| Crashs
d'avions en Côte d'Or 1921 - 1973 |
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Ce listing est un travail de synthèse de sources multiples,
par définition il restera toujours incomplet et
susceptible de comporter des omissions des erreurs et des
imprécisions...
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Il n'a pour vocation que de constituer une base de données
sauvegardée et accessible à tous, et certainement pas
de constituer une carte du trésor destinée aux pilleurs
d'épaves.
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La recherche
doit servir à l'histoire et rien d'autre, la
législation française est assez précise à ce sujet et interdit
toute fouille non autorisée sur les épaves d'avion, les associant
souvent à juste titre à des violations de sépultures .
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9 mars 1921 |
Dijon |
SPAD |
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| Epave d'un Spad dans le parc à
ferraille à Longvic |
| Porte le numéro 11286 |
| Accident non identifié ... |
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30 octobre 1933 |
Blaizy-Bas (21) |
Couzinet
33 |
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Vol
Dijon-Le Bourget
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Accident
vers 10H15 du Couzinet 33 "Biarritz" qui s’écrase sur
les collines de Blaisy-Bas, sur la crête boisée qui domine la gare
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Les
mauvaises conditions météos et le brouillard en seraient la cause, la base de Dijon d’où
il avait décollé vers 9 h 55 lui aurait fortement déconseillé de
décoller.
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A
son bord, le pilote Charles de Verneilh (célèbre
pilote de raid de chez Couzinet dont le Paris –Nouméa de 1932)
et le mécanicien Le Bas seront tués.
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Le
radio (Goulmy) n’est que blessé
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Source
: Presse locale de l’époque, signalé par
Mr José Fournier
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17 mars 1934 |
Région
de Dijon
(21) |
2 Appareils |
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2
avions de la 7ème Escadre de Longvic
entrent en collision lors d'exercices de combat au dessus de la zone St
Jean de Losne - Genlis .
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L'un
des pilotes, le Sgt Jonasik pu sauter en parachute et s'en sortir .
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L'autre
pilote, le Sgt Gamaury s'écrasera dans un champ et sera tué sur le coup
.
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Source
: article de la Tribune de l'Aube du 18.3.1934 (Signalé par Mr José
Fournier)
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26 septembre 1934 |
Dijon
base
(21) |
Ms 225 |
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Le 26 septembre 1934, le Lieutenant René
Repiton-Préneuf de la septième escadre de
Longvic effectuait un exercice d'entrainement
avec son Ms 225, en vue d'un déplacement de
la patrouille Weser en Italie prévue le 2
Octobre 1934 . |
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A la suite d'une mauvaise manœuvre dans une
figure difficile, l'appareil piquera au sol à
plus de 500 km/heure et heurtera en bout de
terrain un petit baraquement abritant des
fûts d'essence vides, le pilote sera
violemment projeté hors de l'avion,
traversant le toit et mourra sur le coup. . |
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Source
: article de la Tribune de l'aube du 26.09.1934 (Signalé par Mr José
Fournier) Récit de Mr Hubert Boitelet .
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16 mars 1935 |
Dijon
base
(21) |
Breguet 19 n°46 |
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| 11H45
Accident
du Breguet 19 N°46 de la Section d'entraînement de l'école de l'air de
Versailles |
| Cause
Mauvaise météo |
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13 janvier 1936 |
Ouges-Longvic
(21) |
Nie-622
c1 N°405 |
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| Accident
du Nieuport 622 c1 N° 405 du G.I de Lyon |
| Source
: SHD |
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26 juin 1936 |
Chenove
(21) |
Ms
230 n° 504 |
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| Accident
d'un Morane Saunier 230 N° 504 de l'état Major de l'Armée de l'Air |
| Source
: SHD |
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2 juillet 1936 |
Crimolois
(21) |
Mureaux
117 n° 129 |
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| Accident
du Mureaux 117 R2 B2 N° 129 (Mat X353)
de la 32° escadre.
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| vol d'entraînement préparatoire aux fêtes de l'Air,
accident mettant en cause deux appareils
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| L'A.N.F Mureaux 117 de J-M
Guern sera accroché par le N° 125 (Mat X359)
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| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern et son pilote, le Sergent Durot trouveront la mort dans leur
appareil à Crimolois ( 3Km Longvic-Est ).
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| L'autre appareil
bien qu'endommagé réussira à se poser.
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| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern avait été engagé au 35° régiment d'Aviation à la Base
aérienne 131 de Tours, il réussira avec brio, le concours de la Préparation
Militaire Supérieure, et à la suite de sa formation
pour bonne partie réalisée à Avord,
il sera affecté à la troisième escadrille " Nœud
Alsacien" de la 32° Escadre d'Observation de Dijon-Longvic le 30 Mars
1936 .
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| Jean
Guern sera cité à l'Ordre de la 1° Région aérienne
et sera décoré de la Légion d'Honneur à titre
posthume .
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10 octobre 1936 |
Ouges-Longvic
(21) |
NiD 622 C1 n° 405
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| Accident du Nieuport 622-C1 n°405 du
CIER de Lyon (CNE Tounus) |
| SHD cote 2B135 |
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3 mars 1938 |
Corgoloin
(21) |
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| Le LTT Trouillard heurte un toit à Corgoloin,
l'avion rebondi avant de s'écraser, le pilote sera blessé |
| Source : Les Ailes 1938 |
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24 mai 1938 |
Base
de Dijon
(21) |
Nieuport Delage 62 |
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| Le Nieuport 62 de l'ADC Espitalier capote à
l'atterrissage, le pilote, éjecté, mourra de ses blessures à
l'hôpital de Dijon. |
| L'Adjudant Chef Espitalier, cité à l'ordre de
l'Armée de l'Air, médaillé militaire en 1926 totalisait 2450
heures de vol et s'était illustré à plusieurs reprises lors
des opérations au Maroc ou il avait été blessé et cité en
1935. |
| Source : Les Ailes 1938 |
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11 juin 1938 |
Environs
de Dijon
(21) |
Dewoitine |
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| A la suite d'une vrille dont' il n'a pu sortir,
le SGC Saffroy, réserviste, a trouvé la mort au commande
d'un Dewoitine de Chasse de la 3ème EC |
| Source : Les Ailes 1938 |
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28 juillet 1938 |
Environs
de Dijon
(21) |
? |
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L'ADC Marcel Lafaye, ancien moniteur à Istres trouvera la mort lors
d'un exercice d'attaque de ballon d'observation aux environs de
Dijon. |
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Source : Les Ailes 1938 |
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11 aout 1938 |
Chatillon
sur Seine (21) |
Léo 20 n° 177 |
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| Accident
du Léo 20 N°177 (venait de la BA 104) appartenait à la division
d'entraînement de Dugny -Le Bourget
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| ADC
Ferrant (Pilote) ; ADC Cuenot (Mecanicien)
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| Source
: SHD Carton 2B 137
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8 octobre 1938 |
Sennecey les
Dijon (21) |
SPAD 510
n°22 |
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| On
distingue bien sur les photos la panthère noire de la SPA 78.
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| Accident
du SPAD 510 N° 22 de la 4ème Escadrille du GC II/7
le 8 Octobre 1938 .
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Accident non localisé avec précision, sans doute
vers Sennecey-les-Dijon ... |
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4 avril 1939 |
Base
Dijon |
Morane
315 N°96 |
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| Accident
d'un Morane 315 (N°96) de l'EAA 301 piloté par le SGT Martin |
| Source SHD
Carton 2B 138 |
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24 juillet 1939 |
Ouges
- Longvic (21) |
Caudron
445 N°34 |
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| Accident
d'un Caudron 445 (N°34) du GIRA N° 591 (BA 107) de Villacoublay , lors
du concours d'honneur des officiers de réserve ? |
| LTT Arthur
Caurette (Pilote) ; ADJ Jacques Aubry (Armurier) ; ADJ
Gardet Lucien (Armurier) , SGT Marronneau
Jacques (Mecanicien) ; SGT Edouard Duchene
(Mecanicien) |
| Source SHD
Carton 2B 140 |
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11 octobre 1939 |
Coulmier
le Sec (21) |
Mureaux 115 N°87 |
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| Avion de
reconnaissance de type Mureaux 115 N°87 du GBA I/54 qui venait de Touillon près Montbard |
| L'appareil
a percuté une ligne haute tension
au
cours d'un exercice de vol à basse altitude |
| Les deux aviateurs
: Sous Lieutenant Edmond Chauvet et Adjudant
Scourzic sont blessés et hospitalisés. |
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1er mars
1940 |
Avot
(21) |
Fairey Battle K 9252 |
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| Bombardier
Fairey Battle Serial K 9252 Code HA- Squadron 218 du Bomber
Command |
| Crash à 21H30
au bois de
Chambremont
Lieu dit : "Les côtes de la couche" |
| L'avion venait
d'Auberive sur Suippes, l'accident du au brouillard aurait eu lieu
durant un vol d'entraînement |
| Pilote : Flight
Lieutenant
EV HULBERT, blessé, jambe
cassée, (soigné à Avot, il y reviendra après-guerre) |
| Observateur : Sergent Franck
DEWAR sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| Radio :
Robert
FJ WILTSHIRE sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| L'équipage,
corps et blessés seront pris en charge par la Base aérienne de
Reims |
| Source :
Gilles Hennequin |
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5 mars
1940 |
Clery (21) |
Ms 230 n° 805 |
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| Accident du Ms 230 n° 805 du LTT
Camus de l'EGAN d'Orly (Aéronavale) |
| SHD carton 2B 145
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11 mars
1940 |
Dijon
base (21) |
Ms 406 n° 860 |
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| Ms 406 N°
860 GC I/6 |
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A l'occasion d'une patrouille en haute altitude
(8000m) au dessus de Dijon, le moteur du Ms 406 du Lieutenant Janouch prend feu
|
| le
Lieutenant Janouch (tchèque) qui saute en parachute à 60 m ! est
indemne
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| Il existe
une photo
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| Source :
ils étaient là, de Paul Martin
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24 mars
1940 |
Dijon
(21) |
Potez
63-11 C3 n° 34 |
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| Potez
63-11 N°34 du G.A.O 2/551 |
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CNE Golberry (Pilote) ; CNE Cazenave (observateur) ; ADJ Brun (Mitrailleur)
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Accident à renseigner
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| Cote SHD
2B147
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28 mars
1940 |
Montigny
St Barthélémy
(21) |
Amiot 143 |
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| Accident
d'un Amiot 143 |
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Accident à renseigner
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| ADC Weiman (canonier) ; SGC Koch (pilote)
; SGC Barreaud (mitrailleur) ; CAL Gerardey ; CAL Pouson.
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| Cote SHD
2B147
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10 mai
1940 |
à 3
Km de Dijon (21) |
MS
406 n°474 |
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| MORANE
SAULNIER 406 N°474 du GC III/6 |
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14H40...abattu en flammes
à 3 Km de Dijon
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| Attaque
d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
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| Le
sergent Hardouin qui se parachute sera victime de tirs depuis le sol
lors de la descente et en réchappa de peu ...
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10 mai
1940 |
Citeaux (21) |
MS
406 n°413 |
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| MORANE
SAULNIER 406 N°413 du GC III/6 |
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14H59...abattu lors de
l'attaque d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
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| L'adjudant
Goujon évacue l'appareil et se parachute au dessus de la forêt de
Citeaux ...
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11 mai
1940 |
Auxonne (21) |
MS
406 n°412 |
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| MORANE
SAULNIER 406
N°412 du GC III/6 en patrouille de 2
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| 18h00,
à l'occasion de l'attaque
d'une formation de 7 He 111 à 5000 mètres d'altitude à la verticale
d'Auxonne
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| Avion
en flammes perdu par le Lieutenant Martin qui saute en parachute .
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11 mai
1940 |
??? |
MS
406 n° 963 |
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| Morane
Saulnier 406 C1 n° 963 du GC
III/6 de CHISSEY-SUR-LOUE
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| Patrouille
légère à 2 appareils (avec le LTT Martin)
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| Lieu
du crash encore inconnu...
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| Abattu
vers 18 heures à 5000 mètres d'altitude à la verticale d'Auxonne
lors d'une mission d'interception à l'occasion
de l'attaque d'une formation de 7 Heinkel 111
|
| Avion
en flammes, évacué par le Lieutenant Collonge qui saute en parachute .
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11 mai
1940 |
Dijon
(21) |
MS
406 n° 143 |
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| Accident
du Ms 406 N° 143 (Groupe "Taquin") du SGC Merzisen |
| Accident à renseigner |
| SHD
Cote 2B 150 |
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?? mai
1940 |
Beaumont sur
Vingeannes (21) |
MS
406 n° ??? |
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| Le
13 mai 1940 un Ms 406 "incendié" du GC 3/6 est récupéré par les hommes du Parc 11/101 à Beaumont |
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Morane
Saulnier 406 du GC III/6. |
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22 mai
1940 |
Le
Vallon(21) |
Leo 45 n° 212 |
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| Accident du Leo 45 n° 212 du GA II/23 |
| Pilote SGT Dussans ; SLT Carail Co-pilote ; SGC
Bros Mécanicien |
| SHD
carton 2B151 |
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26 mai
1940 |
Tanay
(21) |
Heinkel 111 |
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| Victoire confirmée du GC I/5
- Edmond Marin la Meslée participait à l'interception |
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| 1 Juin 1940 : L'état
major du groupement N°6 s'installe à Dijon-Longvic |
| 1 Juin 1940 : Les groupes
GB I/12, II/12 et I/31 s'installent à Touillon les Montbard |
| 1 Juin 1940 : Le groupes
GB I I/31 s'installe à Til-Chatel |
| 3 Juin 1940 : Le
groupes GB II/12 quitte Touillon les Montbard et s'installe à Dole-Tavaux (39) |
| 4 Juin
1940 : Le groupe GB I/31 quitte Touillon les Montbard et s'installe à
Champforgueuil (71) |
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| 5 Juin 1940 : Dans
l'après midi, la Luftwaffe bombarde le terrain de Til-Chatel en 2 vagues
successives, ne causant que des dommages légers à un leo 451 du GB II/31 |
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9 juin
1940 |
Til-Chatel
(21) |
Léo
451 n° 233 |
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| Leo 451
N° 233 du GB II/31 de Til-Chatel |
| A l'atterrissage
au retour de mission l'avion fauche son train . |
| Source
Docavia Léo page 111 |
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10-11
juin 1940 |
Sombernon
(21) |
Amiot
143 n°113 |
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| Amiot 143
n° 113 du GBII/38 |
| Se pose en rase campagne
au retour de mission (Conditions Météo) |
| L'avion abandonné sur
place sera récupéré par les allemands et sera vraisemblablement ferraillé
... |
| Source : Aérojournal Hors
série N°5, page 70 (il y a une autre photo) |
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| 12 Juin
1940 : Dans l'après midi le groupe GB I/12 quitte Touillon les Montbard
pour Chalons sur Sâone (71) |
| 13 Juin
1940 : Le groupe GB II/31 quitte Til Chatel pour rejoindre le GB II/12 à
Dole-Tavaux (39) |
| 14 Juin
1940 : Arrivée à Marey sur Tille d'avions du GAO 113, repartiront dès
le lendemain |
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| 15 Juin
1940 : 15h00 Bombardement de Châtillon sur Seine, nouveau bombardement à
18h00 |
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16 juin
1940 |
Beaune
(21) |
3 Junker 87 B |
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Le 16 Juin 1940, vers
19h30 5
Kettels de 3 avions stukas (15 avions) viennent bombarder la gare de Beaune et le camp
de transit des permissionnaires qui la jouxte .
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Après le premier survol, les
kettels se mettent en ligne Nord-Sud, un premier appareil (le 3° ou le
4° est abattu par une des deux seules mitrailleuses légères
courageusement mise en DCA, l'avion explose et tombe à la verticale .
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Au second passage, dans le sens des
voies, un second appareil est atteint que viens percuter un troisième Junker
87 B qui tombe en plein dans la gare de Beaune, il porte encore une bombe
non utilisée .
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Intervenants Français :
CNE Robinet & LTT Brémond de la 4° cie du 81°Régiment de Réserve de Côte d'or,
MDL Fraindel du dépôt de Cavalerie.
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Source : Avec le
81°RR à Dijon et dans la
côte d'or du Colonel Chiavarini aux éditions Masseboeuf 1947.
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Note : a ce jour 2 correspondances
possibles et à vérifier dans les listes des pertes allemandes de la
Luftflotte 3 concernant la perte de 2 Junker 87 B stuka du 1./St.g.186.
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L'avion s'écrase en Gare de Beaune,
portant encore une bombe non utilisée, l'épave ne pourra etre déblayée
avant l'arrivée des allemands ..
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les 2 membres de l'équipage tués seront
dans un premier temps enterrés sur place.
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Seul le Matricule de l'un d'eux figurait
sur une tombe à l'époque, ils ne sont toujours pas identifiés ..
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Il existe
une série de photos de ces avions qui furent dispersées sur
E.Bay.De. Il ne fût possible de n'en récupérer que 2, les autres
sont conservées en copies de petite définition par le
webmaster d'Histavia21, mais ne peuvent être publiées pour des raisons
de Copyright ... |
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| 16 Juin
1940 : Bombardement de Coulmier le Sec, tonnerre, Essertenne, Talmay,
Maxilly, Le Tremblant, Pontailler, Maxilly, Vonges, Villers les pots, Gare
d'Auxonne, Chaugey, et certains quartiers de Dijon . |
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26 avril
1941 |
Dijon-Longvic
? (21) |
Heinkel 111 |
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Bombardier
Heinkel 111 Code: GL+BU du 10./KG55 |
| Retour d'une mission de bombardement
de nuit sur
Bristol |
| Oberfeldwebel Willi SCHULTZE tué - |
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| Il semblerai que cette info ne concerne
pas un crash mais le décès de l'aviateur... |
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14 mai
1941 |
Dijon
base (21) |
Gotha 145 |
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Avion d'entraînement
Gotha 145 Werk nummer 1482 |
| Accident
matériel ? avion endommagé à 20% |
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Source Rémi
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26 juin
1941 |
Dijon
base (21) |
Gotha 145 |
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Avion d'entraînement
Gotha 145 Werk nummer 1396 |
| Accident
matériel ? avion endommagé à 50% |
|
Source Rémi
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31
juillet 1941 |
Dijon
- Longvic (21) |
Heinkel 111 P-2 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 1730 |
| Détruit à
100% |
| 3 Morts et
deux blessés |
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25
octobre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-2 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 2476 |
| Accidenté
à 25% |
| - |
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31
octobre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-2 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-2 Werk nummer 1544 |
| Accidenté
à 35% |
| Loss... Ofw
Dauter Rudolf . |
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5
novembre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2923 |
| Accidenté
à 50% |
| - |
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9
décembre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2995 |
| Accidenté
à 20% |
| - |
|
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19
décembre 1941 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 3108 |
| Accidenté
à 15% |
| - |
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11 avril
1942 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 3393 |
| Accidenté
à 20% |
| - |
|
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15 avril
1942 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 P-4 |
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Bombardier
Heinkel 111 P-4 Werk nummer 2969 |
| Accidenté
à 40% |
| - |
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1er juin
1942 |
Dijon
base (21) |
Heinkel 111 H-2 |
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Bombardier
Heinkel 111 H-2 Werk nummer 2476 |
| Accidenté
à 15% |
| - |
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9 juin
1942 |
Longvic
(21) |
Heinkel 111 H-5 |
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Bombardier
Heinkel 111 H-5 Werk nummer 3519 |
| Accidenté
à 70 % |
| Trois
blessés |
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4
juillet 1942 |
Longvic
(21) |
Heinkel 111 H-5 |
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Bombardier
Heinkel 111 H-5 Werk nummer 3938 |
| Accidenté
à 45% |
| (erreur
possible) |
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25
octobre 1942 |
Longvic
(21) |
Heinkel 111
H-5 |
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|
Bombardier
Heinkel 111P-2 wk nummer 3805 |
| Crash 95 %
de dégâts |
| 2 Morts 2
Blessés |
|
|
|
|
12
novembre 1942 |
Dijon base (21) |
Junker 88 D-1 |
|
| Bombardier
Junker 88 D-1 werk nummer 430329 du 1.(F)
33 |
| Crash à
l'atterrissage du à une panne 65 % de dégâts |
| 1 tué 4 Blessés
:Richter, Oblt. Fritz (B)/Waldmann, Ofw. Heinz (F) |
| Source
: BAMA Loss Report
(microfilm roll #7) |
|
|
 |
11 décembre
1942 |
Villiers le Duc
(21) |
Halifax DG222
ZA-Q |
|
| Bombardier
Halifax BII Sérial DG222
codé ZA-Q Squad.10 de Melbourne (Bombardement de Turin ) |
| Accident / avarie moteur
: 7 Tués : Inhumés au cimetière de SAINT
PHAL |
| |
Pilote: Warrant Officer A R JUNEAU
Mat 7671 RCAF, |
| Mitrailleur: SERGEANT C F BUGEN Mat
1322367 |
| Flight Sergeant J L Dunlop RCAF |
| Flying Officer C A McRoberts RCAF
1 |
| Mitrailleur: SERGEANT W J CROOKS Mat
1251986, |
| Navigateur: SERGEANT G KIRPATRICK
Mat 591195, |
| Mécanicien: SERGEANT P A WARREN
Matricule 566874, |
|
|
|
|
1 ou 2
février 1943 |
Gevrey
Chambertin
(21) |
Gotha 145 |
|
|
|
Avion d'entraînement
Gotha
145 wk nummer 1482
|
| Lieu du Crash
supposé vers le pont de Brochon |
| Détruit à 100% |
|
| Ofw Heinrich LÜSSMANN &
Ofw Kurt ROCKMANN mat
71042/83 tués |
|
|
|
23
février 1943 |
Longvic
(21) |
Heinkel 111
H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 wk nummer 3627 |
| Accident à
l'atterrissage 50 %
de dégâts |
| (Erreur
possible ...) |
|
|
|
|
23
février 1943 |
Longvic
(21) |
Heinkel 111
H-5 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 wk nummer 4053 |
| Accident à
l'atterrissage 50 %
de dégâts |
| (Erreur
possible ...) |
|
|
|
|
24
février 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Bf 110 D-1 |
|
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 3327
|
| Atterrissage
forçé suite à incendie moteur lors d'une mission d'interception -
Equipage Sauf |
| Endommagé à 15% Équipage Indemne |
|
| Source Michael Balls
Livre 2
|
|
|
|
27
février 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 2995 |
| Accident à
l'atterrissage 25 %
de dégâts |
|
|
|
|
|
11 mars
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Dornier 217
N-1 |
|
|
|
Chasseur
de nuit du II/NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1481 |
| Explosion du moteur au
démarrage d'une mission d'interception |
| Endommagé à 30% Équipage Indemne |
|
| Source Michael Balls
Livre 2
|
|
|
|
11 mars
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4230 |
| Accident
20 %
de dégâts |
|
|
|
|
|
31 mars
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 3072 |
| Accident
30 %
de dégâts |
|
|
|
|
|
17 avril
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-5 ou P-2 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-5 ou P-2 wk nummer 4405 |
| Accident au
roulage 80 %
de dégâts |
|
|
|
|
|
26 avril
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4742 |
| Crash
à l'atterrissage, détruit à 100% |
|
|
|
|
|
27 avril
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-2 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-2 wk nummer 5363 |
| Accident,
endommagé à 60% |
|
|
|
|
|
11 mars
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Dornier 217
N-1 |
|
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1446 |
| Atterrissage
manqué au retour d'une mission d'interception |
| Endommagé à
25% Équipage Indemne |
|
| Source Michael Balls
Livre 2
|
|
|
|
27 avril
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-4 wk nummer 3222 |
| Accident
à l'exercice, complètement détruit. |
| 4 tués |
|
|
|
|
15 mai
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Dornier 217
N-1 |
|
|
|
Chasseur
de nuit du I./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1455 |
| Lors d'une
mission d'interception, erreur de navigation |
| Endommagé à 30 % |
|
| Possibilité erreur
avec le Wk n° 1460 Source Michael Balls
Livre 2 |
|
|
|
15 mai
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Dornier 217
N-1 |
|
|
|
Chasseur
de nuit du I./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1460 |
| Accident
à l'atterrissage |
| Endommagé à
15 % |
|
| Possibilité erreur
avec le Wk n° 1455 Source Rémi |
|
|
|
21 mai
1943 |
Longecourt
(21) |
Heinkel 111 |
|
|
|
Nord
de Longecourt 12 Km Est de Dijon
|
| Bombardier
Heinkel 111 Codé GI + KW Werk nr 4709 du 12./KG55 en vol
d'entrainement de nuit |
| Abattu par
un
MOSQUITO du 29 Squad FL-OFF CROME. |
|
| 5 Tués |
Pilotes : Ofw Rudolf DANTERT et Ofw Rolf LINDNER Mat
53616/143 |
|
Bombardier: Uffz Reinhold
KEINATH,
Matricule (
58280/293) |
|
Radio: Ofw Helmut PILCH
(4°Üb.Staffel Timsit), Mécanicien: Ogfr Julius FANGMANN |
|
|
|
|
26 mai
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4570 |
| Accident,
endommagé à 20% |
| erreur possible |
|
|
|
|
26 mai
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4969 |
| Accident,
endommagé à 50% |
| erreur possible |
|
|
|
|
31 mai
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4239 |
| Accident,
endommagé à 30% |
| erreur possible |
|
|
|
|
4 juin
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 3329 |
| Accident,
endommagé à 30% |
| erreur possible |
|
|
|
|
5 ou 6
juin 1943 |
Dijon
7 km sud est
(21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 7778 |
| Crashé probablement à l'occasion d'un vol
d'entrainement . |
| 4tués
dont Uffz Erich KRAUSE mat 53616/146 |
|
|
|
|
12 juin
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4712 |
| Accident, endommagé à 30% |
|
|
|
|
|
17 juin
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 7636 ? |
| Endommagé à
35% suite à combat aérien |
| Erreur
possible |
|
|
|
|
25 juin
1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111P-4 wk nummer 2870 |
| Accident
à l'atterrissage, endommagé à 30% |
|
|
|
|
|
2
juillet 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
P-4 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4687 |
| Accident
. Détruit à 100% |
| 5 Tués |
|
|
|
|
5
juillet 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-11 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 wk nummer 8012 |
| Endommagé à
25% suite à combat aérien |
|
|
|
|
|
5
juillet 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111
H-11 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 wk nummer 8151 |
| Endommagé à
20% |
|
|
|
|
|
8
juillet 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Bf 110 G-4 |
|
|
|
Chasseur
de nuit du Stab/NJG 4 Werk
nummer 5452 |
| Accident
à l'atterrissage, équipage sauf. |
| Endommagé à
10 % |
|
| |
| Vers le 10
Juillet 1943: Premier parachutage allié en côte d' or sur le terrain
"Poitou" à Saint Philibert. |
|
|
|
12
juillet 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Me 323 Gigant |
|
 |
Messerschmitt 323 Gigant du II/TG5 wk nummer 1146 |
| Accident à
l'atterrissage endommagé à 40 % |
| Cet avion est
visible sur une photo de reconnaissance RAF devant le Bâtiment
69 à Dijon (SHD) |
| Lors de leur
départ, les allemands abandonneront un 323 hors d'état de
vol à Dijon |
| Il est
vraisemblable qu'il s'agisse de cet appareil |
|
|
|
|
13
juillet 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Do 217 N |
|
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1480 |
| Atterrissage
forçé à la suite d'une panne moteur, équipage sauf. |
| Endommagé à
30 % |
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
|
|
13
juillet 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Do 217 N |
|
|
|
Chasseur
de nuit du 5./NJG 4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1468 |
| Accident
à l'aterrissage, équipage sauf. |
| Endommagé à
10 % |
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
|
|
|
15-16
juillet 1943 |
Sacquenay
(21) |
Halifax HR752 NP-T |
|
|
Bombardier
Halifax BII Sérial HR752 Code : NP-T |
|
|
|
Le Halifax du Squadron 158 appartenait à une
formation de 125 bombardiers britanniques qui avait
décollé vers 22h00 de Lisset dans le Yorshire pour une
mission de bombardement sur les usines Peugeot de Sochaux
fabriquant des tourelles de char pour la Wehrmacht. |
|
Vers 1h30 du matin, il est attaqué à
2500 mètres d'altitude par l' Hauptman Hubert Rauth du 5./NJG4 Dijon-Longvic,
il se déleste d'une bombe sur le bois d'Occey, puis
d'une seconde vers Percey le Grand. |
|
|
Il se crashe au lieu dit "Les Herbues" à 1km de
Sacquenay (8km Nord de Fontaine Française), réalisant un
cratère de 15 mètres de diamètre sur 2 mètres de
profondeur. |
| Quatre tués au moins : |
| R
.DEANS
|
Flight
Sergeant Mat 1343822 |
Pilote |
Tué |
| J.LITTLE
|
Flight
Sergeant |
Navigateur |
Évadé |
| G.G.ARNOLD |
Sergeant, Mat
1417057 |
Bombardier |
Évadé |
| D.G.BINGLEY |
Sergeant, Mat 1211327 |
Mitrailleur |
Tué |
| D.S.LOVELAND |
Sergeant,
Mat 1318280 |
Mitrailleur |
Tué |
| I.R.L.ACTON
-HILL |
Sergeant |
Radio |
Tué |
| V.C.WAINWRIGHT
|
Sergeant
|
Mécanicien
|
Tué
ou blessé et fait prisonnier
|
|
| Les 2 évadés par la
Suisse rentreront en France le 11/8/44 et le
11/9/44 en Angleterre. |
|
Les restes mortels de l'équipage seront enterrés au
cimetière de Sacquenay dans 2 cercueils, le tombe sera
fleurie, et l'on y déposera même un drapeau britannique
à la barbe de l'occupant. |
| Sources
: Travaux de Gilles Hennequin, Bibliographie Forteresses
sur l'Europe de Roger Anthoine, rapport de GG Arnold
& J.Little du 11.09.44, témoignages, Bundes Archiv
Bama/ Film C 2027/I Anerk
n°10. Photos mr G.Henry. |
|
|
|
|
15-16
juillet 1943 |
Recey
sur Ource
(21) |
Halifax
JB961 ZA-R |
|
|
Le Halifax du Squadron 10 de Boulton dans le Norfolk appartenait à une
formation de bombardiers britanniques qui avait
décollé vers 22h00 de Melbourne pour une
mission de bombardement sur les usines automobiles de
Turin. |
|
Vers 2h/2h30 du matin, il est attaqué à
2000 mètres d'altitude par le Dornier 217 N-1
duFeldwebel Helmut Späte du 5./NJG4
de Dijon-Longvic au dessus de Recey sur Ource. |
|
|
L'appareil se crashe et explose à la Combe Nogille, près
du mont de Lucey, une colline à quatre kilomètres au
nord ouest de Recey sur Ource, des morceaux de l'avions
seront projetés jusqu'à une ferme voisine.. |
| 7 tués Inhumés au cimetière de
Recey sur Ource
sous le contrôle strict de l'occupant qui empêchera
la population de se rendre aux obsèques. |
| H B MEULLOR |
Sergeant Mat
658718 |
Pilote |
Tué |
| Stanley ARTHUR |
Sergeant
Mat 1551651 |
Mitrailleur |
Tué |
| J D G
BUNKER |
Sergeant Mat 1501434 |
Navigateur: |
Tué |
| R D MAC KEOWN |
Sergeant
Mat 1620745 |
Mitrailleur |
Tué |
| B G A COOPER |
Sergeant Mat
1129034 |
Radio |
Tué |
| R A W MORSE |
Sergeant Mat 1297114 |
Mécanicien: |
Tué |
| H.M.SMITH |
Pilot Officer Mat
149906 |
Bombardier |
Tué |
|
| Sans
doute endommagé lors du combat avec le Halifax, le
Chasseur de nuit Dornier 217 N-1 s'écrasera à Voisins
vers Châtillon sur Seine en côte d'or quelque temps
après |
| Sources
: Travaux de Gilles Hennequin, Bundes Archiv
Bama/ Film C 2027/I Anerk n°11. |
|
|
|
16
juillet 1943 |
Voisin (21) |
Do 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit Dornier 217 N-1 du 5./NJG 4 de Dijon Longvic Do 217 N-1 Werk
nummer 1459 |
|
Sans doute endommagé lors de
l'attaque du Halifax JB 961à Recey sur Ource, le Dornier 217 N-1 du
Feldwebel Helmut Späte s"écrase à voisin à 12Km sud sud
ouest de Chatillon sur Seine. |
|
| 2
tués et un blessé: |
| Pilote
Fw Helmut SPÄTE mat 60038/51 (17.08.17) Tué et inhumé à Dijon. |
| Mécanicien
Uffz Heinrich STEGERWALD mat 60038/56 (20.09.18) Tué et inhumé à Dijon |
| Radio
Navigateur Uffz Joseph HUHL mat 60038/52 Blessé, conduit à l'hopital militaire de
Dijon |
| Source
: Michael Balls
Livre 2,Archives allemandes, Waast
et rémi T |
|
|
|
5 août 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
Heinkel 111 H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4163 |
| Endommagé à
25% suite à un combat aérien. |
|
|
|
|
|
|
7-8 août
1943 |
Vandenesse
en Auxois (21) |
Lancaster III
DV196 |
|
|
Crash vers 2H55 du
matin à Esbordes, commune de Vandenesse en Auxois. |
|
|
|
Le Lancaster III du Squadron 106 dr Syerston dans le
comté de Nottingham appartenait à une
formation de bombardiers britanniques qui avait
décollé vers 20h55 pour une
mission de bombardement sur les usines automobiles de
Turin. |
|
|
| Le
Lancaster est vraisemblablement détecté par la station radar Dackel de St Jean de
Bœuf lors due son retour, il est attaqué et abattu par le Capitaine Hans Wolfgang von Niebelschutz, Staffelkapitan du
5°Staffel II/NJG 4 ( à
Dijon-Longvic), |
|
|
Quelques
projectiles incendiaires non utilisés et restant en soute sont enflammés et incendient
l'appareil, l'ordre d'évacuation est donné . |
|
L'appareil
se brise en deux lors du crash, une partie avec 2 moteurs tombe dans
un pré, la seconde avec les deux autres moteurs dans un ruisseau . |
| 2 tués
qui n'ont pu évacuer l'appareil sont inhumés à Vandenesse en
Auxois |
| Flying
Officer Frank George WODEHOUSE, aged 20 (pilote) |
| Sgt.
John COLE, R.A.F.V.R. aged 21 (Bombardier) |
|
| Blessé et fait
prisonnier: |
| Sgt A R KIDLEY
(Mitrailleur supérieur) |
|
Parachuté
il atterrit grièvement blessé dans une haie à Créancey, Il
sera fait prisonnier et soigné dans un hôpital de la région, il
sera libéré à la fin de la guerre . |
|
| Quatre autres sont rescapés
: |
| Sgt J W WINDIATE
RCAF (Navigateur) |
|
Parachuté
il atterrit vers le hameau de Paintblanc, il rejoindra via la suisse
le 1 Octobre 1943 |
| Sgt
H L NIELSEN Mat 1077104 (Radio) |
|
Sgt T ADAMS Mat
908221 (Mécanicien) |
|
Parachuté
NIELSEN
atterrit vers Ste Sabine, retrouve T.ADAMS également parachuté
entre Ste Sabine & Rouvres, ils rentreront en Angleterre le 27 Décembre 1943. |
| FL- OFF D
MAC GOURLICK RCAF Mat J13457 (Mitrailleur arrière) |
|
Parachuté
il atterrit dans un poirier à l'entrée de Créancey d'ou il aperçoit
l'incendie de l'appareil, il retrouvera ADAMS et NIELSEN à Semur en
Auxois |
|
|
Note :
le crash de l'appareil fera l'objet d'un signalement pour la nuit du
9 au 10 Août 1943 par un Radio clandestin stationnant en
région de Dijon, "Bel" ( Michel Pichard) Officier
d'opération BOA, source archives BCRA via Mr Grandhay
|
|
Sources:
Travaux de recherches de Mr Gilles Hennequin, Barry Cuttell. |
|
|
|
|
|
12-13 août 1943 |
La
Bussière sur ouche
(21) |
Short Stirlig
EF 390 |
|
|
Bombardier Short
Strirling MK I Sérial EF 390 Squad 214 3°BG de Chedburg (Comté
du Suffolk)
|
|
|
|
|
Dans la nuit du
13 Août 1943 un Bombardier Anglais Short Stirling Mark I du Squadron 214 de
Chedburg de retour d'une
mission de bombardement contre les usines automobiles de Turin en Italie s'écrase sur les hauts de la commune de La
Bussière-sur-ouche. L'avion volait en solitaire, vraisemblablement en difficulté, il aurait pu etre
touché par de la Flak et se trouvait visiblement isolé de sa
formation .
|
Détecté par la station radar Dackel de la Base de
Saint jean de bœuf , l'avion est abattu à 2 Heures 42 du matin, par le Bf110 du Capitaine Hans Wolfgang
von Niebelschütz, Staffelkapitän (chef de l'escadrille) du 5./NJG4 basé à Dijon-Longvic .(
Film C 2031/II Anerk n°13) Il tombe en flamme et explose bruyamment en touchant le sol ... |
|
|
|
Sept
tués :
|
| Pilote: Pilot
Officer Frederick George MATTEWS Royal
Australian Air Force Mat 412465, 25 Ans |
| Bombardier: Flying-Officer
Frank Wilfred
HOLLAND Royal Australian fleet réserve Mat 132094, 32 ans |
| Navigateur: Flying-Seargent
Alistair Frederick
ROSE Royal New Zealand Air Force Mat 416542,
20 ans |
| Mitrailleur: Flying-Seargent Albert
Douglas
HARRIS Royal New Zealand Air Force
Mat 415529, 23 ans |
| Radio Mitrailleur:
Seargent Kenneth James
CORK Royal Air Force Mat 1331079, 21 ans |
| Mécanicien:
Seargent John Geoffrey KNIGHT Royal
Air Force Mat 963535, 27 ans |
| Mitrailleur:
Seargent Henry
George OTT Royal Air Force mat
1333605, 19 ans |
|
|
|
Les sept aviateurs anglais, australiens et néo-zélandais reposent toujours au cimetière
de La Bussière sur Ouche ou les honneurs leurs sont rendus tous les ans.
|
|
Note : Article complet sur Histavia21 en français et en
Anglais. : Lien
|
| Vers le 10
Juillet 1943: Premier parachutage allié en côte d' or sur le terrain
"Poitou" à Saint Philibert. |
|
|
|
17 août 1943 |
Dijon-
Longvic (21) |
??? |
|
|
| Avion
non identifié du IV/KG55 de Dijon-Longvic |
| Détruit
au sol par bombardement (straffing
?)... 2 Blessés |
|
|
|
Source Rémi
A-688043-RK92
|
|
|
|
24 août 1943 |
ST
Jean de Losne (21) |
Heinkel 111
H-11 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 Werk nummer 8072 Codé GI + HU du 10./KG55 |
| Contraint à un Atterrissage forcé
à l'occasion d'un vol d'entrainement en formation . |
|
|
1 Tué : Uffz Friedrich DROMMARD
|
|
5 Blessés :
Lt Götz
GRAEFE,
Fw Erich SCHULZ, Fw Wilhelm PFEIFER, Ofw Willie LAUE, Gfr Werner KIRCHNER
|
|
|
|
28 août 1943 |
Dijon-Longvic
(21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H6 Werk nummer 7258 |
| Endommagé à 40% suite
à Combat aérien |
|
|
|
|
31 août 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
Heinkel 111
H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H6 Werk nummer 7720 |
| Endommagé à
20% à l'atterrissage, équipage sauf . |
|
|
|
|
2
septembre 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
Do 217 N |
|
|
| Chasseur
de nuit sensé venir de Wurtzburg Werk
nummer 1467 |
| Problème
moteur, l'équipage abandonne l'appareil et saute en parachute ... |
| Endommagé à 100 % |
|
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
|
|
2
septembre 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
Do 217 N-1 |
|
|
| Chasseur
de nuit du 5./NJG4 de Dijon-Longvic Werk
nummer 1461 |
| Incident/Accident
à l' atterrissage- Equipage
sauf |
| Endommagé à
10 % |
|
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
|
|
12
septembre 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
Bf 108 B-1 |
|
|
Bf
108 B-1 du Stab LLG1 Werk
nummer 1900
|
|
Endommagé à
25 % suite à combat aérien
|
|
|
|
17
septembre 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
??? |
|
|
|
Un blessé
Bordschutze Gefreiter Selle Rudi |
|
Tiefangriff |
|
Source Rémy
A-7750-43-RK93 |
|
|
|
| 19
septembre 1943, attentat et Sabotage du Standard téléphonique de la Luftwaffe
(rue de
Montmartre à Dijon). 10 + |
|
|
|
20
septembre 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 wk nummer 7187 codé GI + BV du 12./KG55 |
| Tombé pendant un vol
d'entrainement
sur le sol même de la base de Longvic |
|
| 1 Tué : Ogfr Kurt WIRTENBECHER mat 67452/315 |
| Blessés :
Uffz Wilhelm PETRY, Uffz Kurt
KÜSTER, Fw Heinz BEU
|
|
| Donné dans les pert listes
comme Lonvgic Flügplatz b |
|
|
|
|
1er
octobre 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
Avia
BH 534 |
|
| Avia
BH 534 (de prise sur l'armée Tchèque) Werk
nummer 304 du LLG1 |
|
Endommagé à
50 %
|
|
|
|
4
octobre 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H6 Werk nummer 7607 |
|
Endommagé à 15 % |
|
|
|
|
|
|
4
octobre 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H6 Werk nummer 7031 |
|
Endommagé à
35 % (erreur possible) |
|
|
|
|
|
|
15
octobre 1943 |
Sennecey
les Dijon (ouest)
(21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-6 wk nummer 4875 codé GI + OM du 10./KG 55 |
| Tombé pendant un vol
d'entraînement |
|
| 5 Tués :
|
| Gfr Emil BENZ (A.F.A.R.43
N°1668) |
| Uffz Franz HUBER mat 53578/565 |
| Uffz Heinz PIRWITZ mat
67185/360
|
| Gfr Friedrich
NIEBRÜGGE
|
| Ogfr Ernst Albert
|
|
|
|
12
novembre 1943 |
Etevaux (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
|
Forêt Domaniale d'
Etevaux, |
| Bomb.
Heinkel 111 H-6 codé GI + NM Werk nr 4795 du 10./ KG 55 |
| Vol d'entraînement, cause du crash inconnue ... |
|
|
5
Tués : Uffz Günther SZLACKAT mat 53617/130, Gfr Hans BIEGLER-KÖNIG mat
552543(I./F.A.R.),
|
|
Helmüt GRUNER mat 67185/402,
Uffz Fritz EBERT (F.A.R .13 N°3664),
|
|
Gfr Rüdolf SEIFFERT (4.F.A.R.53
N°3341)
|
|
|
|
15
novembre 1943 |
Dijon-Longvic (21) |
Do 217 N-1 |
|
|
Chasseur
de nuit Do 217 N-1 wk nr 1510 du 5./NJG4 de Dijon Longvic |
| Accident
à l' atterrissage endommagé à 10%, donné également pour
collision avec un He 111 |
| Equipage sauf |
|
|
Source Michael Balls
Livre 2
|
|
|
|
23
novembre 1943 |
Les
Maillys (au nord) (21) |
Heinkel
111 H-16 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-16 werk nummer 7183 codé GI + NW du12./KG55 |
| Tombé pendant un vol
d'entraînement cause inconnue |
|
| 4 Tués :
|
| Uffz. Friedrich
Mehr(58280/401) |
| Uffz. Franz Grosser (58286/428) |
| Uffz. Anton Frank
(58280/399)
|
| Fw. Werner Flemming (58280/374).
|
|
|
|
23
novembre 1943 |
Longvic-Base
(21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 wk nummer 4253 |
| Accident à l'atterrissage
suite à combat aérien endommagé à 20% Équipage
sauf |
|
|
|
|
16
décembre 1943 |
Fauverney-Crimolois (21) |
2 Heinkel
111 H-6 & H-11 |
|
|
|
| Collision
en vol de deux He111 du 10./KG55 |
| He111
H-6 Wk n°4391 codé Gl+DM |
| He111
H-11WK n° ..84 codé G1+GM |
|
|
| He111 H-6 Wk
n°4391 codé Gl+DM, 4 Tués :
|
He111 H-11WK n°
..84 codé G1+GM , 5 Tués : |
| Uffz. Wilhelm
Hoche (2./A.Fl.Ausb.31 Nr 1672), |
Ofw. Georg Stein
(67021/164) |
| Ogfr. Willi Schellenberger
(F.A.R.62 Nr 1391)
|
Uffz. Josef Meding (4.Res.12
Nr. 157)
|
| Uffz. Josef Heinz (sch.F.A.R.33 Nr 168),
|
Gfr. Herbert Reis (12.Flak.
Rgt. Nr.
1277) |
| Flgr.Benedikt Marschewski (schw.Flak.B.A.11
Nr1419) .
|
Uffz. Erich Gürtler (Ln.Kp.Fl.Br.
Nr. 932) |
|
Ogfr. Kurt Krause (4.F.A.R.11Schönwalde Nr.1049) |
|
|
|
|
29
décembre 1943 |
Base-Longvic
(21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-6 werk nummer 7543 |
| Endommagé à 35%
Possibilité d'erreur |
|
|
|
|
|
3-4 mars
1944 |
Echevannes
(21) |
Short Stirling
EE 957 |
|
| Bombardier
SHORT STIRLING MKIII
Sérial EE 957 Code: Q Squad 199 de Lakenheath |
| Décolle vers 23H de Lakenheath
(Suffolk) pour une mission de parachutage destiné au maquis
. |
|
Crash
à 0h58 au lieu dit "La grange noire" à 4 km Est d'Is
sur Tille. |
|
Abattu par l'ofw Kunker
sur un Bf 110 du 5./NJG4 de Dijon-Longvic (film
C2025/I anerk 1)
|
|
| 2 tués inhumés au cimetière d' IS SUR TILLE
: |
| Pilote: FL-Lt K B O’CONNOR RNZAF Mat
415221, relevé tué près de l’épave de
l’avion . |
| Mitrailleur: Sgt L E CRICK Mat
1851867, relevé tué près de l’épave de
l’avion . |
| 1 tué
inhumé au cimetière de Gémeaux |
| Bombardier: FL-OFF O E G BROWN Mat
136897, Saute en Parachute et se blesse
mortellement à la tête, |
|
Faits prisonniers
:
|
|
Radio Mitrailleur :
Sgt D A
CHISHOLM RNZAF
|
|
Mitrailleur: Sgt Adam CHISHOLM
RNZAF
|
|
Mécanicien: Sgt J
GREEN
|
|
Evadé par l’Espagne
:
|
|
Navigateur:
PILOT-OFF Robert BURNS
CHARTERS RCAF,Il rejoint Paris muni de
papiers fournis par la Résistance, passera la frontière avec un
groupe d'autres aviateurs vers Pampelune, sera interné, puis
rejoindra l'Angleterre via Gibraltar
|
|
L'avion avait parachuté sur le
terrain "Begonia" de Blagny-sur-Vingeanne, et devait aussi
parachuter sur "Galapagos" à Flacey
|
|
Malgré la garde par des
GMR, des
armes seront récupérées dans l'épave de l'avion par le maquis .
|
|
|
|
|
10-11
mars 1944 |
Brazey
en Plaine
(21) |
Short Stirling
LS 509 |
|
|
Bombardier Short Stirling MK III Sérial LS509 Code:
F du Squadron 90 de Tuddenham en mission de parachutage pour
un Maquis de Haute Savoie.
|
|
| Abattu à 23 H25 par
l'Ofw Meier
du 4./NJG4 (Ja Fü II Jagdkorps/Lfl.3)
(Attaque 2300 m Film C.2025/I Anerk n°61) |
| L'avion s'écrase vers la ferme de Champcorbeau à
Brazey en Plaine. |
|
|
|
6 tués Inhumés au cimetière de
BRAZEY EN PLAINE :
|
| Pilote:
Squadron Leader T S KING Mat 37857 |
Mitrailleur: PILOT OFF Joseph
ARMSTRONG Mat 54454 |
| Bombardier: FL- Sgt W F WILLIAMS
Mat 1320281 |
Radio Mitrailleur: Sgt F J HUXEN
Mat 1337245 |
| Mitrailleur: FL-Sgt L A BOLT
Mat 1318081 |
Mécanicien: Sgt D N MURPHY Mat
1622939 |
|
|
Rescapé & évadé
:
|
| Navigateur: FL- Srg Thomas
Christopher SQUANCE
|
| saute en parachute , passe en Espagne rejoint
l'Angleterre le 6 Mai 1944..
|
|
|
|
| 28
mars 1944 Bombardement de la base de Dijon. |
|
|
20
Avions allemands atteints |
|
|
|
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 4533 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 14469 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 142247 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 142355 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 140501 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 1467 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 140704 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit au sol lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 144726 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 50 % lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 144464 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 20 % lors du bombardement |
Junker
88 A4 wk 3665 |
|
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 90 % lors du bombardement |
Bücker
181 wk 110271 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 25 % lors du bombardement |
Arado
96 wk 1287 |
| 28.03.44 |
Appartenait au Junkers Frontreparatur
Betrieb, détruit à 60 % lors du bombardement |
Siebel
204 wk 111253 |
|
| 28.03.44 |
Appartenait au
Ld Kdo 1/XII, détruit à 25 % lors du bombardement |
Gotha
145 wk 1210 |
| 28.03.44 |
Appartenait au
Ld Kdo 1/XII, détruit à 60 % lors du bombardement |
Gotha
145 wk 2870 |
| 28.03.44 |
Appartenait au
Ld Kdo 1/XII, détruit à 25 % lors du bombardement |
Do 17
E wk 874 |
| 28.03.44 |
Appartenait au
Ld Kdo 1/XII, détruit à 70 % lors du bombardement |
Do 17
E wk 2094 |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-11 werk nummer 700255 |
| Appartenait au IV/KG 55 ou au Flz.Üb G1 ...détruit au sol lors du bombardement |
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 du 10./KG 55 touché au sol par une
bombe incendiaire lors du bombardement du
28 Mars
1944 |
| Bordschütze Gefreiter
Schaefer
Adolf blessé
|
|
|
|
Bombardier
Heinkel 111H-11 du 13./KG 55 touché au sol par une
bombe incendiaire lors du bombardement du
28 Mars
1944 |
|
Bordfunker Gefreiter
Gastreich
Paul blessé
|
|
|
|
| 23
Avril 1944 à 17 H00 : Straffing de la base de Longvic par
trois MUSTANGS P51
du Squadron
122 |
|
Un rapport de
la Gendarmerie de Genlis en date du 24 Avril 1944 stipule qu'ils
abattent 4 avions Allemands, après un straffing du Terrain
d'aviation de Longvic:
|
|
- Un sur la commune
de Saulon La Chapelle, au lieu dit "Le Layer"
|
|
- Un tombe à 500
Mètres Sud du Village de Rouvres en Plaine
|
|
- Un tombe sur la
commune de Fauverney en bordure de l'Ouche
|
|
- Un à
l'intérieur du Camp d'aviation
|
|
Il est
également précisé qu'un obus de Flak allemand retombé à Ouges
près de l'écluse N°62 "Petit Ouge"causera la
mort d'une fillette de onze ans .
|
|
|
|
23 avril
1944 |
Rouvres
en Plaine (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-6 codé GI + QW ou KW, werk nr 7573 du 12./KG55
|
|
| tombe à 500
Mètres Sud du Village de Rouvres en Plaine |
| Abattu par des P51 MUSTANGS
du Squadron
122 |
| 1 Tué: Of. Heinz
Pries (73045/246) |
|
|
|
|
|
23 avril
1944 |
Base
Dijon ou Fauverney ? (21) |
Heinkel
111 G1 + MU |
|
|
Bomb.
Heinkel 111 codé GI + MU Werk nr 161387 du 10./KG55
|
|
| Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron
122 |
| 4 Tués :
Uffz.Hans Langbehn, Hpt. Oskar Dettke
(Off- instructeur), Gfr. Sarganek, Ogfr.Hans Schmitt (2.F.A.R. 52 Nr
1833) |
| 1 Grièvement brulé : Uffz. Kurt Dege
(18.Ln.Rgt.12 Nr 1106) |
|
|
|
|
|
23 avril
1944 |
Base
Dijon ou Fauverney ? (21) |
Heinkel
111 G1 +SV |
|
|
Bomb.
Heinkel 111 codé GI + SV du 11./KG55
|
|
| Abattu par des P51 MUSTANGS du Squadron
122 |
| 4 Blessés : Uffz. Waldemar
Weers, Ogfr.Horst Haase, Gfr. Günther Wieland,
Gfr. Theodor Teckentrup . |
|
|
|
|
| 25
avril 1944 Bombardement de la base de Dijon. |
|
|
???
Avions allemands atteints |
|
|
|
|
27 avril
1944 |
Lignerolles
(21) |
LANCASTER
JA928 |
|
|
Le lancaster mk III Sérial JA928 Code: OL Lettre :
W du Squadron 83 de
Coningsby dans le Lincolnshire avait décollé le 26 avril à 21h35, il
faisait partie des Pathfinders charger de guider la formation pour
bombarder l'usine de roulements à billes de Schweinfurt.
|
|
|
Attaqué
au retour dans le Chatillonais par un chasseur de nuit, il sera abattu
et s'écrasera à Lignerolles. |
|
|
4 tués : Inhumés au cimetière de
Lignerolles
|
| Pilote: FLYING LIEUTENANT Ernest
MIRFIN Mat 48966 |
Mitrailleur: WAR-OFF A
.WHITEHOUSE
Mat 1214028 DFC |
| Bombardier: WAR-OFF E W GREEN Mat
1178717 |
Mécanicien: Sgt E J FLETCHER
Mat 1890601 |
|
|
Trois sautent en parachute
|
| Mitrailleur: WARRANT OFFICER R L
GRIFFITHS |
Navigateur: WARRANT OFFICER J
PINKNEY |
| Bombardier: FLYING LIEUTENANT F
CHADWICK |
|
| recueillis par le maquis
RENE, et arrêtés
pendant
leur transfert.
|
|
|
|
| 4
Mai 1944 à 8h00 : Survol de la base de Longvic par
un Mosquito : 4 avions allemands seront abattus. |
|
|
Un rapport de
la Gendarmerie de Genlis en date du 5 Mai 1944 stipule qu'un chasseur US ou RAF survole le camp d'aviation de Longvic est
abat en combat 5 avions allemands : |
|
1 tombé sur Ouges entre les écluses 61 et 62 du Canal de
Bourgogne |
|
1 tombé sur Ouges
vers la ferme du Vernois |
|
1 troisième est tombé sur le camp d'aviation |
|
Les 2 autres en dehors du territoire de le commune ... |
|
***
|
| Le
Pilote britannique n'est autre que le Wing Commander Geoffrey
Horace Goodman Titulaire de la Distinguing Flying Cross
(D.F.C) commandant le squadron 151 ( d'octobre 1943 à
Novembre 1944) il recevra à cette occasion une autre décoration
prestigieuse : la D.S.O (Distinguing Service Order) |
| Son
navigateur était le Flight Officer WFE Thomas |
| L'avion un
De Havilland Mosquito Mk XIII codé MM446 venu de la
base de Predannac en Cornouailles |
|
*** |
| G.Goodman
qu'en à lui ne revendique que quatre avions seulement ... |
| Son
rapport indique le départ de mission à 16 heures, il repère un Kettel
de 3 Heinkel 111 volant vers l'est à 2000 pieds . |
|
Ils
incendièrent les moteurs du premier qui tombera en feu (celui de
gauche), il sera observé se consumant au sol |
|
Ils
engagèrent le second (leader), qui un moteur touché tombera en feu
à son tour, trois hommes en parachute furent observés, l'avion
sera également observé se consumant au sol . |
|
Dans le
même temps qu'ils aperçurent un quatrième appareil volant vers le
Nord, ils abattirent le troisième qui tomba en tournoyant moteur et
fuselage touché, trois hommes purent s'en extraire munis d'un
Parachute ... A ce moment Goodman était à la parfaite
verticale de L'aérodrome |
|
Le
quatrième avion observé fit un large détour à l'ouest, se
dirigeant vers le sud, son moteur gauche arrêté, le tir de Goodman
mis le feu au moteur de droite, toucha également le fuselage et
envoya l'avion tomber en vrille et s'écraser en feu au nord Est de
l'aérodrome . |
| G.Goodman
aura tiré 523 Coups |
|
| A ce jour on
ne retrouve que trois correspondances dans les pertes du KG
IV/55 |
| Les deux premières
pouvant correspondrent à 2 des avions du premier Kettel de 3 |
| La troisième
sur Ouges, correspond vraisemblablement le quatrième
avion isolé, pour lequel, il n'est pas évoqué de survivants
... |
|
|
|
4 mai
1944 |
Base-Dijon-Longvic
? (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
Bomb.
Heinkel 111 H-6 codé GI + IW Werk nr 7629 du 12./KG55
|
|
| Abattu durant un vol d'entrainement
par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas |
| Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151 |
| Uffz. Heinz Burzlaff (58280/379) Tué |
Ofw Wilhelm Eggers
(58280/572) & Ofw. Hardy Kowalke (53576/947) Blessés |
|
|
|
|
|
4 mai
1944 |
Base-Dijon-Longvic
? (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
Bombardier
Heinkel 111 H-6 codé GI + NW Werk nr7215 du 12./KG55
|
|
| Abattu durant un vol d'entrainement
par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas |
| Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151 |
| 2 Blessés : Gfr. Karl-HeinzMöller (58280/584) , Gfr. WalterDrescher (58280/585) |
|
|
|
|
|
4 mai
1944 |
Ouges
(sud) (21) |
Heinkel
111 H-6 |
|
|
Bomb.
Heinkel 111 H-6 codé GI + EX Werk nr 7974 du 13./KG55
|
|
| Abattu durant un vol d'entrainement
par le Wing-Commander G. H.Goodman Mat 45491
DFC & F-O. W. F. E. Thomas |
| Mosquito MK XII N°MM446 du Squadron 151 |
| 4 Tués ::
Ogfr.
Helmut Kleinmichel (5./F.A.R.26 Nr 89) - Gfr.
Heinz Jürgens (270 - Ln.Fu.Brs.Kp.2 Nr 303)
|
| Ogfr.Ewald
Klein (F.A.R.43 Nr 2852), Gf Amberger Erich (bord mecaniker)
|
|
|
|
|
|
Il manque encore 1
Appareil sur la revendication de G.Goodman et un autre selon les Gendarmes
(erreur vraisemblable ...)
|
|
Sources
:
Rapport Gendarmerie Nationale du 5.5.44, Rapport de G.Goodman,
Pert-Lists du KG IV/55, Mrs Hennequin & AL Brown, Journal Kent
Messenger du 16 Juin 1944 qui relate l'évènement .
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11 mai
1944 |
Mussy
la Fosse (21) |
P-47 D
42-76131 |
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Sérial 42-76131 Code:
MX-Q 78th Fighter Group 82th Fighter squadron 8th Air Force
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Base de Duxford Cambridgeshire.
mission de reconnaissance
armée.
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15H10..
Abattu par la Flak, tombe à Mussy la Fossse, (2 km sud de Venarey les
Laumes).
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Le Second Lt Richard
D STEEL de Philadelphie sautera
en parachute et sera fait prisonnier par la suite avec les trois aviateurs anglais du Lancaster de Lignerolles le
19 Mai 1944 .
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Macr
4693
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11 mai
1944 |
Bonnencontre
(21) |
P-47 D
42-25994 |
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Sérial 42-25994 78th Fighter Group
82th Fighter squadron 8th Air Force
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Base de Duxford Cambridgeshire.
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15H15.. Abattu par la Flak, tombe en feu à
la sortie nord de Bonnencontre, le long de la route de Citeaux.
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Le Second Lt Anthony I KOSINSKY sautera en parachute et sera récupéré part le maquis .
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Macr
4691
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15-16
mai 1944 |
St
Jean de Boeuf (21) |
DO
217 N-1 Wk 1488 |
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Chasseur de Nuit Dornier 217 N-1 Werk
nummer 1488 Code inconnu ...
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Nuit du 15 au 16 Mai 1944, crash au
lieu dit : "La combe à
l'abîme"
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Appartenait au II./NJG4 6° Staffel de Dole-Tavaux
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Accident, cause inconnue ...
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3 Tués: Inhumés
à Dole (Jura) puis tranferrés à Andilly (Meurthe
et Moselle)
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Pilote : Gefreiter Kurt
VALENTA 9./fl.Rgt.11 Nr 3245 né le 17 Octobre 1924 à Bruck Steier-a.d.thurmark.
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Opérateur armement :
Uffz
Hans BREITNER Ln.Flugsich.Komp 12/3 Nr166 né le 15 Avril 1919 à
Freising ober Bayern,
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Mécanicien : Gefreiter
Karl STEGEN 68681/15 né le 31 Janvier
1923 à Hannover,
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30.06.1944
Straffing RAF d'un train allemand entre Gémeaux et Is sur Tille
(PK.343.8).
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Juin 1944 Le
Maquis Surcouf sabote des moteurs d'avion sur un wagon en gare de Dijon.
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25-26
juillet 1944 |
Thorey
en Plaine (21) |
Halifax NP687/688 |
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| Halifax
BIII Sérial NP 687 ou
688 du 432th Squadron RCAF East Moor Yorkshire (Retour
du Bombardement de
Stuttgart) |
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Abattu par la chasse de nuit,,la flak, à rapprocher des victoires
du 5./NJG 4 ... 23H00..
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| Crash au
lieu dit "Le Bois du Roy" près de la voie ferrée sur la
commune de Thorey en plaine .
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| 6 tués Inhumés au cimetière de
Bretenière. |
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| Sgt. Forcer Douglas CRAWFORD,
Mat 2211693 Royal Air Force
Volunteer Reserve (Mécanicien) |
| Pilot Officer James Reginald GILES,Mat J/9090, Royal Canadian Air Force
(Mitrailleur) |
| Flight Lieut. Donald Woodrow JOHNSON,Mat J/8913 Royal Canadian Air Force
(Pilote) |
| Pilot Officer George Bernard MARTIN, Mat J/90929
Royal Canadian Air Force, aged 21. (Mitrailleur) |
| Flying Officer Kenneth Lionel MOSS,
Mat J/35065 Royal Canadian Air Force, aged 22
(Bombardier) |
| Flying Officer Frederick WITTMACK, Mat J/24276 Royal Canadian Air Force, aged 31
(Radio) |
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Un seul survivant :
un aviateur canadien, le Pilot Officer R. Ellis a été fait prisonnier par les allemands
au niveau de la garde-Barrière, il est revenu sur les
lieux après guerre ...
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Source: Bomber Command, Gilles Hennequin
& Photos Barry Cuttell
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7 août 1944 |
Esbarres
(21) |
P-51C
43-24979 |
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Mustang P-51 C 10 NT Sérial 43-24979 code:
QP-U du 4th Fighter Group
334th Fighter Squadron de
Debden Cambridgeshire
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17 h00, En mission de reconnaissance armée,abattu par la
flak en survolant une colline vers Dijon, il réussit à poser son P-51vers
Brazey en Plaine, en roulant il rejoint le chemin des Baillards (entre
Brazey & Esbarres, près de la voie ferrée Dijon-St Amour, l'avion
capote ensuite dans un fossé profond, et prends feu (faiblement).
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Grâce aux services du SOE, le Pilote, le
2nd Lt Donald Mac Allister Malmsten rentrera en Angleterre le 12
Septembre 1944.
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Les mitrailleuses seront récupérées par le Maquis.
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Sources : MACR 7759 Gilles Hennequin, Serge
Blandin,Témoignages Mrs J.Gaillard, G.Assez(+),R..Duchêne (+), Biblio
livre Maquis du val de Saône de H.Balme
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7 août
1944 |
Esbarres
(21) |
P-51B 43-6437 |
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Mustang P-51 B-5-NA Serial:
43-6437code WD-V du 4th
Fighter Group 335th Fighter Squadron de
Debden Cambridgeshire
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En mission de reconnaissance armée, abattu par la
flak après le mitraillage d'un train vers 16h45 ...
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Le pilote , le 1nd Lt Sidney v Wadsworth tentera de
poser son appareil en flammes, il heurte le toit d'un batiment
agricole et tombe à 100 m du carrefour Dijon-Ste Marie, blessé il sera conduit à l'hopital et
fait prisonnier par les allemands . |
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Sources : Gilles Hennequin, MACR 7757
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7-8.08.1944 2
avions parachutent 30 containers sur le terrain du Grand Bouchot (Maquis
Morane)
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23 août
1944 |
Dijon-Longvic
(21) |
P-47 42-76156 |
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| Sérial
N° : 42-76156 365 Fighter group 388 Fighter Squadron |
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En mission de reconnaissance armée, il
sera abattu par la
flak lors du straffing de la base allemande de Longvic, son avion
tombe dans l'enceinte de la base coté Neuilly, à l'intersection des
pistes, vers l'Ouche.
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Le pilote Lt William
Henri junior Mac Chesney mat
O-815362 sautera en parachute, sera récupéré par les allemands et
fait prisonnier . Il réussira à s’évader du train à Dole le
1er septembre, et sera récupéré par la famille Cerf , puis le maquis de
Perrigny sur L'ognon, il rejoindra la Septième Armée US le 10 septembre
1944.
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Devenu
Colonel de l'USAAF, Il est revenu en visite depuis la Pennsylvanie en
1984.
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Sources : Gilles Hennequin, Stephane Muret, Macr 8415 |
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25 août
1944 |
Marsannay
(21) |
P-47 |
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| Sérial inconnu |
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Abattu à la
verticale de Domois lors du straffing de la base de Longvic, date
confirmée par le cahier de l'orphelinat, l'appareil tombe au nord du lieu
dit Basse Champagne sur la commune de Marsannay, près du carrefour
autoroutier.
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L'aviateur parachuté essuiera des coups de feux
par les Allemands du Fort de Beauregard, son identité est encore
inconnue.
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Il ne semple pas exister de MACR qui corresponde ... |
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Sources : Gilles Hennequin, |
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26.08.1944
Parachutage RAF par erreur sur la Gare illuminée d'Is sur Tille
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26-27
août
1944 |
Dijon
(alentours) |
P-47
US |
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| Sérial 42-28474 code 7U
E |
| 36th
Fighter group 23th Fighter squadron |
| Pas
de MACR |
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27.08.1944
Straffing d'opportunité de la base de Dijon pour quatre P-47,
le 371th Fighter Group perds 2 appareils abattus par la Flak.
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27 août
1944 |
Fenay
(21) |
P-47
D 42-27351 |
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| Chasseur
bombardier P47D-27-RE
Thunderbolt Sérial
42-27351 Code: 8N-lettre 371th FG 405th FS (ce
P-47 serait le premier P-47 à verrière en goutte d'eau perçu par le
squadron). |
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Base de Beuzeville ALG A6 (Manche) Mission
bombardement de voies ferrées vers
Besançon .
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| Au retour de sa mission, vers
13h45, il effectue un straffing de la base de Dijon, il déclare
avoir détruit au sol un Fw190* et un Junker 88, il sera abattu par
la Flak alors qu'il tente un second passage. . |
| L'appareil passé sur le dos fera un
tonneau complet puis creusera un cratere à 100 mètres au nord du Cimetière
de Fenay, le long de la route de Seurre. |
| Le pilote
Flight Leader CNE William Albert Mac Cormick
Junior Mat O-441850 sautera en parachute, il essuiera des coups
de feu pendant sa descente, il sera
récupéré par Mr Édouard. Ménétrier, par le maquis Dubois, puis un maquis vers Saint Claude dans le Jura.
Il rejoindra son groupe, et réside aujourd'hui en Caroline du Nord.
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* le Macr 8484 parle d'un Bf 109 |
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27 août
1944 |
St
Philibert (21) |
P-47 D
42-76265 |
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| Chasseur
bombardier P47D-15-RE Thunderbolt Sérial
42-76265 Code: 8N-lettre du 371th Fighter Group 405th Fighter
Squadron 9°Air
Force |
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Base de Beuzeville ALG A6 (Manche), mission
bombardement de voies ferrées vers
Besançon .
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Au retour de sa mission, vers 13h45,
il effectue un straffing de la base de Dijon et sera atteint par la
Flak.
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L'appareil se crashera près de la
ferme de l' Epoy à la limite des communes de St Philibert et de
Gevrey.
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Le pilote 2nd Lt James Kendall Mat O-807575 sautera
en parachute et sera blessé à la jambe par un soldat
allemand alors qu'il traversait un champ, il sera fait prisonnier
vraisemblablement vers la gare de Gevrey, soigné puis expédié en
Allemagne, il réussira à s'évader du train dans la région de
Dole. Il rejoindra son groupe, et continuera sa carrière d'officier
d'active après guerre.
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28.08.44 |
Messigny
(21) |
P-38 42-104407 |
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| P-38
serial 42-104407 479 Fighter group 436 Fighter Squad Wattisham |
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Abattu par la
flak vers 10 h 30
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le pilote William N Howard sera récupéré par le
maquis
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Date
inconnue |
Varanges-Rouvres
(21) |
Heinkel-111
Ju 88 Do ?
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atterrissage forcé,
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pas de blessés
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Quatre occupants ...
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Mon ami
Christophe m'a raconté l'histoire de
ce bombardier allemand qui atterrit en catastrophe sous l'occupation dans les champs
bordant l'ouche à la limite des communes de Rouvres et de Varanges . Quatre jeunes aviateurs allemands forts
penauds, l'un se tenant les reins,
vinrent au village demander à téléphoner à la Base .
|
|
Les gens du village, en mauvais voisins se
montrèrent fort
peu enclins à collaborer, les jeunes durent rentrer à Longvic à pied !
|
|
Pendant ce temps, des villageois s'empressèrent d'aller faire des prises de guerre sur
le gros avion, posé sur
le ventre dans leurs prés ...
|
|
Certains s'emparèrent de carburant, d'autres de
divers menus objets et matériaux, tout manquait à l'époque.
|
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Le grand père de Christophe s'empara de la trousse de
cuir du navigateur restée dans l'appareil, elle contenait à l'époque de
grandes cartes en toile cirée, et différents petits objets, gommes et crayons
...
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|
Christophe avais perdu de vue cette trousse
souvent aperçue dans son enfance quand le grand père leur racontait l'histoire .
|
|
Je le pressai de récupérer l'objet, mais
l'eau avais coulé sous le pont de l'ouche, le grand père nous avais quitté,
la merveilleuse "sacoche " tant convoitée avait été dispersée dans
la famille, malgré tout, mon ami pût obtenir cette
équerre auprès de son oncle maternel, elle seule se souviens du type de
l'avion qui s'aplati dans les champs ...
|
|
Il semblerai que l'occupant
aie pu récupérer
son avion pour d'autres péripéties, il fût beau joueur et n'exerça pas de
représailles contre la population du village, peut être aussi parce qu'aucune arme n'avais été
dérobée, les villageois avaient juste dispersé les munitions ...
|
|
Il s'agissait sans doute
d'un appareil de l'école de bombardement du IV/KG55, sans doute un Heinkel 111
.
|
| 4.09.1944-16H00-Bombardement
US massif de la gare d'Is sur Tille.
(Demande SAS) wagons allemands de la Gestapo détruits |
| 4.09.44
Straffing malheureux d'un avion US qui tue 9 hommes du maquis Tarzan vers
Is sur Tille (Ferme Valbertier) |
|
4.09.44 |
Bligny
les Beaune |
P-47 US |
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Le long de la voie ferrée Sens
Bligny - Pommard |
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Thunderbolt P 47D-27 RA Sérial 42-26838 79 Fighter group 86
Fighter Squadron 12
AF |
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En mission de
reconnaissance armée, sera abattu par la
Flak vers 11 H00 |
|
Le Lt Donald Claycomb sera
blessé en posant son appareil sur le ventre |
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Source : Missing Air Crew Report 8778 |
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5
ou 7 Septembre 1944 ? |
Hauteville
(21) |
P-47 US |
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| Près
d'Hauteville, proximité de la ferme de Changey (Champ-moron) |
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324 Fighter Group 315 Fighter Squadron ? |
|
Mission
de reconnaissance armée, |
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A battu par la Flak Allemande du lieu dit "les Carrières de
Chaumont" (Actuel motocross de Talant) |
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Le
Lieutenant Georges Dilworth atterrit
en catastrophe et pose son
appareil sur le ventre . |
|
Caché par Mr Debost jusqu'à la
libération . |
|
Il trouve la mort le 19/9
dans un C-47 qui l'emmène en italie. |
|
Pas de MACR pour le P-47 |
| Il
en existe un pour l'accident du C-47. |
12:04:2009 |
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8.09.1944 |
Bessey
La Cour (21) |
Spitfire Mk IX |
|
|
Spitfire Mk IX du Squadron 93 |
|
Abattu par la Flak allemande pendant
une reconnaissance armée, straffing de convois . |
|
l'avion avait
vraisemblablement décollé de Sisteron, il essuiera un tir de Flak
sur Camion aux alentour de Bligny-sur-Ouche et son pilote sera
semble t'il blessé mortellement à la tête.
|
|
L'appareil se crashera
quelques kilomètres plus loin au lieu dit "La Mer" à 300
mètres du village, après avoir heurté le paratonnerre d'un poteau
d'une ligne électrique à haute tension, piqué au sol puis rebondi
avant de prendre feu .
|
|
D'autres chasseurs
seront vus tourner au dessus du lieu du drame ...
|
|
Le Flight-sergent John
William WAGSTAFFE Mat 1430722 était
âgé de 25 ans, originaire de Chesterfield dans le Derbyshire
était officier de police avant de s'engager au Squadron 93, il
appartenait à la Royal Air
Force Voluntary Reserve et avait
participé à la campagne d'Italie.
|
|
Le malheureux jeune homme sera
trouvé mort assis aux commandes de son spitfire, les vêtements
encore en feu . |
|
Il sera enveloppé dans la
toile de son parachute par des civils français et des réfugiés ,
transporté dans un tombereau et caché un temps dans le clocher de
l'église avant d'être déposé à la Mairie en chapelle ardente .
(Bessey ne sera libéré que le 9 Septembre) . |
|
Le corps du
malheureux sera veillé par des femmes du village jusqu'a son
inhumation avec les honneurs le dimanche 10.9.1944 à Bessey La
Cour, on notera la présence d'une foule d'un millier de personnes
de tous les environs . |
|
Un officier
britannique viendra récupérer ses affaires quelques jours après
.. |
|
La côte d'or sera
entièrement libérée trois jours plus tard ... |
|
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Sources :Mr Blandin, Gilles
Hennequin, Barry Cuttell, Me Manière . |
|
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08.09.44 |
DIJON |
Spitfire
JK661 sq326 |
|
| Spitfire mk V sérial JK661 GC II/7 Nice
du squadron 326 des Forces Aériennes Françaises |
| Mission
de reconnaissance armée & mitraillage de convois secteur
Dijon-Gray-Vesoul-Lure-Belfort |
| le Capitaine
Valentin volait en
tête d'un groupe de huit avions qui traversèrent Dijon dans le sens
sud-nord à vitesse réduite et basse altitude. |
| La ville
paraissait vide d'Allemands, mais à 18H20, l'avion de tête sera abattu
par de la Flak mobile sur véhicule (mitrailleuses lourdes, sans doute de
20 mm) dissimulée aux abords de la place de la République. |
|
| L'avion
perdra l'extrémité de son plan droit et son aileron sera
endommagé, alourdi par son réservoir ventral de 90 galons,
il part en demi tonneau à droite, s'écrase sur le toit d'une
maison à un étage au 12 Rue Auguste
Brulé et prends feu . |
| Le Capitaine Georges
Valentin trouvera
la mort en s'écrasant avec son appareil. |
| Il sera Inhumé le Jeudi 14 Septembre à
Nuits Saint Georges |
|
|
| Note: Le capitaine
Valentin
était né le 19 Mai 1908 à La Ville (Rhône) |
| As de la Chasse Française,
il avait remporté onze victoires sures en 1940 + 2 probables, dont cinq
en cinq jours . |
| Sources: Gilles Hennequin,
Daniel Decot, Serge Blandin . |
|
11.9.44 |
Aubigny
La Ronce (21) |
Halifax type 5 |
|
| 1H00 du matin
Monts de Lavaut, Aubigny la Ronce |
|
|
| Halifax Y LL 332
298° sq de Tharrant-Rhuston |
| Mission de parachutage S.O.E |
| Accident, l'avion percute la colline des
monts de Lavaut . |
| 4 Tués seront inhumés à Epinac
... |
| Pilote : Owen Keith
Smith, 23 ans |
|
Navigateur : Sonny Salomon, 25 ans |
| Bombardier : Alan Laverick,22 ans |
| Co-pilote
: William Morton Christie, 22 ans |
| 2 Rescapés : |
|
le
Sergent Alan Beatey, mitrailleur arrière sauvera la vie du Sergent Len Royle
en
l'extirpant de l'avion en flamme, le cachant et prévenant les secours . |
| Une stèle à été érigée sur les lieux, |
|
|
Messieurs Jean Louis Doreau et Henri Callabre ont écris un remarquable recueil
concernant les aviateurs tombés à Lavaut, il a déjà été plusieurs
fois réédité . |
|
12.09.1944 |
Pouilly-sur-Saône (21) |
Spitfire
|
|
|
Spitfire du GC I/7 Provence
|
|
Mission de reconnaissance armée (Lt
Rebiere,Lt Chombart de Lauwe, Asp Berthet, Lt Girerd)
|
|
A 13h25, suite à une fuite d'huile
le Lt Chombart de Lauwe largue son Belly tank et réalise un
aterrissage forçé train rentré dans les lignes alliées ..
|
|
Le pilote est indemne .
|
|
19.09.1944 |
Créancey (21) |
Spitfire PR XI MB 955
|
|
|
Lieu dit : "Les
Lavières" 15H30...
|
|
Cause
du Crash non connue
|
|
Pilote 2°Lt Paul A Balogh (Illinois) mat O-756080
|
|
7ème Photo Recon Group 14ème Recon Squad
de Mount Farm dans l' Oxfordshire
|
|
Le pilote sera tué, titulaire de la
décoration Purple Heart, il est inhumé au cimetière américain d'Epinal.
|
|
21.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire |
|
| Sept Spitfire du GC I/3 Corse se posent
à Dijon-Longvic (source A.Decot) |
| Un Spitfire du GC I/3 Corse est accidenté
à l'atterrissage, |
| Note : à vérifier et
confronter avec l'autre incident signalé au I/7 Provence |
|
21.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire
Vc JK 326 |
|
|
Sérial JK326 GC I/7
|
| Accident restant à renseigner
(S/Lt Rallet) |
| Note : à verifier et
confronter avec l'autre incident signalé au I/3 Corse |
|
22
septembre 1944 |
Auxonne (21) |
L-5 serial 42-98781 |
|
 |
Le 22
septembre 1944, le L-5 sérial 42-98781 de William C
Littlewood du 324th Fighter Group 316th Figter
Squadron de Tavaux se crashe à Auxonne. Accident à
renseigner . |
|
|
|
|
26.09.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
Spitfire |
|
| Sérial ER 141 GC I/7
|
| Accident restant à renseigner
(Sgt Klein) |
| 27/09/1944:
Les GC I/7 Provence, GC II/7 Nice et GC I/3 Corse repartent pour Luxeuil |
|
27.09.44 |
St Nicolas les
Citeaux |
Focke
Wulf 200 Condor
|
|
|
De
nuit vers 20h31 au lieu dît Le champ du Roy
|
|
Code F+BU (ex D-AMLH) n°0021
|
|
Avion de transport de la Lufthansa abattu par un
chasseur de nuit Américain Bristol
Beaufighter NF MKVI
F du 415 Night Fighter Squadron de Dijon-Longvic : FL-Lt Angspurger (Pilot) &
Off-Petry
(Radar).
|
|
L'équipage
et les passagers seront tués
|
|
7.10.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
???
|
|
| Accident restant à renseigner
(LTT Louis Guibaud)
|
|
1.11.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
P-47
D 42-25498 |
|
| Le 1/11/44 à 13 :15 Longvic
|
| P-47 D 21 Serial 42-25498 GC II/5
|
| Accident de
Taxying, le
Sergent Roland Hoche se trouve contraint d'évacuer le Runway afin
d'éviter l'appareil qui le précède, l'alternance sol mou, sol dur
cause l'affaissement du train gauche.
|
|
5.11.44 |
DIJON-LONGVIC(21) |
F-6C
42-103403 |
|
| F6 C sérial 42-103403 du 111 Trs de
Nancy-Azelot (A95)
|
| Accident à l'atterrissage du à une
panne de moteur
|
| Pilote : Jackson Gaillard
|
|
|
09.11.44 |
DIJON
(21) |
Spitfire
EF 736
|
|
| Spitfire
Vcz EF 736 (non ES 736) du II/33 (Lt Collongues) |
| l'avion
s'embarque à l'atterrissage à Dijon suite à un
important vent de travers. |
| Le
LTT Collongues sera indemne |
| Avion
envoyé pour réparation au CRD 81 (avait 115 missions
et 706 heures de vol, dont 226 au II/33 |
| Source
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick
Ehrahrdt, aux éditions du Polygone (1997) |
| Mr
Philippe Crenner, site web : http://33er.free.fr:80/
|
|
|
9.11.44 |
20
Miles NE de Dijon ... |
B-26
B 43-34157 |
|
| B
26 B Serial 43-34157 322th Bomber Group 452 Bomber
Squadron de
Beauvais Tillé (A61)
|
| Crash lors d'un atterrissage
forcé
|
| Pilote Donald L Franck
|
|
9.11.44 |
15
Miles NE de Dijon ... |
B-26
C 43-34160 |
|
| B
26 C Sérial 43-34160 322th Bomber Group 451 BS de
Beauvais Tillé (A61)
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| Crash lors d'un atterrissage forçé
(en panne de carburant )
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| Pilote Joseph L Miller
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15.11.44 |
DIJON |
P-47
D 42-28943 |
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| P
47 D Sérial 42-28943 371th Fighter Group 406 FS de
Dijon Y9
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| Crash à l'atterrissage
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| Pilote Delroy E Spray
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19.11.44 |
DIJON |
P-47
D 42-28395 |
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| P
47 D Sérial 42-28395 371th Fighter Group 405 FS de
Dijon Y9
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| Accident de Taxying
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| Pilote John P Koprock
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25.11.44 |
2.5
km Sud-ouest de Marliens |
P-47
D 42-26350 |
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P-47 D -26 n°
42-26350 du GC III/3. Lieutenant Bertin
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Vers 16H10, après 2.25 de vol avant même de virer afin de se poser à Longvic, le moteur du Lt Bertin s'arrête.
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| le pilote décide se de poser droit devant lui. N'ayant pas de badin il pique fortement,
bloque les bretelles, ouvre complètement la verrière puis essaie sans succès de la larguer et observe penchant la tête du côté gauche un terrain lui semblant propice à un
Belly Landing.
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Près du sol il saute un petit mur de terre d'un mètre de haut, coupe le contact, la batterie et l'essence, et prend contact avec
le sol dans une haie d'arbres et de broussailles qu'il n'a pu voir. Le plan droit fauche 3 arbres puis le plan gauche touche, l'avion se met sur le nez et s'abat dans une seconde haie après avoir pivoté de 120° sur le nez sans être passé sur le dos
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| Source SHD côte 6D39 - Remerciements
à Mr Bertrand Hugot
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13.12.44 |
DIJON
? |
B-26
G 43-34248 |
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| B26 G 43-34248 441th Bomber Squadron
320th Bomber Group (Dijon) Crash
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| Pilote
: Asher Jérome E
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13.12.44 |
DIJON |
B-26
C 42-107539 |
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| B26 C sérial 42-107539 17 BG 432 BS (Dijon)
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| Accident
au décollage
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| Pilote
: Liszak Gerald B
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14
DECEMBRE 1944 |
DIJON |
Bombardier US
B26 G
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B26 G sérial 43-34254 17 BG 37 BS (Dijon)
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| Accident
au décollage |
| Pilote
: Semple Allen W |
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14
DECEMBRE 1944 |
DIJON
Y9 |
Bombardier US
B26 B
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B26 B sérial 42-95885 320BG 442 BS (Dijon)
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| crash
à l'atterrissage |
| Pilote
: Wojtkowski victor L |
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12 mai
1945 |
Fontenelle
(21) |
B-26 42-96037 |
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B-26B 42-96037 17BG 432 BS
Dijon-Longvic
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5 Tués, dont le pilote:
Richard C.Morton
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Il existe une stèle érigée
par le souvenir français à l'entrée du cimetière de
Fontenelle.
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16 août
1945 |
Dijon (21) |
Nord
1001 N°100 |
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Accident du Nord
1001 N° 100 de la base école de Tours
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Équipage indemne
:
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LTT
Guillot / ADJ Roumens / LTT Detrait / SLT Vie
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Source :
Mr Éric Moreau, SHD carton 100E 13827
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26 octobre 1945 |
Arc
sur Tille (21) |
Dakota C 47 |
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Atterrissage forcé ...
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25
novembre 1945 |
Dijon (21) |
Caudron Goéland
N° 759 |
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Le Goeland n°759 du GC 1/3 "Corse"sera perdu à Dijon le 24
(25?)
novembre, à cause du mauvais état de la plateforme et de trous
de bombes mal rebouchés .
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L'équipage CNE Pelletier et SLT Verunes sont indemnes.
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SHD 100E 13830
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17
décembre 1945 |
Dijon (21) |
Spitfire IX
MJ 423 |
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Le 17 décembre 1945, accident du Spitfire IX MJ 423 du
GC 4/2 "Ile de France", le CNE Peronne sera indemne.
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SHD 100E 1594
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1945 |
Noiron-sur-Bèze |
B-26
Marauder |
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Code: DR - C
322° Bomber Group de Beauvais-tillé
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Atterrissage forcé ...
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1945 |
Dijon-
Longvic |
B-26
Marauder |
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Au
décollage de Longvic, l'appareil heurte le toit d'une maison et
perd une roue.
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1er
février
1946 |
Dijon (21) |
MS 502 n°265 |
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Le 1er février 1946, accident du MS 502 n°265, l'ADC Chaigneau sera
indemne.
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SHD 100E 1595
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7
février
1946 |
Dijon (21) |
C-445 Goeland
n° 748 F-BAMD |
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Le 7 février 1946, accident du Caudron C-445 Goeland n°748 9484 F-BAMD
du GC 1/3, le SLT Suisse est indemne.
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SHD 100E 1595
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21 mars
1946 |
Champagne
sur Vingeanne (21) |
MS 502
n° 286 |
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Le 21 mars 1946, accident d'un MS 502 (n°286) de l'Etat Major des FATAC
de Lahr..
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Le LCL Caubet et le CLC Bernede seront indemnes.
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SHD 100E 1595
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20 avril
1946 |
Quetigny (21) |
Nord 1000
n°50 |
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Le 20 avril 1946, accident à Quetigny du Nord 1000 Pingouin n°50 de la
S.L.Aé 88.
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les occupants sont indemnes, SLT Ponteins,SLT Clouturier, ADJ
Audifret.
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SHD 100E 13836
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14 mai
1946 |
Dijon (21) |
Nord 1001
n°78 |
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Le 14 mai 1946, accident à Dijon du Nord 1001 n° 78 du GR 01/20
"Lorraine"
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Le LTT Mazeron est indemne.
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SHD 100E 13836
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