|
Crashs
d'avions dans l'Aube 1936 - 1945 |
|
|
Ce listing est un travail de synthèse de
sources multiples,
par
définition il restera toujours incomplet et susceptible
de comporter des omissions des erreurs et des imprécisions...
Il n'a pour vocation de constituer une base de données
sauvegardée et accessible à
tous...
Il faut bien comprendre que les départements limitrophes de la
côte d'or sont bien moins renseignés, ils ne le sont
que par "proximité", parce que les opérations aériennes
s'affranchissent bien souvent de la géographie
terrestre et des découpages administratifs...
Beaucoup d'anciens sont partis avec leurs souvenirs, chaque découverte de
nouveaux éléments permettra de compléter l'ouvrage ...
Note:
ce listing n'est pas une carte du trésor pour
pilleurs d'épaves, la recherche doit servir à l'histoire et rien
d'autre. La législation française est assez précise
à ce sujet et interdit toute fouille non autorisée sur les
épaves d'avion, les associant souvent à juste titre à des
violations de sépulture ...Je ne souhaite pas être contacté, ni
recevoir de propositions concernant la cession la vente ou l'achat
de pièces d'avions...
Le Musée de la BA 102 est plus à même d'accepter vos dons...
|
 |
27.05.1936 |
La
Noue Madeleine (10) |
Potez
25 ? |
|
| Accident
d'un Potez de la 11e demi-brigade
.....
|
| mercredi 27 mai 1936 à 3km au nord de Mailly-le-Camp (au lieu-dit « La Noue Madeleine »)
|
| un Potez (sans plus de précision) piloté par le LT Duhil de Bénazé accompagné du Sgt Dubroca décolla de la base de Mourmelon (51) pour un vol de nuit devant le mener au camp de Mailly
(10)
|
| On
ne connaît pas exactement les causes du crash. L’appareil fut retrouvé
totalement brisé, le moteur projeté à 150m (!!?) du point de chute et les corps des deux aviateurs retrouvés gisant sous les débris du Potez.
|
| Pour l’unité à laquelle l’équipage appartenait, le journal parle de la 11e demi-brigade.
|
| NB. A cette époque, il existait sur la base de Mourmelon un groupe de reconnaissance appelé « Groupe Autonome » et qui était bien rattaché
Il était composé de deux escadrilles, dont l’une d’entre-elles était équipée de Potez 25.
|
| On
peut penser jusqu'à plus ample informé que le Potez de cet accident était un Potez
25, mais sans plus de certitudes ...
|
| Source
: Journal La Tribune de l'Aube et Mr José Fournier
|
|
20.07.1936 |
Montgueux (10) |
Mureaux
117 N° 167 |
|
| Accident
du Mureaux 117 N°167 du CEAM de Reims au cours d'un vol de nuit
|
| lundi 20 juillet 1936 vers 22h15, le Mureaux se crasha sur la colline de Montgueux à la sortie du
village.
|
| la colline de Montgueux
(alt 269m) domine la région de Troyes et se trouve au Sud/S.O de l’aérodrome de Barberey
(alt 120/130m).
|
| l’adjudant Jean Allayrat (pilote) et
le Lt-CL Louis Thédenat ( navigateur) seront tués sur le coup, écrasés dans l’avion qui s’était retourné.
|
| Les causes du drame ne sont pas
ètablies avec certitude :
|
|
Mauvaises conditions météos: Il pleuvait abondamment, le temps devenant détestable, l’avion cherchait peut-être à atterrir sur l’aérodrome de Barberey qui ne disposait pas de balisage
nocturne ou cherchait simplement à se repérer en descendant sous la couche nuageuse et percuta la colline qu’il n’avait pas détectée.
|
| Le journal émet l’hypothèse qu’il cherchait à atterrir dans le champ où il se crasha....
|
|
Celui-ci se terminant par une forte dénivellation (la pente de la colline est par endroit très raide !), l’appareil aurait été déséquilibré et se serait retourné
...
|
| Source
: Journal La Tribune de l'Aube et Mr José Fournier
|
|
18.08.1936 |
Brienne
Le Château (10) |
Bloch
200 |
|
| Accident
d'un Bloch 200 de la 12e escadre de bombardement au cours d'un vol retour
Istres-Reims
|
| Mardi 18 août 1936 vers minuit à Brienne-le-Château (10) sur un hangar de l’entrepôt de munition de
l’Armée de Terre :
|
| ,
à 3000m d’altitude, peu avant de passer au-dessus de Brienne, l’avion devint incontrôlable.
|
| Au bout d’un quart d’heure d’efforts inutiles du pilote, le commandant de bord (le Cne Astier de
Villatte) donna l’ordre au radio (Sgt Tételin), au mitrailleur (Sgt Lejeune) et à l’aspirant Carpentier de sauter en parachute. Ce qu’ils firent. Ils atterrirent sains et saufs vers le village de Crespy (situé à 2 ou 3km du crash).
|
| Il donna, peu de temps après, le même ordre au pilote (SC Cochin) qui refusa tout
net, le commandant de bord devra lui
intimer l’ordre de lui obéir.
|
| Le SC Cochin sauta à son tour et atterrit sans problème à proximité du village de
Juzanvigny. Le Cne Astier de Villatte, resté seul à bord du bombardier qui continuait de descendre, tenta vraisemblablement de sauter à son tour en parachute mais heurta peut-être l’aile au moment du saut.
|
| Le Bloch 200 termina sa folle descente en venant s’écraser sur un hangar de l’entrepôt de munitions de Brienne-le-Château.
|
| Heureusement, celui-ci ne renfermait que des caisses vides !! L’avion s’enflamma et communiqua le feu au bâtiment. On retrouva le corps sans vie du Cne Astier de Villatte à quelques mètres du crash, son parachute à ses côtés.
|
| la promotion 1936 de l’école de
l’Air fut baptisée du nom du capitaine Astier de Villatte.
|
| Source
: Journal La Tribune de l'Aube et Mr José Fournier
|
|
24.11.1937 |
Arcis
sur Aube (10) |
Mureaux
115 |
|
| Accident
du Mureaux 115 N°7 du C.E.A.M de Reims
|
| Le
Mureaux aurait fauché à très basse altitude des lignes électriques, et
c'est à l'atterrissage que les mécaniciens constatèrent les dégâts,
en tout cas la région d'Arcis sur Aube fût privée d'électricité
durant quelque heures, et l'Armée de l'Air dut payer les dégâts ...
|
| Source
: SHD et Mr José Fournier
|
|
12.09.1938 |
Romilly (10) |
Potez
25 & Nieuport 622 |
|
| Accident
d'un Potez 25 (N°2139) et d'un Nieuport 622 ( N° 479) de la sixième
escadre |
|
Collision au sol entre un
Potez 25 au roulage et un Nieuport 622 en stationnement. Le Potez était
piloté par l'adjudant Ménudier, pilote convoyeur à l'annexe de Romilly
de l'EAA301. Le Nieuport en stationnement appartenait au GC II/6 (pilote :
LT Laplanche). Il fut réformé (dégâts trop importants à réparer par
un avion totalement dépassé). Les dégâts sur le Potez 25 furent moins
importants
|
|
Source SHD et Mr José Fournier
|
|
07.06.39 |
Camp de la Perthe (10) |
Mureaux
117 |
|
| Accident
d'un Mureaux 117 (N°108) appartenant à
la 2e escadrille du GAO 506 basé normalement à Metz |
|
Cause : le fil d'antenne, dont le plomb de
lestage s'était détaché, vint s'enrouler autour des cables de commandes
du palonnier.
|
|
A l'atterrissage, les commandes bloquées
firent dévier l'appareil sur la gauche qui termina sa course par un
cheval de bois dans une petite dépression du terrain
|
|
Équipage: SLT
Parisot (pilote) - LT Gény (observateur). .
|
|
Source SHD et Mr José Fournier
|
|
6.09.1939 |
Trannes(10)
|
Potez
637 |
|
|
| Potez 637 N°47 du
GR I/52 |
| Atterrissage en
catastrophe près de Tranne dans l'Aube |
| Cause : nuit et
mauvais temps |
|
Equipage Indemne :
|
|
Lieutenant Dutertre (observateur)
|
|
Sergent Canonne (pilote)
|
|
Sergent melot (mitrailleur)
|
|
Note : il existe une photo
|
|
Source : ils étaient là de Paul
Martin
|
|
|
22.03.1940 |
Troyes
(10) |
MS
406
|
| Accident
du Ms 406 N° 254 de la 7° escadre (3° groupe) |
| SHD |
 |
11
Mai 1940 |
Vaucogne ( 10) |
Bristol
Blenheim IV |
|
|
Bristol
Blenheim IV sérial R3590 codé WV- du squad
18
de Méharicourt
|
| Aterrissage
forçé à 4 H00, mission de reconnaissance
|
| Leading Aircraftman B M Harding
|
| Pilot Officer M P C Holmes
( Injured )
|
| Sergeant F Miller
|
|
20
Mai 1940 |
Faux-Villecerf ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial L5418 codé MQ- du squad 226
de Faux-Villecerf
|
| Brûlé
au sol
|
|
20
Mai 1940 |
Faux-Villecerf ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial L5443 codé WT- du squad 142
de Faux-Villecerf
|
| Brûlé
au sol
|
|
21
Mai 1940 |
Les
Grandes Chappelles ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial P2258 codé RH-
|
| Détruit
au sol sur l'aérodrôme des grandes chappelles
|
|
26
Mai 1940 |
Rhèges/St
Lucien ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial L5515 codé PM
|
| Crash
au retour de mission
|
|
29-30
Mai 1940 |
Les
Grandes Chappelles ( 10) |
Fairey
Battle I |
|
|
Fairey
Battle I
sérial P2313 codé RH- squadron 88 de
Mourmelon
|
| explosion
|
| Sergeant E W J Chapman Exploded on take off Killed Choloy War Cemetery
|
| Aircraftman 1st Class C A Edwards
Exploded on take off Killed Choloy War Cemetery
|
| Flying Officer H G Evitt
Exploded on take off Killed Choloy War Cemetery
|
|
30.05.1940 |
LEVIGNY (10) |
FARMAN
222.2 |
|
| Farman
222.2 n¨25 du GB I/15 |
|
Crash à Levigny au nord de Bar sur Aube
vers 5h20
|
|
Après avoir décollé vers 1h15 du terrain
de La Perthe (10) puis bombarder le nœud ferré d'Ehrang ( P.
Martin parle de Trèves dans son ouvrage "ils étaient la") .
|
|
Au retour de la mission l'appareil
rencontre des conditions météos défavorables (plafond nuageux très
bas) et se perd
|
|
Tournant à faible altitude au-dessus de Lévigny
caché par un brouillard épais, il percute la cote 250 au lieu-dit
"le Bois des Riebles" à 1500m au NE de Levigny et s'embrase
aussitôt, il y aura 6 tués et 1 blessé
|
| Cne Vanhoutte (cdt
de bord-1er pilote) tué |
ADC Servier (radio) tué |
| SLT Humbert (2e
pilote) tué |
SGC Seguin (mécano nav)
tué |
| LT Pailloux (Nav)
tué |
SGC Siméoni (mit)
blessé |
| ADC Loyer (mit) tué |
|
|
|
Sources divergentes pour la cause du drame
:
|
|
Paul Martin écrit dans son livre que le
crash serait dû aux dommages causés par la Flak, ce n'est pas ce qui
ressort du rapport de gendarmerie et du témoignage du seul rescapé.
|
|
Les moteurs tournaient rond au moment de
l'accident, et il ressort de cette lecture que la cause serait très
certainement due aux mauvaises conditions atmosphériques.
|
|
Le Sergent Chef Siméoni parle même de
givrage de l'avion empêchant l'avion de reprendre de l'altitude.
|
|
Source: Ils étaient la de Paul Martin
et Mr José Fournier
|
 |
1
Juin 1940 |
Bourguignons(10) |
Dornier
17 P
|
| Dornier
17 wk nummer 60004 codé 4N+FH de la 1.(F)/22 (escadrille
de reconnaissance)
|
| Mission
: reconnaissance de l'activité ferroviaire sur Bar le Duc à 8000
mètres d'altitude
|
| Abattu
à 5 Heures 45 par une patrouille du GC 1/5 (3000 cartouches
tirées)- Décollage sur Alerte
|
| Lt
Dorance, Lt Vybiral, S/C Bressieu (curtiss N°154)
|
| L'avion
moteur en feu est évacué en vol par l'équipage, et percute au sol
très violemment à l'est de Bourguignons, Jully sur Sarce.
|
| Il
y aura des débris sur plusieurs centaines de mètres .
|
| Equipage:
|
| Adj
Hans König (Pilote) blessé sera capturé à la ferme de
Sèche-Fontaine et conduit à l'hopital de Troyes
|
| Oblt
Kurt Opderbeck blessé sera capturé entre les hameaux d'Avalleur et
de Villemorien et conduit à l'hopital de Troyes
|
| Fw
Siegfried Post (radio) sera tué, son corps brûlé et mutilé sera
retrouvé accroché à son parachute à une trentaine de mètres du
point d'impact
|
| Source
: Victoires de l'Aviation de chasse française Tome II Arnaud Gillet
ISBN 2-9514552-4-0,
|
| Cité
également dans les As Français vol 1 Hors série de la revue
Avions N° 20
|
| Il
existe des photos (IWM)
|
|
13
Juin 1940 |
Romilly
(10) |
Heinkel
111
|
|
Victoire confirmée du GC II/3
Sergent Kratkorvky & Lieutenant Cermak
|
|
13
Juin 1940 |
Soligny les Étangs(10)
|
Dewoitine
520 |
|
|
| Dewoitine 520 N°
77 GC II/3 (sixième escadrille à
l' Insigne au lévrier) |
| L'avion du Sous
Lieutenant André de Solminihac du GC II/3 est abattu dans le cadre
d'une mission de destruction dans le secteur de Montmirail, il s'en
suivra un combat aérien aucours du quel plusieurs avions français
et Allemands de diffèrentes unités sont engagés. |
| Le pilote
réussira à atterrir en catastrophe et ne sera que légèrement
blessé, il pourra rejoindre son unité et rallier l'AFN. |
|
Un autre
officier français, le Lieutenant Gleich sera tué .
|
|
|
|
Note : Le
13 Juin l'unité se déplace d'Auxerre à Avord-Ste Solange |
|
Sources :
Remerciements à mr Yannick De solminihac, revue Avions, Mr
Ledet |
|
|
|
|
15.06.1940 |
LES
RICEYS (10) |
Henschel
126 |
|
| Hs
126
|
| L'avion
est abattu à 7H40 vers Les Riceys par une patrouille de Curtiss du I/5
|
| La
victoire sera homologuée aux LT Boitelet & Briant, Sgt-C Tallent, C/C
Kothera
|
|
|
15.06.1940 |
Saint
Germain (10) |
Potez-63-11
N°382 |
|
|
Potez
63-11 du G.A.O 518 N°382
|
|
L'avion
est abattu au cours d'une mission de reconnaissance photographique sur le
secteur Chaumont, Vitry, Romilly (Hypothèse
par un Bf110...) et s'écrase à
Saint Germain dans l'Aube à 6Km SE de Troyes
|
| Lieutenant
Marius Robert (observateur) tué
|
| Sergent-Chef
Leynaud (Pilote) tué
|
| Le
Sergent-Chef Sainte Marie (Mitrailleur) sera très grièvement brûlé, il
sera transporté à l'hôpital de Troyes ou il décédera.
|
|
|
Les deux aviateurs seront préalablement inhumés sur place en plein
champ auprès de l'épave de leur avion, puis seront exhumés le 14
Septembre 1941, pour etre réinhumés au cimetière communal de
Saint Germain .
La
tombe du Lieutenant Marius Robert, ancien du 32°RAO de Dijon-Longvic,
Chevalier de la légion d'honneur et titulaire de la Croix de guerre avec
Palme se trouve aujourd'hui au cimetière de Saint-Chamond(42) . |
|
| A
verifier, l'avion allemand qui aurait abattu ou percuté le Potez se
serait également écrasé, tuant ses deux occupants ...
|
| Sources
et remerciements, "Ils étaient là" de Mr Paul Martin, Mr
Vuaille Thierry, Famille Robert et Mr José Fournier .
|
| Un clic sur la photo donne accès
à une page spéciale à ma mémoire du Lieutenant Marius Robert
|
|
10-11.09.
1941 |
Les
Ryceys ( 10) |
Wellington 1C R1699
|
|
| Vickers
Wellington 1C sérial R1699 codé SR-D du squad 101
de Oakington, comté de Cambridge
|
| Décollage à 19H38 (mission Turin),
dernier contact radio 1H45 |
| Touché par la Flak
sur les Alpes
|
| Crash le long d'un
sentier forestier.
|
| Les 6 hommes sont
indemnes et pourront rejoindre la Grand Bretagne .
|
| Pilot Officer Allen (Pilote)
|
| Sergeant G Campbell
(Radio-Mitrailleur)
|
| Sergeant Christensen
(Co-Pilote)en suplément (mission de qualification)
|
| Sergeant H I Hickton
(Mitrailleur de queue)
|
| Sergeant R W A Saxton
(Navigateur)
|
| Sergeant J R Worby (Radio-Mitrailleur)
|
| Source Gilles
Hennequin John Paul Basset, Bomber Command |
| Note : Cité
comme un Bombardier qui se serait tombé accidentellement vers Dijon
dans le livre de L-H Nouveau :"Des capitaines par Milliers
" |
| l'un des membres de
l'équipage "Sgt Hickton Haury" fût évacué par le
réseau Pat O'Leary (Mi9) |
|
|
7-8-Nocvembre
1942 |
Champignol-lez-Mondeville(10) |
Lancaster
I |
|
|
Lancaster
I sérial L7546 codé EM-G squad 207 de Langar
Bombardement de Gènes
|
| crash
à 18H00
|
| Sergeant W A H Ball
Killed Champignol-lez-Mondeville
|
| Sergeant J H Lovell DFM
Killed Champignol-lez-Mondeville
|
| Flight Sergeant C W W Peck DFM
Killed Champignol-lez-Mondeville
|
| Flight Sergeant A J Perrin DFM
Killed Champignol-lez-Mondeville
|
| Flight Sergeant W J Rose DFM
Killed Champignol-lez-Mondeville
|
| Flight Sergeant R P Strain DFM
Killed Champignol-lez-Mondeville
|
| Pilot Officer A V R S Wilson DFM
Killed Champignol-lez-Mondeville
|
|
22-23-Nocvembre
1942 |
Amance
(10) |
Vickers
Wellington III |
|
|
Wellington
sérial X3672 codé GT- squad 156 de Warboys Mission Stuttgart
|
| Flight Sergeant F V Brook Killed Amance Communal
|
| Flight Lieutenant E A Fletcher
Killed Amance Communal Bomber Command
|
| Pilot Officer G J Grayland
Killed Amance Communal
|
| Pilot Officer R L Myers
PoW
|
| Flight Lieutenant N R Watts
PoW
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Junker
88 A14
|
Junker
88 A14 werk nummer 144415 Luftfl.Res.
|
|
Détruit à 100% par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden
2RL III
765
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Junker
88 A14
|
Junker
88 A14 werk nummer 144460 Luftfl.Res.
|
|
Détruit à 100% par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden 2RL III
765
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Junker
88 C6
|
Junker
88 C6 werk nummer 360112 Luftfl.Res.
|
|
Détruit à 100% par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden 2RL III
765
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Junker
88 C6
|
Junker
88 C6 werk nummer 360132 Luftfl.Res.
|
|
Détruit à 100% par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden 2RL III
765
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Junker
88 D1
|
Junker
88 D1 werk nummer 1745. Luftfl.Res.
|
|
Détruit à 60% par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden 2RL III
765
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Junker
88 A14
|
Junker
88 A14 werk nummer 144425 Luftfl.Res.
|
|
Endommagé à 15 % par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden 2RL III
765
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Junker
88 C6
|
Junker
88 C6 werk nummer 360095 Luftfl.Res.
|
|
Endommagé à 15 % par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden 2RL III
765
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Heinkel
111 H6
|
Heinkel
111 H6 werk nummer 4761 Luftfl.Res.
|
|
Endommagé à 15 % par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden 2RL III
765
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Heinkel
111 H6
|
Heinkel
111 H6 werk nummer 4865 Luftfl.Res.
|
|
Endommagé à 15 % par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden 2RL III
765
|
|
20
Décembre 1942 |
Romilly |
Junker
52
|
Junker
52 werk nummer 5107 Luftfl.Res.
|
|
Détruit à 70% par bombardement
|
|
Source : Loss flugzeugunfälle und verluste beim dem fliegenden verbänden 2RL III
765
|
|
|
13.07.1943 |
St Oulph ( 10) |
LANCASTER
I ED 561 |
|
| Lancaster I sérial ED
561 du squad 100 de Grimsby, Lincs. |
| mission sur Turin
(Italie) crash à St Oulph |
|
|
| Tout l'équipage
est tué dans le crash, Sept sont inhumés à St Oulph |
| Sgt. Frederick BARNES, Royal Air Force Voluntary Reserve. |
| Flight Sgt. William Reginald CALDWELL, Royal Air Force. Aged
24 |
| Sgt. George Thomas CAUSER, Royal Air Force. Aged
21 |
| Warrant Officer, Class II Joseph Arthur FIRTH, Royal Canadian Air
Force |
| Sgt. Charles Henry
GLOVER, Royal Air Force Voluntary Reserve. Aged 20 |
| Pilot Officer Frederick William HOLMES, Royal Air Force Voluntary Reserve. Aged
30 |
| Flying Officer William Ernest
LEDDIMAN, Royal Air Force Voluntary Reserve. |
| Sources :
Bomber Command, Barry Cuttell |
|
|
11
Janvier 1944 |
Près
de TROYES |
FOCKE
WULF 56
|
Fw 56 nr 922
du JG 105
|
|
Uffz Anton KITZMÜLER blessé
|
|
24
Avril 1944 |
La
Ville au Bois (10) |
BF
110 G-4
|
| Bf
110 G-4 Chasseur de Nuit Werknummer 480145 (codé 3C + 1C )
|
|
|
6./NJG 4
|
|
Lt Joseph Springer blessé
|
|
Fw Franz Stein blessé
|
|
Uffz Heinz Klammer
blessé
|
|
Avait été endommagé par un
chasseur Anglais Spitfire
|
|
3-4
MAI 1944 |
Nord
de Romilly |
Bombardier
RAF(mission Camp Mailly-Montdidier)
|
|
|
Code
BJ -Bh
|
| Abattu à 0h27 par le
lieutnant Wilberg du Stab II./NJG4 (film C2027/I anerk 2)
|
|
3-4
MAI 1944 |
Nord
Est de Troyes |
Lancaster
RAF(mission Camp Mailly-Montdidier)
|
|
|
Abattu
(2300 m Alt) à 0h26 par le Hauptman Martin Drewes du Stab
III./NJG1 (film C2027/I anerk 33)
|
|
3-4
MAI 1944 |
Romilly
(10) |
Lancaster
RAF(mission Camp Mailly-Montdidier)
|
|
|
Abattu
(2300 m Alt) à 0h36 par le Hauptman Martin Drewes du Stab
III./NJG1 (film C2027/I anerk 34)
|
|
3-4
MAI 1944 |
Sud
Ouest de Romilly ( 10) |
Lancaster
RAF(mission Camp Mailly-Montdidier)
|
|
|
Abattu
(3800 m Alt) à 0h37 par l'Oberlieutnant Walter Prues du 7./NJG1 (film
C2027/I anerk 43)
|
|
3/4.05. 1944 |
St
Etienne sous Barbuise ( 10) |
Lancaster
III LM514 |
|
|
Lancaster
III sérial LM514 codé PH-Q du squad 12 de
Wickenby (mission Camp Mailly-Montdidier)
|
| crash
à 21 H 39 à 1km est de la ferme "
|
| Sergeant J Crighton
Evader
|
| Sergeant J Davidson
Evaded, died 30/6/44 Choloy War Cem
|
| Flying Officer S R Garlick
Evader
|
| Sergeant H Lloyd
PoW
|
| Flying Officer P G Maxwell Evader
|
| Flight Sergeant H F O'Hara
Evader
|
| Sergeant E J Townsend Evader
|
| Source
: Bomber Command et Mr José Fournier
|
| Note :
à ce jour la corrélation avec les
victoires NJG à la localisation vague demeure hasardeuse ... |
|
|
3/4.05.1944 |
Chapelle-Vallon ( 10) |
LANCASTER III ND
630 |
|
| Lancaster
III sérial ND 630 codé AR-G du squad 460 de Binbrook
|
| crash
à 21 H 43
|
| mission Camp
Mailly-Montdidier
|
|
|
| Les 7 aviateurs sont
enterrés au cimetière communal
de Chapelle -Vallon |
| Flight Sergeant Georges
Charles Barber RAAF Killed aged 32
|
| Sergeant Artur Bryson Moore RCAF
(attd RAAF) Killed
|
| Sergeant Francis
Findley Naismith aged 21 Killed
|
| Sergeant Thomas
Oulton RAFVR Killed aged 19 |
| Pilot Officer Joseph
Wiliam Smart RAAF Killed aged 21
|
| Flight Sergeant Ernest
frederick Stannett RAFVR aged 24
Killed
|
| Flight Sergeant George Robert Warnock RCAF
(attd RAAF) aged 26 Killed
|
| Sources :
Bomber Command, Barry Cuttell |
|
| Note :
à ce jour la corrélation avec les
victoires NJG à la localisation vague demeure hasardeuse ... |
|
|
3/4.05.1944 |
Chapelle-Vallon ( 10) |
LANCASTER III LL
743 |
|
|
|
| Lancaster
III sérial LL 743 codé AS-U du squad 166 de Kirmington |
| Mission Camp
Mailly-Montdidier
|
| Crash à
22h00 à Chapelle-Vallon |
|
|
| Equipage :
2 tués,4 faits prisonniers et un évadé . |
| Sergeant Jack
Arthur William Bodsworth aged 27 (Inhumé à Voue 10) |
| Sergeant John Thomas
Cockburn RAFVR Killed aged 21 (Inhumé à Chapelle-Vallon)
|
| Sergeant C Farley,
fait prisonnier
|
| Sergeant R G Marks,
fait prisonnier |
| Flight Sergeant J A Sanderson RNZAF,
fait prisonnier
|
| Sergeant F J Solomon,
fait prisonnier
|
| Sergeant W T Violett,
évadé
|
| Sources :
Bomber Command, Barry Cuttell |
|
|
3-4
MAI 1944 |
Avant
Les Marcilly ( 10) |
Lancaster
RAF(mission Camp Mailly-Montdidier)
|
|
|
Lancaster
I sérial ME728 codé AR-F2 du squad 460 de Binbrook
|
| crash
à 21 H 47
|
| Flight
Sergeant D R Barr RAAF Killed Avant-les-Marcilly Churchyard
|
| Sergeant P D Fry
Killed Avant-les-Marcilly Churchyard
|
| Flight Sergeant R H Hobbs RAAF
Killed Avant-les-Marcilly Churchyard
|
| Sergeant R A Johnson
Killed Avant-les-Marcilly Churchyard
|
| Pilot Officer N D L Lloyd RAAF
Killed Avant-les-Marcilly Churchyard
|
| Sergeant J G Turnbull
Killed Avant-les-Marcilly Churchyard
|
| Flight Sergeant B T Wootton-Wooley
Killed Avant-les-Marcilly Churchyard
|
| Note :
à ce jour la corrélation avec les
victoires NJG à la localisation vague demeure hasardeuse ... |
|
3-4
MAI 1944 |
La
Ville au Bois ( 10) |
Halifax
III RAF(mission Camp Mailly-Montdidier)
|
|
|
Halifax
Mk IIi sérial MZ 570 codé DT-V du squad 192
de Foulsham
|
| crash
à 22H00
|
| Sergeant J O Ackroyd
PoW
|
| Sergeant A W Burton
PoW
|
| Sergeant E C Cottrell
Killed
|
| Warrant Officer Class 2 E Elder RCAF
PoW
|
| Flight Sergeant H R Gibson
PoW
|
| Flying Officer T W Munro
Evadé
|
| Sergeant W Nicholson
PoW
|
| Sergeant F L Preece PoW
|
| Sergeant F Stormont
Evadé
|
| Note :
à ce jour la corrélation avec les
victoires NJG à la localisation vague demeure hasardeuse ... |
|
3/4.05.1944 |
Droupt-Sainte-Marie ( 10) |
Lancaster
III JA 901
|
|
| Lancaster
III sérial JA 901 codé PO-N du squad 467 de
Waddington (mission Camp Mailly-Montdidier) |
| Crash dans la nuit à 2Km au
nord du village de Droupt entre la RN 441 et le CD 144
|
|
|
| 5 Membres
de l"équipage seront tués |
| Flight Sergeant Hilton
Hardcastle FORDEN, R.A.A.F.
inhumé à St-Remy-Sous-Barbuise au coté d'aviateurs des DV 281 et
ND860 |
| Sergeant Horace
SKELLORN R.A.F.V.R inhumé à St-Remy-Sous-Barbuise au coté
d'aviateurs des DV 281 et ND860 |
| Pilot Officer C D
Dickson; RAAF
inhumé à Terlincthun British Cemetery |
| Sergeant P J Weaver
inhumé à Terlincthun British Cemetery |
| Flight Sergeant O. S. Furniss
RAAF inhumé à Terlincthun British
Cemetery |
| 2
survivront |
| Flight Sergeant R I Hunter RAAF
rescapé sort inconnu
|
| Flight Sergeant S D Jolly RAAF rescapé
sort inconnu |
| Sources :
Bomber Command, Barry Cuttell? Monsieur Fournier José |
| Note :
à ce jour la corrélation avec les
victoires NJG à la localisation vague demeure hasardeuse ... |
|
|
3/4.05.1944 |
Trouan-le-Petit ( 10) |
Lancaster
III LM515 |
|
|
|
Lancaster mk III sérial LM515 codé
CF-W du squad 625
de Kelstern
|
| mission Camp
Mailly-Montdidier
|
| crash
à 21h58 |
|
|
|
| Tout l'équipage est tué
: |
| les aviateurs du
squadron 625 reposent au cimetière de Trouan-le petit, ainsi que six
autres aviateurs du Sq 50 . |
| Sgt. Richard Walter ANDREWS,
R.A.F.V.R. |
| Sgt. Frederick Charles CLARKE,
R.A.F.V.R. aged 23. |
| Sgt. Kenneth
GARNER, aged 20. R.A.F.V.R. |
| Pilot Officer Neil McCarthur
McGAW, R.A.F. |
| Flying Officer Daniel
MORIARTY, R.C.A.F. |
| Sgt. Reginald John
TAILBY, aged 23. R.A.F.V.R. |
| Flight Sgt. Thomas Charles WHITE, aged 20. R.A.A.F. |
| Sources :
Bomber Command, Barry Cuttell |
| Note :
à ce jour la corrélation avec les
victoires NJG à la localisation vague demeure hasardeuse ... |
|
|
3/4.05.1944 |
Trouan-le-Petit ( 10) |
Lancaster
III LM437 |
|
|
|
Lancaster mk
III sérial LM437 du squad 50
de Kelstern
|
| mission Camp
Mailly-Montdidier
|
| crash
à Trouan le Petit |
|
| Tout
l'équipage est tué : |
| les
aviateurs du squadron 50 reposent au cimetière de Trouan-le petit,
ainsi que sept autres aviateurs du Sq 625. |
|
|
|
| Sgt. Robert Matthew
DAND, R.A.F.V.R. 50 Sqdn. |
| Pilot
Officer Ronald Stanley HANSON, aged 22. R.A.F.V.R. |
| Warrant Officer, Class II Gordon Herbert HOBSON, R.C.A.F. |
| Sgt. Eric
HOULDEN, aged 29. R.C.A.F |
| Flying Officer William John Hopkins ROGERS, aged 24, R.A.F.V.R. |
| Sgt. Robert Alexander
SNEDDON, R.A.F.V.R. |
|
|
| Il manque un aviateur de
l'équipage au cimetière : |
| Sgt. W. Richardson, R.A.F.V.R. Mort le 10 avril 1944, six jours après les autres. |
| Il existe un W.O. Wilfred
Richardson, mort le 10 avril 1944 agé de 23 ans et enterré à Woodborough
Cemetery, Nottinghamshire, England, |
| Cela pourrait être lui ... |
| Sources :
Bomber Command, Barry Cuttell |
| Note :
à ce jour la corrélation avec les
victoires NJG à la localisation vague demeure hasardeuse ... |
|
|
3/4.05.1944 |
St Mesmin (10) |
LANCASTER III LM
480 |
|
|
| Lancaster
III serial LM 480 codé VN-U du squad 50 de
Skellingthorpe
|
| Mission sur le
Camp de Mailly et Montdidier |
| Crash
à 22H07
|
|
|
|
|
| 6
Tués & Inhumés à St Mesmin : |
| Sgt. William Dennis DIXON, aged 20.
R.A.F.V.R |
| Sgt. Herbert George
RIDD, aged 29.
R.A.F.V.R |
| Pilot Officer Cyril Edward STEPHENSON, aged 21. R.A.A.F. |
| Pilot Officer Charles Richard Ernest WALTON, aged 28.
R.A.F.V.R |
| Sgt. Sidney Charles WILKINS, aged 21. R.A.F.V.R. |
| Flying
Officer David Gwynfor JONES, aged 24. R.A.F.V.R |
|
|
|
|
|
Note
: on distingue sur la photo 5 tombes britanniques , 1
australien, 2 soldats français et un civil |
|
| Capturé et Évadé
: |
| Flight Lieutenant T H
BlACKHAM (DFC) (restera dans la
RAF est prendra sa retraite comme Air Commodore dans les années 1977 .) |
| Pilot Officer Stewart
James GODFREY ( R.A.F.V.R
) évadé mais mort le 24/6/44
(Cité au Runnymede Mémorial)
|
|
|
Sources : Bomber Command, Barry Cuttell, Malcom Barass ( WWW.rafweb.org
),
|
| Note :
à ce jour la corrélation avec les
victoires NJG à la localisation vague demeure hasardeuse ... |
|
3-4
MAI 1944 |
Poivres ( 10) |
Lancaster
RAF(mission Camp Mailly-Montdidier)
|
|
|
Lancaster
MKIII sérial DV 275 codé SR-X2 de Ludford 101 squadron
|
| Flight Sergeant S W Ainsworth
Killed Poivres Churchyard
|
| Pilot Officer G A Blair Killed Poivres Churchyard
|
| Flying Officer G Baker
Killed Poiv | |
