrase en Gare de Beaune,
portant encore une bombe non utilisée, l'épave ne pourra etre déblayée
avant l'arrivée des allemands ..
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les 2 membres de l'équipage tués seront
dans un premier temps enterrés sur place.
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|
Seul le Matricule de l'un d'eux figurait
sur une tombe à l'époque, ils ne sont toujours pas identifiés ..
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Il existe
une série de photos de ces avions qui furent dispersées sur
E.Bay.De. Il ne fût possible de n'en récupérer que 2, les autres
sont conservées en copies de petite définition par le
webmaster d'Histavia21, mais ne peuvent être publiées pour des raisons
de Copyright ... |
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| 16 Juin
1940 : Bombardement de Coulmier le Sec, tonnerre, Essertenne, Talmay,
Maxilly, Le Tremblant, Pontailler, Maxilly, Vonges, Villers les pots, Gare
d'Auxonne, Chaugey, et certains quartiers de Dijon . |
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26 avril
1941 |
Dijon-Longvic
? (21) |
Heinkel 111 |
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Bombardier
Heinkel 111 Code:GL+BU du 10./KG55 |
| Retour d'une mission de bombardement
de nuit sur
Bristol |
| Oberfeldwebel Willi SCHULTZE tué - |
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| Il semblerai que cette info ne concerne
pas un crash mais le décès de l'aviateur... |
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14 mai
1941 |
Dijon
base (21) |
Gotha 145 |
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Avion d'entraînement
Gotha 145 Werk nummer 1482 |
| Accident
matériel ? avion endommagé à 20% |
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Source Rémi
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26 juin
1941 |
Dijon
base (21) |
Gotha 145 |
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Avion d'entraînement
Gotha 145 Werk nummer 1396 |
| Accident
matériel ? avion endommagé à 50% |
|
Source Rémi
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31
juillet 1941 |
Dijon
- Longvic (21) |
Heinkel 111 P-2 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 1730 |
| Détruit à
100% |
| 3 Morts et
deux blessés |
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25
octobre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-2 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 2476 |
| Accidenté
à 25% |
| - |
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31
octobre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-2 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 1544 |
| Accidenté
à 35% |
| Loss... Ofw
Dauter Rudolf . |
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5
novembre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2923 |
| Accidenté
à 50% |
| - |
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9
décembre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2995 |
| Accidenté
à 20% |
| - |
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19
décembre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 3108 |
| Accidenté
à 15% |
| - |
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11 avril
1942 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 3393 |
| Accidenté
à 20% |
| - |
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15 avril
1942 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2969 |
| Accidenté
à 40% |
| - |
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1er juin
1942 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 H-2 |
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Bombardier
Heinkel 111 H-2 Werk nummer 2476 |
| Accidenté
à 15% |
| - |
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9 juin
1942 |
Longvic
(21) |
Heinkel 111 H-5 |
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Bombardier
Heinkel 111 H-5 Werk nummer 3519 |
| Accidenté
à 70 % |
| Trois
blessés |
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4
juillet 1942 |
Longvic
(21) |
Heinkel 111 H-5 |
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Bombardier
Heinkel 111 H-5 Werk nummer 3938 |
| Accidenté
à 45% |
| (erreur
possible) |
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17
septembre 1942 |
Dijon
base ? (21) |
2 Heinkel 111: P-4
& H-5 |
|
| |
| Collision
en vol de deux bombardiers Heinkel 111 causé par un straffing allié . |
|
|
Bombardier
Heinkel 111 P-4 wk nummer 2880 |
| Détruit à 95 % |
| 4 tués
: |
|
| Karmann erich ge
b |
Rischlowsky alfred ge
bm |
| Willems arthur ge bs |
Stütmer walter ltn
f |
|
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-2 wk nummer 1498 |
| Détruit à 95 % |
| 3 Morts 2
Blessés |
|
| Dampf peter uffz bm t |
Kötke friedrich ge b
t |
Schöler oskar oge bs
t |
| Bach hans oge bf v |
Nordbruch karl ltn f v |
|
|
| |
|
25
octobre 1942 |
Longvic
(21) |
Heinkel 111
H-5 |
|
| |
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-2 wk nummer 3805 |
| Crash 95 %
de dégâts |
| 2 Morts 2
Blessés |
|
| |
|
12
novembre 1942 |
Dijon base (21) |
Junker 88 D-1 |
|
| |
| Bombardier
Junker 88 D-1 werk nummer 430329 du 1.(F)
33 |
| Crash à
l'atterrissage du à une panne 65 % de dégâts |
| 1 tué 4 Blessés
:Richter, Oblt. Fritz (B)/Waldmann, Ofw. Heinz (F) |
| Source
: BAMA Loss Report
(microfilm roll #7) |
| |
 |
11 décembre
1942 |
Villiers le Duc
(21) |
Halifax BII DG
222 |
|
| |
| Bombardier
Halifax BII Sérial DG222
codé ZA-Q Squad.10 de Melbourne (Bombardement de Turin ) |
| Accident / avarie moteur
: 7 Tués : Inhumés au cimetière de SAINT
PHAL |
| |
Pilote: Warrant Officer A R JUNEAU
Mat 7671 RCAF, |
| Mitrailleur: SERGEANT C F BUGEN Mat
1322367 |
| Flight Sergeant J L Dunlop RCAF |
| Flying Officer C A McRoberts RCAF
1 |
| Mitrailleur: SERGEANT W J CROOKS Mat
1251986, |
| Navigateur: SERGEANT G KIRPATRICK
Mat 591195, |
| Mécanicien: SERGEANT P A WARREN
Matricule 566874, |
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
1-2.02.1943 |
Gevrey-Chambertin 21 ( Nord) |
Gotha 145 |
|
|
|
Avion d'entraînement Gotha
145 wk nummer 1482,
|
| Lieu du Crash
supposé vers le pont de Brochon |
| Détruit à 100% |
| Ofw Heinrich LÜSSMANN &
Ofw Kurt ROCKMANN mat
71042/83 tués |
|
|
23.02.1943 |
Longvic |
Heinkel 111H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 wk nummer 3627 |
| Accident à
l'atterrissage 50 %
de dégâts |
| (Erreur
possible ...) |
|
|
23.02.1943 |
Longvic |
Heinkel 111H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 wk nummer 4053 |
| Accident à
l'atterrissage 50 %
de dégâts |
| - |
|
|
24.02.1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Bf 110-D1 |
|
 |
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 3327
|
|
Atterrissage
forçé suite à incendie moteur lors d'une mission d'interception -
Equipage Sauf |
|
Endommagé à 15% Équipage Indemne
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
27.02. 1943 |
Longvic |
Heinkel 111P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 2995 |
| Accident à
l'atterrissage 25 %
de dégâts |
| - |
|
|
11.03.1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du II/NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1481 |
|
Explosion du moteur au démarrage,d'interception -
Equipage Sauf |
|
Endommagé à 30% Équipage Indemne
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
11.03.1943 |
Dijon-Longvic
(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4230 |
| Accident
20 %
de dégâts |
| - |
|
|
31.03.1943 |
Dijon-base
(21) |
Heinkel 111P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 3072 |
| Endommagé
à 30 %
de dégâts |
| - |
|
|
17.04.
1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4405 |
| Accident au
roulage 80 %
de dégâts |
|
|
17.04.
1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 ou P-2 wk nummer 4405 |
| Accident au
roulage 20 %
de dégâts |
|
|
26.04.
1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4742 |
| Crash
à l'atterrissage, détruit à 100% |
|
|
27.04.
43 |
Longvic(21) |
Heinkel 111H-2 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-2 wk nummer 5363 |
| Accident
60% |
|
|
29.04.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1446 |
|
Atterrissage
manqué suite à une mission d'interception |
|
Endommagé à 25% Équipage
sauf
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
14.05.43 |
Dijon-Base |
Heinkel 111H-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-4 wk nummer 3222 |
| Accident à
l'exercice, détruit à 100% |
| 4 tués |
|
|
15.05.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du 1./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1455 |
|
Lors d'une
mission d'interception -Erreur de navigation |
|
Endommagé à 30 %
|
|
Possibilité erreur
avec le Wk n° 1460 Source Michael Balls
Livre 2
|
|
15.05.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Dornier 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du 1./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1460 |
|
Accident à l'atterrissage |
|
Endommagé à 15 %
|
|
Possibilité erreur
avec le Wk n° 1455 Source Rémi
|
|
21.05.43 |
Longecourt
(21) |
Heinkel 111 |
|
|
|
Nord
de Longecourt 12 Km Est de Dijon
|
| Bombardier
Heinkel 111 Codé GI + KW Werk nr 4709 du 12./KG55 |
| Vol d'entrainement de nuit |
| Abattu par
MOSQUITO du 29 Squad FL-OFF CROME. |
|
| 5 Tués |
Pilotes : Ofw Rudolf DANTERT et Ofw Rolf LINDNER Mat
53616/143 |
|
Bombardier: Uffz Reinhold
KEINATH,
Matricule (
58280/293) |
|
Radio: Ofw Helmut PILCH
(4°Üb.Staffel Timsit), Mecanicien: Ogfr Julius FANGMANN |
|
|
26.05.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4479 |
| Accident,
endommagé à 20% |
|
|
26.05.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4570 |
| Accident,
endommagé à 20% |
|
|
26.05.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4969 |
| Accident,
endommagé à 50% (erreur
possible) |
|
|
31.05.1943 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111 H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-6 Werk nummer 4239 |
| Accidenté
à 30% |
| (erreur
possible) |
|
|
4.06.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111 H-3 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-3 Werk nummer 3329 |
| Accidenté
à 30% |
| (erreur
possible) |
|
|
5 ou
6.06.43 |
Prés
de Dijon(21) |
Heinkel 111 H-6 |
|
|
|
Dijon-Longvic : 7
Km Sud-Est |
| Werk nr
7778 du IV/KG55
|
| Crashé probablement à l'occasion d'un vol
d'entrainement . |
| 4tués
dont Uffz Erich KRAUSE mat 53616/146 |
|
|
12.06.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4712 |
| Accident,
endommagé à 30% |
|
|
17.06.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 7636 ? |
| Endommagé à
35% suite à combat aérien |
| Erreur
possible |
|
|
25.06.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 2870 |
| Accident
à l'atterrissage, endommagé à 30% |
|
|
2.07.43 |
Base-Longvic(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4687 |
| Accident
. Détruit à 100% |
| 5 Tués |
|
|
5.07.43 |
Base -
Dijon(21) |
Heinkel 111H-11 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 wk nummer 8012 |
| endommagé
à 25% suite à combat aérien |
|
|
5.07.43 |
Base -
Dijon(21) |
Heinkel 111H-11 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 wk nummer 8151 |
| endommagé
à 20% |
|
|
8.07.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Bf 110 G-4 |
|
|
Chasseur
de nuit du Stab/NJG 4 Werk
nummer 5452 |
|
Accident
à l' atterrissage- Equipage
sauf |
|
Endommagé à 10 %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
| Vers le 10
Juillet 1943: Premier parachutage allié en côte d' or sur le terrain
"Poitou" à Saint Philibert. |
|
12.07.43 |
Base -
Dijon (21) |
Me 323
Gigant |
|
|
|
| Messerschmitt 323 Gigant du II/TG5 wk nummer 1146 |
| Accident à
l'atterrissage endommagé à 40 % |
| Cet avion est
visible sur une photo de reconnaissance RAF devant le Bâtiment
69 à Dijon (SHD) |
| Lors de leur
départ, les allemands abandonneront un 323 hors d'état de
vol à Dijon |
| Il est
vraisemblable qu'il s'agisse de cet appareil |
|
|
|
13
Juillet 1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Do 217 N |
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Werk
nummer 1480 |
|
Atterrissage forcé suite à panne moteur
- Équipage sauf |
|
Endommagé à 30 %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
13
Juillet 1943 |
Dijon-Longvic(21) |
Do 217 N |
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Werk
nummer 1468 |
|
Accident à
l'atterrissage
- Équipage sauf |
|
Endommagé à
10 %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
14.07.43 |
Base -
Dijon (21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 7644 |
| Accident
endommagé à 15% |
|
|
15-16.07. 1943 |
Sacquenay |
Halifax BII
HR 752 |
|
| 1H30
du Matin |
| Bombardier
Halifax BII Sérial HR752 Code :
NP-T Squadron 158
Lisset Bombardement
de Sochaux |
|
|
|
| Abattu par Hauptman Hubert Rauth du 5./NJG4 Dijon-Longvic
Attaque à 2500 m/alt Film C 2027/I Anerk
n°10 |
|
|
|
| |
R
.DEANS
|
Flight
Sergeant Mat 1343822 |
Pilote |
Tué |
| |
J.LITTLE
|
Flight
Sergeant |
Navigateur |
Évadé |
| |
G.G.ARNOLD |
Sergeant, Mat
1417057 |
Bombardier |
Évadé |
| |
D.G.BINGLEY |
Sergeant, Mat 1211327 |
Mitrailleur |
Tué |
| |
D.S.LOVELAND |
Sergeant,
Mat 1318280 |
Mitrailleur |
Tué |
| |
I.R.L.ACTON
-HILL |
Sergeant |
Radio |
Tué |
| |
V.C.WAINWRIGHT
|
Sergeant
|
Mécanicien
|
|
| |
Tué
ou blessé et prisonnier
|
| Les 2 évadés par la
Suisse rentreront en France le 11/8/44 et le
11/9/44 en Angleterre.
|
|
15-16.07.43 |
Recey
Sur Ource (21) |
Bombardier
Halifax BII |
|
| 2H25 du matin
Sérial JB 961 code ZA-R |
|
Décolle vers 22H de Melbourne (Bombardement de
Sochaux)
abattu par le Fw Spätte du 5./NJG4 Dijon-Longvic,
attaque à 2000 m Alt (Film 2027/I anerk n°11)
|
|
7 tués Inhumés au cimetière de
RECEY:
Pilote: Sgt H B MEULLOR Mat
658718 ; Mitrailleur: Sgt Stanley ARTHUR
Mat 1551651
Navigateur: Sgt J D G
BUNKER Mat 1501434
; Mitrailleur: Sgt R D MAC KEOWN
Mat 1620745
Radio: Sgt B G A COOPER Mat
1129034 ; Mécanicien: Sgt R A W MORSE Mat
1297114.
Bombardier: PILOT OFFICER H M SMITH Mat 1 |
|
16.07.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Do 217 N |
|
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Werk
nummer 1474 |
|
Atterrissage manqué- Équipage
sauf |
|
Endommagé à ?? %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
16.07.43 |
Voisin
(21) |
Do 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Do 217 N-1 Werk
nummer 1459 |
| Voisin
12 Km S.S.O de Chatillon sur Seine |
| Pilote
Fw Helmut SPÄTE mat 60038/51 (17.08.17) Tué enterré à Dijon |
| Mécanicien
Uffz Heinrich STEGERWALD mat 60038/56 (20.09.18) Tué enterré à Dijon |
| Radio
Navigateur Uffz Joseph HUHL mat 60038/52 Blessé, Hopital militaire de
Dijon |
|
Source Archives allemandes
et rémi T |
|
5 Aout
1943 |
Base -
Dijon (21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4163 |
| Endommagé
à 25% suite à combat aérien |
|
|
8.08.1943 |
Vandenesse
en Auxois |
Lancaster
III DV196 |
|
| Bombardier
Lancaster BIII Sérial DV
196 Squadron
106 de Syerston (Comté de Nottingham) |
|
Décolle de Syerston vers 20H55 pour une
mission de bombardement sur Turin (Italie) |
| Interception
du Lancaster durant le retour de mission diligentée par la station radar Dackel de St Jean de
Bœuf |
|
|
 |
|
|
|
| Victoire
attribuée au Capitaine Hans Wolfgang von Niebelschutz, Staffelkapitan du
5°Staffel II/NJG 4 ( à
Dijon-Longvic), |
| Quelques
projectiles incendiaires non utilisés sont enflammés et incendient
l'appareil, l'ordre d'évacuation est donné . |
| L'appareil
se brise en deux lors du crash, une partie avec 2 moteurs tombe dans
un pré, la seconde avec les deux autres moteurs dans un ruisseau . |
| Crash vers 2H55 du
matin à Esbordes, commune de Vandenesse en Auxois. |
| 2 tués
qui n'ont pu évacuer l'appareil sont inhumés à Vandenesse en
Auxois |
| Flying
Officer Frank George WODEHOUSE, aged 20 (pilote) |
| Sgt.
John COLE, R.A.F.V.R. aged 21 (Bombardier) |
| Blessé et fait
prisonnier: |
| Sgt A R KIDLEY
(Mitrailleur supérieur) |
| Parachuté
il atterrit grièvement blessé dans une haie à Créancey . |
| Il
sera fait prisonnier et soigné dans un hôpital de la région, il
sera libéré à la fin de la guerre . |
| Quatre autres sont rescapés
: |
| Sgt J W WINDIATE
RCAF (Navigateur) |
| Parachuté
il atterrit vers le hameau de Paintblanc, il rejoindra via la suisse
le 1 Octobre 1943 |
| Sgt
H L NIELSEN Mat 1077104 (Radio) |
|
Sgt T ADAMS Mat
908221 (Mécanicien) |
| Parachuté
NIELSEN
atterrit vers Ste Sabine, retrouve T.ADAMS également parachuté
entre Ste Sabine & Rouvres, ils rentreront en Angleterre le 27 Décembre 1943 |
| FL- OFF D
MAC GOURLICK RCAF Mat J13457 (Mitrailleur arrière) |
| Parachuté
il atterrit dans un poirier à l'entrée de Créancey d'ou il aperçoit
l'incendie de l'appareil, il retrouvera ADAMS et NIELSEN à Semur en
Auxois |
|
|
Note :
le crash de l'appareil fera l'objet d'un signalement pour la nuit du
9 au 10 Août 1943 par un Radio clandestin stationnant en
région de Dijon, "Bel" ( Michel Pichard) Officier
d'opération BOA, source archives BCRA via Mr Grandhay
|
Sources:
Travaux de recherches de Mr Gilles Hennequin, Barry
Cuttell.
|
|
|
12-13.08.43 |
La
Bussière sur Ouche |
Short
Strirling EF 390 |
|
|
|
Bombardier Short
Strirling MK I Sérial EF 390 Squad 214 à Chedburg (Bombardement de
Turin) |
| Endommagé par la Flak allemande, puis abattu
par le Capitaine Hans Wolfgang von Niebelschütz du 5./NJG4 de
Dijon-Longvic. (Attaque
à 2h42 Matin 3000-3500/alt Film C 2031/II Anerk n°13) |
|
CLICQUEZ
SUR LA PHOTO POUR L'ARTICLE COMPLET |
|
|
Sept tués Inhumés à LA
BUSSIERE SUR OUCHE :
|
|
Pilot
Off GF MATTEWS (RAAF)
Mat 412465 (Pilote) -
Flight Off W HOLLAND
(RAF) Mat 132094 (Bombardier)
|
|
Sgt A F ROSE
(RNZAF) Mat 416542 (Navigateur) - Sgt
A D HARRIS (RNZAF) Mat 415529 (Mitrailleur)
|
|
Sgt K J CORK
(RAF) Mat 1331079 (radio & Mitrailleur)-Sgt
J G KNIGHT (RAF) Mat 963535 (Mécanicien)
|
|
Sgt Henry G OTT
Mat 1333605 (Mitrailleur)
|
| Nuit du 14 au
15.08.1943: second parachutage allié sur le terrain
"Poitou" à Saint Philibert. |
|
17.08.43 |
Base -
Longvic (21) |
???? |
|
|
|
Avion non
identifié du IV/KG55 de Dijon-Longvic |
| Détruit au
sol par bombardement (straffing ?)... 2 Blessés |
|
Source Rémi
A-688043-RK92 |
|
|
24.08.43 |
Saint
Jean de Losne(21) |
Heinkel 111H-11
|
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 Werk nummer 8072 Codé GI + HU du 10./KG55 |
| Contraint à un Atterrissage forcé
à l'occasion d'un vol d'entrainement en formation . |
|
|
1 Tué : Uffz Friedrich DROMMARD
|
|
5 Blessés :
Lt Götz
GRAEFE,
Fw Erich SCHULZ, Fw Wilhelm PFEIFER, Ofw Willie LAUE, Gfr Werner KIRCHNER
|
|
28.08.43 |
Dijon-Base
(21) |
Heinkel 111H-6
|
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H6 Werk nummer 7258 |
| Endommagé à 40% suite
à Combat aérien |
|
|
31.08.43 |
Dijon-Base
(21) |
Heinkel 111H-6
|
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H6 Werk nummer 7720 |
| Endommagé à
20% à l'atterrissage, equipage sauf . |
|
|
2.09.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Do 217 N |
|
|
Chasseur
de nuit sensé venir de Wurtzburg Werk
nummer 1467 |
|
Problème
moteur, l'équipage abandonne l'appareil et saute en parachute ... |
|
Endommagé à 100 %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
10.09.43 |
Dijon-Longvic(21) |
Do 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1461 |
|
Incident/Accident
à l' atterrissage- Equipage
sauf |
|
Endommagé à
10 %
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
12.09.43 |
Dijon-Base
(21) |
Bf 108 B-1 |
|
| Bf
108 B-1 du Stab LLG1 Werk
nummer 1900 |
| Endommagé à
25 % suite à combat aérien
|
|
17.09.43 |
Base -
Longvic (21) |
Non
identifié |
|
|
|
Un blessé
Bordschutze Gefreiter Selle Rudi |
|
Tiefangriff |
|
Source Rémy
A-7750-43-RK93 |
|
| 19.09.1943
Attentat et Sabotage du Standard téléphonique de la Luftwaffe (Rue de
Montmartre à Dijon). 10 + |
|
29.09.43 |
Base de
Longvic (21) |
Heinkel 111H-6
|
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 wk nummer 7187 codé GI + BV du 12./KG55 |
| Tombé pendant un vol
d'entrainement
sur le sol même de la base de Longvic |
|
| 1 Tué : Ogfr Kurt WIRTENBECHER mat 67452/315 |
| Blessés :
Uffz Wilhelm
PETRY, Uffz Kurt KÜSTER, Fw Heinz BEU
|
|
| Donné dans les pert listes
comme Lonvgic Flügplatz b |
|
|
1.10.43 |
Dijon
(b)
(21) |
Avia
BH 534 |
|
| Avia
BH 534 (de prise sur l'armée Tchèque) Werk
nummer 304 du LLG1 |
| Endommagé à
50
|
|
4.10.43 |
Dijon
(b)(21) |
Heinkel 111H-6
|
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H6 Werk nummer 7607 |
|
Endommagé à 15 % |
|
|
|
|
4.10.43 |
Base de
Longvic (21) |
Heinkel 111H-6
|
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H6 Werk nummer 7031 |
|
Endommagé à
35 % (erreur possible) |
|
|
|
|
15.10.43 |
Sennecey-Les-Dijon (ouest) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-6 wk nummer 4875 codé GI + OM du 10./KG 55 |
| Tombé pendant un vol
d'entraînement |
|
| 5 Tués :
|
| Gfr Emil BENZ (A.F.A.R.43
N°1668) |
| Uffz Franz HUBER mat 53578/565 |
| Uffz Heinz PIRWITZ mat
67185/360
|
| Gfr Friedrich
NIEBRÜGGE
|
| Ogfr Ernst Albert
|
|
|
12.11.43 |
Etevaux |
Heinkel 111 H-6 |
|
|
|
Forêt Domaniale d'
Etevaux, |
| Bomb.
Heinkel 111 H-6 codé GI + NM Werk nr 4795 du 10./ KG 55 |
| Vol d'entraînement, cause du crash inconnue ... |
|
|
5
Tués : Uffz Günther SZLACKAT mat 53617/130, Gfr Hans BIEGLER-KÖNIG mat
552543(I./F.A.R.),
Helmüt GRUNER mat 67185/402,
Uffz Fritz EBERT (F.A.R .13 N°3664),
Gfr Rüdolf SEIFFERT (4.F.A.R.53
N°3341)
|
|
15.11.43 |
Dijon
Base (21) |
Do 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit Do 217 N-1 wk nr 1510 du 5./NJG4 de Dijon Longvic |
|
Accident
à l' atterrissage endommagé à 10%, donné également pour
collision avec un He 111 |
|
Equipage sauf
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
23.11.43 |
Les
Maillys (au nord) (21) |
Heinkel 111H-16 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-16 werk nummer 7183 codé GI + NW du12./KG55 |
| Tombé pendant un vol
d'entraînement cause inconnue |
|
| 4 Tués :
|
| Uffz. Friedrich
Mehr(58280/401) |
| Uffz. Franz Grosser (58286/428) |
| Uffz. Anton Frank
(58280/399)
|
| Fw. Werner Flemming (58280/374).
|
|
|
23.11.43 |
Longvic-base(21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 werk nummer 4253 |
| Accident à l'atterrissage
suite à combat aérien endommagé à 20% Équipage
sauf |
|
|
16.12.1943 |
Fauverney-Crimolois
(21) |
Collision
de 2 HEINKEL 111 |
|
|
|
He111 H-6 Wk n°4391 codé
Gl+DM et He111 H-11WK
n° ..84 codé G1+GM
Collision en vol de deux He111 du 10./KG55 |
|
| He111 H-6 Wk
n°4391 codé Gl+DM, 4 Tués :
|
He111 H-11WK n°
..84 codé G1+GM , 5 Tués : |
| Uffz. Wilhelm
Hoche (2./A.Fl.Ausb.31 Nr 1672), |
Ofw. Georg Stein
(67021/164) |
| Ogfr. Willi Schellenberger
(F.A.R.62 Nr 1391)
|
Uffz. Josef Meding (4.Res.12
Nr. 157)
|
| Uffz. Josef Heinz (sch.F.A.R.33 Nr 168),
|
Gfr. Herbert Reis (12.Flak.
Rgt. Nr.
1277) |
| Flgr.Benedikt Marschewski (schw.Flak.B.A.11
Nr1419) .
|
Uffz. Erich Gürtler (Ln.Kp.Fl.Br.
Nr. 932) |
|
Ogfr. Kurt Krause (4.F.A.R.11Schönwalde Nr.1049) |
|
|
29.12.43 |
Base-Longvic (21) |
Heinkel 111H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 werk nummer 7543 |
| Endommagé à 35%
Possibilité d'erreur |
|
|
3-4.03.44 |
Echevannes
(21) |
STIRLING EE 957
|
|
| Bombardier
SHORT STIRLING MKIII
Sérial EE 957
Code:Q Squad 199 |
| Décolle vers 23H de Lakenheath (SUFFOLK), mission de parachutage destiné au maquis
. |
|
0H58 Lieu dit "La grange noire" |
|
Abattu par l'ofw Kunker du 5./NJG4 de Dijon-Longvic (film
C2025/I anerk 1)
|
|
| 2 tués inhumés au cimetière d' IS SUR TILLE
: |
| Pilote: FL-Lt K B O’CONNOR RNZAF Mat
415221, relevé tué près de l’épave de
l’avion . |
| Mitrailleur: Sgt L E CRICK Mat
1851867, relevé tué près de l’épave de
l’avion . |
| 1 tué
inhumé au cimetière de Gémeaux |
| Bombardier: FL-OFF O E G BROWN Mat
136897, Saute en Parachute et se blesse
mortellement à la tête, |
|
Faits prisonniers
:
|
|
Radio Mitrailleur :
Sgt D A
CHISHOLM RNZAF
|
|
Mitrailleur: Sgt Adam CHISHOLM
RNZAF
|
|
Mécanicien: Sgt J
GREEN
|
|
Evadé par l’Espagne
:
|
|
Navigateur:
PILOT-OFF Robert BURNS
CHARTERS RCAF,Il rejoint Paris muni de
papiers fournis par la Résistance, passera la frontière avec un
groupe d'autres aviateurs vers Pampelune, sera interné, puis
rejoindra l'Angleterre via Gibraltar
|
|
L'avion avait parachuté sur le
terrain "Begonia" de Blagny-sur-Vingeanne, et devait aussi
parachuter sur "Galapagos" à Flacey
|
|
Malgré la garde par des GMR, des
armes seront récupérées dans l'épave de l'avion par le maquis .
|
|
10-11.03.44 |
Brazey
en Plaine |
SHORT STIRLING
LS 509I |
|
|
Bombardier SHORT STIRLING MK III Sérial LS509 Code:F Squad 90 de Tuddenham
/ Parachutage pour le Maquis |
| Abattu à 23 H25 par l'Ofw Meier
du 4./NJG4 (Ja Fü II Jagdkorps/Lfl.3)
(Attaque 2300 m Film C.2025/I Anerk n°61)
|
| 6 tués Inhumés au cimetière de
BRAZEY EN PLAINE :
|
| Pilote: SQUADRON LEADER T S KING Mat
37857, Mitrailleur: PILOT OFF Joseph
ARMSTRONG Mat 54454
|
| Bombardier: FL- Sgt W F WILLIAMS
Mat 1320281, Radio Mitrailleur: Sgt F J HUXEN
Mat 1337245
|
| Mitrailleur: FL-Sgt L A BOLT
Mat 1318081, Mécanicien: Sgt D N MURPHY Mat
1622939
|
| Rescapé & évadé
:
|
| Navigateur: FL- Srg Thomas
Christopher SQUANCE, saute en parachute , passe en Espagne rejoint
l'Angleterre le 6 Mai 1944..
|
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 4533
|
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 14469
|
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 142247 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 142355 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 140501 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 1467 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 140704 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 3665 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol à 20 % lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 144726 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Junker
88 A4 wk 144464 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol à 50 % lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Bücker
181 wk 110271 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol à 90% lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Arado
96 wk 1287 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol à 25% lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Siebel
204 wk 111253 |
|
|
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol à 60% lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Gotha
145 wk 1210 |
|
|
Appartenait au Ld.Kdo 1/XII
Détruit au sol à 25% lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Gotha
145 wk 2870 |
|
|
Appartenait au Ld.Kdo 1/XII
Détruit au sol à 60 % lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Do 17
E wk 874 |
|
|
Appartenait au Ld.Kdo 1/XII
Détruit au sol à 25 % lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Do 17
E wk 2094 |
|
|
Appartenait au Ld.Kdo 1/XII
Détruit au sol à 70 % lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Heinkel
111 H-11 wk 700255 |
|
|
|
Appartenait au IV/KG 55 ou au Flz.Üb G1 ...
|
|
Détruit au sol lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Heinkel
111 H-11 |
|
|
|
Heinkel
111 du 10./KG 55
|
|
Bordschütze Gefreiter
Schaefer
Adolf blessé
|
|
Touché au sol par une
bombe incendiaire lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
|
28.03.44 |
Longvic-base
(21) |
Heinkel
111 |
|
|
|
Heinkel
111 du 13./KG 55
|
|
Bordfunker Gefreiter
Gastreich
Paul blessé
|
|
Touché au sol par une
bombe incendiaire lors du bombardement du
28 Mars
1944
|
| 23
Avril 1944 à 17 H00 : Straffing de la base de Longvic par
trois MUSTANGS P51
du Squadron
122 |
| |
| Un rapport de
la Gendarmerie de Genlis en date du 24 Avril 1944 stipule qu'ils
abattent 4 avions Allemands, après un straffing du Terrain
d'aviation de Longvic: |
| - Un sur la commune
de Saulon La Chapelle, au lieu dit "Le Layer" |
| - Un tombe à 500
Mètres Sud du Village de Rouvres en Plaine |
| - Un tombe sur la
commune de Fauverney en bordure de l'Ouche |
| - Un à
l'intérieur du Camp d'aviation |
| Il est
également précisé qu'un obus de Flak allemand retombé à Ouges
près de l'écluse N°62 "Petit Ouge"causera la
mort d'une fillette de onze ans . |
|
|
23.04.44 |
Saulon
La Chapelle (21) |
Heinkel 111 P wk 2979 |
|
|
 |
Heinkel 111 P-4 codé GI + CX Werk nr 2979 du13./KG55 |
|
Tombe sur la commune de Saulon La Chapelle,
au lieu dit "Le Layer" |
| Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron
122 |
| 1 Blessé grave : Uffz. Franz Richter (17.ELN.17 Nr 620) |
|
|
23.04.44 |
Rouvres
en Plaine (21) |
Heinkel
111 H-6 G1+KW |
|
|
|
Bomb.
Heinkel 111 H-6 codé GI + QW Werk nr 7573 du 12./KG55
|
|
tombe à 500
Mètres Sud du Village de Rouvres en Plaine
|
|
Abattu par des P51 MUSTANGS
du Squadron
122
|
|
1 Tué: Of. Heinz
Pries (73045/246)
|
|
23.04.44 |
Base
Dijon ou Fauverney (21) |
Heinkel
111 G1+MU |
|
|
|
Bomb.
Heinkel 111 codé GI + MU Werk nr 161387 du 10./KG55
|
|
Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron
122
|
|
4 Tués :
Uffz.Hans Langbehn, Hpt. Oskar Dettke
(Off- instructeur), Gfr. Sarganek, Ogfr.Hans Schmitt (2.F.A.R. 52 Nr
1833)
|
|
1 Grièvement brulé : Uffz. Kurt Dege
(18.Ln.Rgt.12 Nr 1106)
|
|
23.04.44 |
Base
Dijon ou Fauverney (21) |
Heinkel
111 G1+SV |
|
|
|
codé GI + SV du 11./KG55
|
|
Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron
122
|
|
4 Blessés : Uffz. Waldemar Weers, Ogfr.Horst
Haase, Gfr. Günther Wieland, Gfr. Theodor Teckentrup .
|
|
27.04.44 |
Lignerolles
(21) |
LANCASTER MKIII JA 928
|
|
|
|
Sérial JA928 Code: OL Lettre :
W Squad 83
|
|
Décolle vers 21H35 de Coningsby
(Bomb. Schweinfurt , Allemagne) Abattu par la chasse de nuit allemande
|
|
4 tués : Inhumés au cimetière de
LIGNEROLLES
|
|
|
Pilote: FLYING LIEUTENANT Ernest
MIRFIN Mat 48966 ; Mitrailleur: WAR-OFF A .WHITEHOUSE
Mat 1214028 DFC
|
|
|
Bombardier: WAR-OFF E W GREEN Mat
1178717 ; Mécanicien: Sgt E J FLETCHER
Mat 1890601
|
|
Trois sautent en parachute
|
|
|
Mitrailleur: WARRANT OFFICER R L
GRIFFITHS ; Navigateur: WARRANT OFFICER J
PINKNEY
|
|
|
Bombardier: FLYING LIEUTENANT F
CHADWICK
|
|
recueillis par le maquis RENE:Arretés
pendant
leur transfert
|
| 4
Mai 1944 à 8 H00 : Survol de la base de Longvic par
un Mosquito : Quatre avions allemands seront abattus |
|
Un rapport de
la Gendarmerie de Genlis en date du 5 Mai 1944 stipule qu'un chasseur US ou RAF survole le camp d'aviation de Longvic est
abat en combat 5 avions allemands : |
|
1 tombé sur Ouges entre les écluses 61 et 62 du Canal de
Bourgogne |
|
1 tombé sur Ouges
vers la ferme du
VERNOIS |
|
1 troisième est tombé sur le camp d'aviation |
|
Les 2 autres en dehors du territoire de le commune ... |
|
***
|
| Le
Pilote britannique n'est autre que le Wing Commander Geoffrey
Horace Goodman Titulaire de la Distinguing Flying Cross
(D.F.C) commandant le squadron 151 ( d'octobre 1943 à
Novembre 1944) il recevra à cette occasion une autre décoration
prestigieuse : la D.S.O (Distinguing Service Order) |
| Son
navigateur était le Flight Officer WFE Thomas |
| L'avion un
De Havilland Mosquito Mk XIII codé MM446 venu de la
base de Predannac en Cornouailles |
|
*** |
| G.Goodman
qu'en à lui ne revendique que quatre avions seulement ... |
| Son
rapport indique le départ de mission à 16 heures, il repère un Kettel
de 3 Heinkel 111 volant vers l'est à 2000 pieds . |
|
Ils
incendièrent les moteurs du premier qui tombera en feu (celui de
gauche), il sera observé se consumant au sol |
|
Ils
engagèrent le second (leader), qui un moteur touché tombera en feu
à son tour, trois hommes en parachute furent observés, l'avion
sera également observé se consumant au sol . |
|
Dans le
même temps qu'ils aperçurent un quatrième appareil volant vers le
Nord, ils abattirent le troisième qui tomba en tournoyant moteur et
fuselage touché, trois hommes purent s'en extraire munis d'un
Parachute ... A ce moment Goodman était à la parfaite
verticale de L'aérodrome |
|
Le
quatrième avion observé fit un large détour à l'ouest, se
dirigeant vers le sud, son moteur gauche arrêté, le tir de Goodman
mis le feu au moteur de droite, toucha également le fuselage et
envoya l'avion tomber en vrille et s'écraser en feu au nord Est de
l'aérodrome . |
| G.Goodman
aura tiré 523 Coups |
|
| A ce jour on
ne retrouve que trois correspondances dans les pertes du KG
IV/55 |
| Les deux premières
pouvant correspondrent à 2 des avions du premier Kettel de 3 |
| La troisième
sur Ouges, correspond vraisemblablement le quatrième
avion isolé, pour lequel, il n'est pas évoqué de survivants
... |
|
|
|
4
Mai 1944 |
Base
Dijon-Longvic ? |
Heinkel 111 H-6
|
|
Bomb.
Heinkel 111 H-6 codé GI + IW Werk nr 7629 du 12./KG55
|
|
Abattu durant un vol d'entrainement
par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas
|
|
Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151
|
|
Uffz. Heinz Burzlaff (58280/379) Tué
|
|
Ofw Wilhelm Eggers (58280/572),
Ofw. Hardy Kowalke (53576/947) Blessés
|
|
|
4
Mai 1944 |
Base
Dijon-Longvic ? |
Heinkel 111 H-6
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-6 codé GI + NW Werk nr7215 du 12./KG55
|
|
Abattu durant un vol d'entrainement
par le wing-Commander G. H.Goodman mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas
|
|
Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151
|
|
2 Blessés : Gfr. Karl-HeinzMöller (58280/584) , Gfr. WalterDrescher (58280/585)
|
|
|
4
Mai 1944 |
Ouges
(sud) |
Heinkel 111 H-6
|
|
Bomb.
Heinkel 111 H-6 codé GI + EX Werk nr 7974 du 13./KG55
|
|
Abattu durant un vol d'entrainement
par le Wing-Commander G. H.Goodman mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas
|
|
Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151
|
|
4 Tués dont : Ogfr.
Helmut Kleinmichel (5./F.A.R.26 Nr 89) - Gfr.
Heinz Jürgens (270 - Ln.Fu.Brs.Kp.2 Nr 303)
|
|
Ogfr.Ewald
Klein (F.A.R.43 Nr 2852), Gf Amberger Erich (bord mecaniker)
|
| Il manque encore 1
Appareil sur la revendication de G.Goodman et un autre selon les Gendarmes
(erreur vraisemblable ...) |
| Sources :
Rapport Gendarmerie Nationale du 5.5.44, Rapport de G.Goodman,
Pert-Lists du KG IV/55, Mrs Hennequin & AL Brown, Journal Kent
Messenger du 16 Juin 1944 qui relate l'évènement . |
 |
11.05.44 |
Mussy
la Fosse (21) |
P-47 D 42-76131 |
|
|
Sérial42-76131 Code:
MX-Q 78 Fighter Group 82 Fighter squadron 8th Air Force
|
|
Base de Duxford Cambridgeshire.
mission de reconnaissance
armée.
|
|
15H10..
Abattu par la Flak |
|
Le Second Lt Richard
D STEEL de Philadelphie sautera
en parachute et sera fait prisonnier avec les trois aviateurs anglais du Lancaster de Lignerolles le
19 Mai 1944 . |
|
11.05.44 |
Bonnencontre |
P-47 42-25994 |
|
|
Sérial 42-25994 78 Fighter Group
82 Fighter squadron 8th Air Force
|
|
Base de Duxford Cambridgeshire.
|
|
15H15.. Abattu par la Flak |
|
Le Second Lt Anthony I KOSINSKY sautera en parachute et sera récupèré part le maquis . |
|
15-16.05.1944 |
St
Jean de Boeuf (21) |
DORNIER
217 N-1 Wk 1488 |
|
|
|
Chasseur de Nuit Dornier 217 N-1 Werk
nummer 1488 Code inconnu ...
|
|
Nuit du 15 au 16 Mai 1944, crash au
lieu dit : "La combe à
l'abîme"
|
|
Appartenait au II./NJG4 6° Staffel de Dole-Tavaux
|
|
Accident, cause inconnue ...
|
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3 Tués: Inhumés
à Dole (Jura) puis tranferrés à Andilly (Meurthe
et Moselle)
|
|
|
Pilote :
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|
Gefreiter Kurt
VALENTA 9./fl.Rgt.11 Nr 3245 né le 17 Octobre 1924 à Bruck Steier-a.d.thurmark.
|
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|
Opérateur armement :
|
|
|
Uffz
Hans BREITNER Ln.Flugsich.Komp 12/3 Nr166 né le 15 Avril 1919 à
Freising ober Bayern,
|
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Mécanicien :
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|
|
Gefreiter
Karl STEGEN 68681/15 né le 31 Janvier
1923 à Hannover,
|
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| 30.06.1944
Straffing RAF d'un train allemand entre Gémeaux et Is sur Tille
(PK.343.8). |
| Juin 1944 Le
Maquis Surcouf sabote des moteurs d'avion sur un wagon en gare de Dijon. |
|
25-26.07.1944 |
Thorey en Plaine (21) |
Halifax BIII NP
687/688 |
|
|
|
Sérial NP 687 ou
688 Squad 432 RCAF East Moor (Bombardement de
Stuttgart)
|
|
Abattu par la chasse de nuit,,la flak, à rapprocher des victoires
du 5./NJG 4 ... 23H00..
|
|
Crash au
lieu dit "Le Bois du Roy" près de la voie ferrée sur la
commune de Thorey en plaine .
|
|
6 tués Inhumés au cimetière de
Bretenière.
|
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|
|
|
Sgt. Forcer Douglas CRAWFORD,
Mat 2211693 Royal Air Force
Volunteer Reserve (Mécanicien)
|
|
|
Pilot Officer James Reginald GILES,Mat J/9090, Royal Canadian Air Force
(Mitrailleur)
|
|
|
Flight Lieut. Donald Woodrow JOHNSON,Mat J/8913 Royal Canadian Air Force
(Pilote)
|
|
|
Pilot Officer George Bernard MARTIN, Mat J/90929
Royal Canadian Air Force, aged 21. (Mitrailleur)
|
|
|
Flying Officer Kenneth Lionel MOSS,
Mat J/35065 Royal Canadian Air Force, aged 22
(Bombardier)
|
|
|
Flying Officer Frederick WITTMACK, Mat J/24276 Royal Canadian Air Force, aged 31
(Radio)
|
|
Un seul survivant :
un aviateur canadien, le Pilot Officer R. Ellis a été fait prisonnier par les allemands
au niveau de la garde-Barrière, il est revenu sur les
lieux après guerre ...
|
|
Source: Bomber Command, Gilles Hennequin
& Barry Cuttell
|
|
07.08.44 |
Esbarres (21) |
P-51B 43-24979 |
|
|
Sérial 43-24979 code:QP-U 4 Fighter Group
334 Fighter Squadron de
Debden
|
|
17 h00, En mission de reconnaissance armée abattu par la
flak, posé sur le ventre.
|
|
Le Pilote MAMSTEN rentrera en Angleterre le 12
Septembre 1944 |
|
07.08.44 |
Pont de Pagny |
P-51B 43-6437 |
|
|
Serial:43-6437, P-51B-5-NA, code WD-V4
Fighter Group 335 Fighter Squadron de
Debden
|
|
En mission de reconnaissance armée abattu par la
flak vers 16h45 ...
|
|
Le pilote , le 1°Lt Sidney v WADSWORTH tentera de
poser son appareil en flammes, blessé il sera conduit à l'hopital et
fait prisonnier par les allemands . |
| 7-8.08.1944 2
avions parachutent 30 containers sur le terrain du Grand Bouchot (Maquis
Morane) |
|
23.08.44 |
Dijon-Longvic |
P-47 42-76156 |
|
| Sérial
N° : 42-76156 365 Fighter group 338 Fighter Squadron |
|
En mission de reconnaissance armée, abattu par la
flak
|
|
Le pilote Lt William Mac CHESNEY Mat
O-815362 sautera en parachute, sera récupéré par les allemands et
fait prisonnier . Il réussira à s’évader du train. Macr 8415
|
| 26.08.1944
Parachutage RAF par erreur sur la Gare illuminée d'Is sur Tille |
|
27.08.44 |
Fenay (21) |
P-47 D 42-27351 |
|
 |
US P47D-27-RE
Thunderbolt Sérial
42-27351 Code: 8N-lettre |
|
Base de Beuzeville ALG A6 (Manche) Mission
bombardement de voies vers
Besançon
|
|
Au retour de sa mission, après le
2° passage il est abattu par la flak vers 13h45.
|
|
Le pilote FL-Leader William Albert Mac Cormick
Junior Mat O-441850 sautera en parachute et
sera
récupéré par Mr E. Ménétrier, puis
par le maquis DUBOIS, puis un maquis vers Saint Claude dans le Jura.
|
|
26/27-8-44 |
Dijon
(alentours) |
P-47 US |
|
|
|
| Sérial 42-28474 code 7U
E |
| 36th
Fighter group 23th Fighter squadron |
| Pas
de MACR |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
27.08.44 |
Saint
Philibert (21) |
P-47 D 42-76265 |
|
| P47D-15-RE Thunderbolt Sérial
42-76265 Code: 8N-lettre 371 Fighter Group 405 Fighter
Squadron 9°Air
Force |
|
Base de Beuzeville ALG A6 (Manche) Mission
bomb. de voies vers
Besançon Au retour de sa mission, il est abattu par la flak
vers 13h45.
|
|
Le pilote 2°Lt James Kendall Mat O-807575 sautera
en parachute sera blessé par un soldat allemand et fait
prisonnier. Il réussira a s’évader du train.
|
|
28.08.44 |
Messigny
(21) |
P-38 42-104407 |
|
| P-38
serial 42-104407 479 Fighter group 436 Fighter Squad Wattisham |
|
Abattu par la
flak vers 10 h 30
|
|
le pilote William N Howard sera récupéré par le
maquis
|
|
Date
inconnue |
Varanges-Rouvres
(21) |
Heinkel-111
Ju 88 Do ?
|
|
|
atterrissage forcé,
|
|
pas de blessés
|
|
Quatre occupants ...
|
|
Mon ami
Christophe m'a raconté l'histoire de
ce bombardier allemand qui atterrit en catastrophe sous l'occupation dans les champs
bordant l'ouche à la limite des communes de Rouvres et de Varanges . Quatre jeunes aviateurs allemands forts
penauds, l'un se tenant les reins,
vinrent au village demander à téléphoner à la Base .
|
|
Les gens du village, en mauvais voisins se
montrèrent fort
peu enclins à collaborer, les jeunes durent rentrer à Longvic à pied !
|
|
Pendant ce temps, des villageois s'empressèrent d'aller faire des prises de guerre sur
le gros avion, posé sur
le ventre dans leurs prés ...
|
|
Certains s'emparèrent de carburant, d'autres de
divers menus objets et matériaux, tout manquait à l'époque.
|
|
Le grand père de Christophe s'empara de la trousse de
cuir du navigateur restée dans l'appareil, elle contenait à l'époque de
grandes cartes en toile cirée, et différents petits objets, gommes et crayons
...
|
|
Christophe avais perdu de vue cette trousse
souvent aperçue dans son enfance quand le grand père leur racontait l'histoire .
|
|
Je le pressai de récupérer l'objet, mais
l'eau avais coulé sous le pont de l'ouche, le grand père nous avais quitté,
la merveilleuse "sacoche " tant convoitée avait été dispersée dans
la famille, malgré tout, mon ami pût obtenir cette
équerre auprès de son oncle maternel, elle seule se souviens du type de
l'avion qui s'aplati dans les champs ...
|
|
Il semblerai que l'occupant
aie pu récupérer
son avion pour d'autres péripéties, il fût beau joueur et n'exerça pas de
représailles contre la population du village, peut être aussi parce qu'aucune arme n'avais été
dérobée, les villageois avaient juste dispersé les munitions ...
|
|
Il s'agissait sans doute
d'un appareil de l'école de bombardement du IV/KG55, sans doute un Heinkel 111
.
|
| 4.09.1944-16H00-Bombardement
US massif de la gare d'Is sur Tille.
(Demande SAS) wagons allemands de la Gestapo détruits |
| 4.09.44
Straffing malheureux d'un avion US qui tue 9 hommes du maquis Tarzan vers
Is sur Tille (Ferme Valbertier) |
|
4.09.44 |
Bligny
les Beaune |
P-47 US |
|
|
|
|
Le long de la voie ferrée Sens
Bligny - Pommard |
|
Thunderbolt P 47D-27 RA Sérial 42-26838 79 Fighter group 86
Fighter Squadron 12
AF |
|
En mission de
reconnaissance armée, sera abattu par la
Flak vers 11 H00 |
|
Le Lt Donald Claycomb sera
blessé en posant son appareil sur le ventre |
|
Source : Missing Air Crew Report 8778 |
|
|
|
5
ou 7 Septembre 1944 ? |
Hauteville
(21) |
P-47 US |
|
| Près
d'Hauteville, proximité de la ferme de Changey (Champ-moron) |
|
|
|
|
324 Fighter Group 315 Fighter Squadron ? |
|
Mission
de reconnaissance armée, |
|
A battu par la Flak Allemande du lieu dit "les Carrières de
Chaumont" (Actuel motocross de Talant) |
|
Le
Lieutenant Georges Dilworth atterrit
en catastrophe et pose son
appareil sur le ventre . |
|
Caché par Mr Debost jusqu'à la
libération . |
|
Il trouve la mort le 19/9
dans un C-47 qui l'emmène en italie. |
|
Pas de MACR pour le P-47 |
| Il
en existe un pour l'accident du C-47. |
12:04:2009 |
|
| |
|
|
|
8.09.1944 |
Bessey
La Cour (21) |
Spitfire Mk IX |
|
|
Spitfire Mk IX du Squadron 93 |
|
Abattu par la Flak allemande pendant
une reconnaissance armée, straffing de convois . |
|
l'avion avait
vraisemblablement décollé de Sisteron, il essuiera un tir de Flak
sur Camion aux alentour de Bligny-sur-Ouche et son pilote sera
semble t'il blessé mortellement à la tête.
|
|
L'appareil se crashera
quelques kilomètres plus loin au lieu dit "La Mer" à 300
mètres du village, après avoir heurté le paratonnerre d'un poteau
d'une ligne électrique à haute tension, piqué au sol puis rebondi
avant de prendre feu .
|
|
D'autres chasseurs
seront vus tourner au dessus du lieu du drame ...
|
|
Le Flight-sergent John
William WAGSTAFFE Mat 1430722 était
âgé de 25 ans, originaire de Chesterfield dans le Derbyshire
était officier de police avant de s'engager au Squadron 93, il
appartenait à la Royal Air
Force Voluntary Reserve et avait
participé à la campagne d'Italie.
|
|
Le malheureux jeune homme sera
trouvé mort assis aux commandes de son spitfire, les vêtements
encore en feu . |
|
Il sera enveloppé dans la
toile de son parachute par des civils français et des réfugiés ,
transporté dans un tombereau et caché un temps dans le clocher de
l'église avant d'être déposé à la Mairie en chapelle ardente .
(Bessey ne sera libéré que le 9 Septembre) . |
|
Le corps du
malheureux sera veillé par des femmes du village jusqu'a son
inhumation avec les honneurs le dimanche 10.9.1944 à Bessey La
Cour, on notera la présence d'une foule d'un millier de personnes
de tous les environs . |
|
Un officier
britannique viendra récupérer ses affaires quelques jours après
.. |
|
La côte d'or sera
entièrement libérée trois jours plus tard ... |
|
|
|
Sources :Mr Blandin, Gilles
Hennequin, Barry Cuttell, Me Manière . |
|
|
08.09.44 |
DIJON |
Spitfire
JK661 sq326 |
|
| Spitfire mk V sérial JK661 GC II/7 Nice
du squadron 326 des Forces Aériennes Françaises |
| Mission
de reconnaissance armée & mitraillage de convois secteur
Dijon-Gray-Vesoul-Lure-Belfort |
| le Capitaine
Valentin volait en
tête d'un groupe de huit avions qui traversèrent Dijon dans le sens
sud-nord à vitesse réduite et basse altitude. |
| La ville
paraissait vide d'Allemands, mais à 18H20, l'avion de tête sera abattu
par de la Flak mobile sur véhicule (mitrailleuses lourdes, sans doute de
20 mm) dissimulée aux abords de la place de la République. |
|
| L'avion
perdra l'extrémité de son plan droit et son aileron sera
endommagé, alourdi par son réservoir ventral de 90 galons,
il part en demi tonneau à droite, s'écrase sur le toit d'une
maison à un étage au 12 Rue Auguste
Brulé et prends feu . |
| Le Capitaine Georges
Valentin trouvera
la mort en s'écrasant avec son appareil. |
| Il sera Inhumé le Jeudi 14 Septembre à
Nuits Saint Georges |
|
|
| Note: Le capitaine
Valentin
était né le 19 Mai 1908 à La Ville (Rhône) |
| As de la Chasse Française,
il avait remporté onze victoires sures en 1940 + 2 probables, dont cinq
en cinq jours . |
| Sources: Gilles Hennequin,
Daniel Decot, Serge Blandin . |
|
11.9.44 |
Aubigny
La Ronce (21) |
Halifax type 5 |
|
| 1H00 du matin
Monts de Lavaut, Aubigny la Ronce |
|
|
| Halifax Y LL 332
298° sq de Tharrant-Rhuston |
| Mission de parachutage S.O.E |
| Accident, l'avion percute la colline des
monts de Lavaut . |
| 4 Tués seront inhumés à Epinac
... |
| Pilote : Owen Keith SMITH, 23 ans |
|
Navigateur : Sonny SALOMON, 25 ans |
| Bombardier : Alan
LAVERICK,22 ans |
| Co-pilote
: William Norton CHRISTIE, 22 ans |
| 2 Rescapés : |
| le
Sergent Alan Beatey, mitrailleur arrière sauvera la vie du Sergent Len Royle
en
l'extirpant de l'avion en flamme, le cachant et prévenant les secours . |
| Une stèle à été érigée sur les lieux, |
|
|
Messieurs Jean Louis Doreau et Henri Callabre ont écris un remarquable recueil
concernant les aviateurs tombés à Lavaut, il a déjà été plusieurs
fois réédité . |
|
12.09.1944 |
Pouilly-sur-Saône (21) |
Spitfire
|
|
|
Spitfire du GC I/7 Provence
|
|
Mission de reconnaissance armée (Lt
Rebiere,Lt Chombart de Lauwe, Asp Berthet, Lt Girerd)
|
|
A 13h25, suite à une fuite d'huile
le Lt Chombart de Lauwe largue son Belly tank et réalise un
aterrissage forçé train rentré dans les lignes alliées ..
|
|
Le pilote est indemne .
|
|
19.09.1944 |
Créancey (21) |
Spitfire PR XI MB 955
|
|
|
Lieu dit : "Les
Lavières" 15H30...
|
|
Cause
du Crash non connue
|
|
Pilote 2°Lt Paul A Balogh (Illinois) mat O-756080
|
|
7ème Photo Recon Group 14ème Recon Squad
de Mount Farm dans l' Oxfordshire
|
|
Le pilote sera tué, titulaire de la
décoration Purple Heart, il est inhumé au cimetière américain d'Epinal.
|
|
21.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire |
|
| Sept Spitfire du GC I/3 Corse se posent
à Dijon-Longvic (source A.Decot) |
| Un Spitfire du GC I/3 Corse est accidenté
à l'atterrissage, |
| Note : à vérifier et
confronter avec l'autre incident signalé au I/7 Provence |
|
21.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire
Vc JK 326 |
|
|
Sérial JK326 GC I/7
|
| Accident restant à renseigner
(S/Lt Rallet) |
| Note : à verifier et
confronter avec l'autre incident signalé au I/3 Corse |
|
26.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire |
|
| Sérial ER 141 GC I/7
|
| Accident restant à renseigner
(Sgt Klein) |
| 27/09/1944:
Les GC I/7 Provence, GC II/7 Nice et GC I/3 Corse repartent pour Luxeuil |
|
27.09.44 |
St Nicolas les
Citeaux |
Focke
Wulf 200 Condor
|
|
|
De
nuit vers 20h31 au lieu dît Le champ du Roy
|
|
Code F+BU (ex D-AMLH) n°0021
|
|
Avion de transport de la Lufthansa abattu par un
chasseur de nuit Américain Bristol
Beaufighter NF MKVI
F du 415 Night Fighter Squadron de Dijon-Longvic : FL-Lt Angspurger (Pilot) &
Off-Petry
(Radar).
|
|
L'équipage
et les passagers seront tués
|
|
7.10.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
???
|
|
| Accident restant à renseigner
(LTT Louis Guibaud)
|
|
1.11.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
P-47
D 42-25498 |
|
| Le 1/11/44 à 13 :15 Longvic
|
| P-47 D 21 Serial 42-25498 GC II/5
|
| Accident de
Taxying, le
Sergent Roland Hoche se trouve contraint d'évacuer le Runway afin
d'éviter l'appareil qui le précède, l'alternance sol mou, sol dur
cause l'affaissement du train gauche.
|
|
5.11.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
F-6C
42-103403 |
|
| F6 C sérial 42-103403 du 111 Trs de
Nancy-Azelot (A95)
|
| Accident à l'atterrissage du à une
panne de moteur
|
| Pilote : Jackson Gaillard
|
|
|
09.11.44 |
DIJON
(21) |
Spitfire
EF 736
|
|
| Spitfire
Vcz EF 736 (non ES 736) du II/33 (Lt Collongues) |
| l'avion
s'embarque à l'atterrissage à Dijon suite à un
important vent de travers. |
| Le
LTT Collongues sera indemne |
| Avion
envoyé pour réparation au CRD 81 (avait 115 missions
et 706 heures de vol, dont 226 au II/33 |
| Source
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick
Ehrahrdt, aux éditions du Polygone (1997) |
| Mr
Philippe Crenner, site web : http://33er.free.fr:80/
|
|
|
9.11.44 |
20
Miles NE de Dijon ... |
B-26
B 43-34157 |
|
| B
26 B Serial 43-34157 322th Bomber Group 452 Bomber
Squadron de
Beauvais Tillé (A61)
|
| Crash lors d'un atterrissage
forcé
|
| Pilote Donald L Franck
|
|
9.11.44 |
15
Miles NE de Dijon ... |
B-26
C 43-34160 |
|
| B
26 C Sérial 43-34160 322th Bomber Group 451 BS de
Beauvais Tillé (A61)
|
| Crash lors d'un atterrissage forçé
(en panne de carburant )
|
| Pilote Joseph L Miller
|
|
15.11.44 |
DIJON |
P-47
D 42-28943 |
|
| P
47 D Sérial 42-28943 371th Fighter Group 406 FS de
Dijon Y9
|
| Crash à l'atterrissage
|
| Pilote Delroy E Spray
|
|
19.11.44 |
DIJON |
P-47
D 42-28395 |
|
| P
47 D Sérial 42-28395 371th Fighter Group 405 FS de
Dijon Y9
|
| Accident de Taxying
|
| Pilote John P Koprock
|
|
25.11.44 |
2.5
km Sud-ouest de Marliens |
P-47
D 42-26350 |
|
|
P-47 D -26 n°
42-26350 du GC III/3. Lieutenant Bertin
|
|
Vers 16H10, après 2.25 de vol avant même de virer afin de se poser à Longvic, le moteur du Lt Bertin s'arrête.
|
| le pilote décide se de poser droit devant lui. N'ayant pas de badin il pique fortement,
bloque les bretelles, ouvre complètement la verrière puis essaie sans succès de la larguer et observe penchant la tête du côté gauche un terrain lui semblant propice à un
Belly Landing.
|
|
Près du sol il saute un petit mur de terre d'un mètre de haut, coupe le contact, la batterie et l'essence, et prend contact avec
le sol dans une haie d'arbres et de broussailles qu'il n'a pu voir. Le plan droit fauche 3 arbres puis le plan gauche touche, l'avion se met sur le nez et s'abat dans une seconde haie après avoir pivoté de 120° sur le nez sans être passé sur le dos
|
| Source SHD côte 6D39 - Remerciements
à Mr Bertrand Hugot
|
|
13.12.44 |
DIJON
? |
B-26
G 43-34248 |
|
| B26 G 43-34248 441th Bomber Squadron
320th Bomber Group (Dijon) Crash
|
| Pilote
: Asher Jérome E
|
|
13.12.44 |
DIJON |
B-26
C 42-107539 |
|
| B26 C sérial 42-107539 17 BG 432 BS (Dijon)
|
| Accident
au décollage
|
| Pilote
: Liszak Gerald B
|
|
14
DECEMBRE 1944 |
DIJON |
Bombardier US
B26 G
|
|
B26 G sérial 43-34254 17 BG 37 BS (Dijon)
|
| Accident
au décollage |
| Pilote
: Semple Allen W |
|
14
DECEMBRE 1944 |
DIJON
Y9 |
Bombardier US
B26 B
|
|
B26 B sérial 42-95885 320BG 442 BS (Dijon)
|
| crash
à l'atterrissage |
| Pilote
: Wojtkowski victor L |
|
|
|
12 mai 1945 |
Fontenelle (21) |
B-26 42-96037 |
|
| |
| B-26B 42-96037 17BG 432 BS
Dijon-Longvic
|
| 5 Tués, dont le pilote:
Richard C.Morton
|
| Il existe une stèle érigée
par le souvenir français à l'entrée du cimetière de
Fontenelle.
|
| |
|
16 août 1945 |
Dijon (21) |
Nord
1001 N°100 |
|
|
|
|
Accident du Nord
1001 N° 100 de la base école de Tours
|
| Équipage indemne
:
|
| LTT
Guillot / ADT Roumens / LTT Detrait / SLT Vie
|
|
Source :
Mr Eric Moreau
|
| |
|
26 octobre 1945 |
Arc
sur Tille |
Dakota C 47 |
|
|
|
|
Atterrissage forcé ...
|
|
|
|
1945 |
Noiron-sur-Bèze |
B-26
Marauder |
|
|
|
|
Code: DR - C
322° Bomber Group de Beauvais-tillé
|
|
Atterrissage forcé ...
|
|
|
|
1945 |
Dijon-
Longvic |
B-26
Marauder |
|
|
|
|
Au
décollage de Longvic, l'appareil heurte le toit d'une maison et
perd une roue.
|
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30 août 1946 |
Forêt
de Borne (21) |
Mosquito FB6
RF 624 |
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Mosquito FB 6
RF 624 du GC
1/3 basé à Dijon - Longvic |
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Forêt de Borne 7 Km de Beaune
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L'avion
en flammes s'écrase en forêt de Borne, les deux
aviateurs le Sous Lieutenant
Quinel et le Sergent Augelvy trouveront la mort
dans l'accident. |
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| Témoignage d'époque : |
| Après avoir
fauché les arbres sur plusieurs centaines de mètres, cet avion est venu
s'écraser à 20 ou 30 mètres d'un chemin forestier, sa trajectoire semble
avoir été nord est - sud-est , il a
entièrement brûlé hormis les grosses pièces : moteurs, train d'atterrissage. |
| Des personnes présentes sur place ont déclarées qu'il était déjà en flammes
avant de toucher le sol. Un ami et
moi même étions sur place alors que les pompiers de Beaune finissaient de
noyer d'eau ce qui restait de l'avion. |
| Vers
midi, ils laissaient l'épave fumante après avoir vainement cherché des traces
des occupants. |
| Avec mon ami Jacques, nous sommes restés un long moment après le départ des
pompiers, ainsi que quelques personnes des villages voisins, pour faire des
photos. |
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En soulevant une sorte de plaque de blindage, nous avons trouvé le corps d'un
des aviateurs et sommes retournés prévenir les pompiers qui revinrent sur les
lieux . |
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Crédit photo et témoignage : Mr Jean Cropsal |
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15 février 1951 |
BA 102 |
Junker 88 |
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Junker 88 AAB N° 53 du Centre d'Essais en Vol (EPNER) |
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Victime
d'une panne du frein droit à l'atterrissage à Dijon à 11H06 |
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Les 2
occupants Raymond Cornerais et Paul Pouilly sont indemnes . |
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L'avion
sort de la piste et fait un cheval de bois, (jambe de train gauche
brisée) mais sera réparé et ne sera réformé qu'en 1952 à
Marignane.
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| Source:
livre de Mr Pierre Dumollard " les Junker 88 et 188 Français
(Avia Editions) ISBN:2-91503-10-3 |
| P:Il existe au moins une photo (origine collection
Mihaly) dans
le livre de Mr Pierre Dumollard sur les Junker 88 et 188 Français (Avia
Editions) |
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| Incidents
non
Identifiés, à trier, infos à compléter... |
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A rapprocher des Crashs répertoriés, erreurs, Surnombres, Confusions ... |
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| 10
ou 11 mai 1940 Beaumont sur Vingeanne |
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Un Potez ou un Ms 406 |
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Hypothèse 1 : Potez perdu le 10
Mai 1940 |
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Hypothèse 2 : MS406 évacué en
flammes le 11 mai 1940, |
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GC III/6 de Chissey-sur-loue
Le LTT Collonge saute en parachute
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| Dijon |
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Un Ms 406 n° 143 |
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Hypothèse : confusion avec le
N°413 tombé à Citeaux le 10 mai 1940 |
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A renseigner cote SHD 2B150
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| 25
mai 1940 Forêt de Grosbois |
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Un Heinkel 111 attribué au
CDT Mummler (Tchèque )
sur D520 du GC II/7 Source Aérojournal
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| Beire
le Chatel vers le pont du Leito |
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| Un
bombardier Allemand de retour de mission vers
l'Angleterre, 2 tués. |
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| Vers
la ferme de Morveau |
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Deux Heinkel 111 Allemands à date inconnue. |
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| Vers
la ferme de Bray |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| Ouges,
vers la grange de la ferme Chedal |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| Longvic,
vers le bief du moulin |
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Deux Heinkel 111 Allemand à date inconnue, dont un qui
rata la piste.. |
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| Entre
Longvic et les Duchesses |
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Un chasseur à date inconnue. |
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| Rouvres
en Plaine, dans les champs |
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Un appareil à date inconnue, plusieurs tués .... |
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| Bretennières,
dans les bois, le long du canal ?? |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| Avelanges |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| Gevrey
Chambertin |
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A la vigne aux charmes Chambertins, un chasseur abattu
dont l'aile sera longtemps adossée au chemin des
Tamisots, le pilote aurait été sauf.. |
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| Gevrey
Chambertin |
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Vers le pont de Brochon, chasseur Allemand, deux tués
.... |
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| Quincey
- Nuits Saint Georges |
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Deux Heinkel 111 Allemands à date inconnue.. |
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| Morey
Saint Denis |
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Un appareil à date inconnue . |
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| Premaux |
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Un appareil à date inconnue, abattu par trois
chasseurs. |
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| Les
Maillys, lieu dit "La Mollière" |
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Atterrissage de fortune, deux aviateurs rescapés. |
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| Villy
le Moutier en Forêt de Borne |
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Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
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| 4
mai 1944 ? Longvic |
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Un Heinkel 111 tombé vers l'usine New-Holland |
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