| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE
DE LA REGION CHRONOLOGIE |
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1919 - 1938
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Ce listing est un travail en évolution, synthèse de diverses
sources, témoignages et comptes
rendus d'accidents, il constitue une base de données accessible à
tous, mais par définition restera toujours incomplet et susceptible de
comporter des omissions, erreurs ou imprécisions. |
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09.1919 |
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? |
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| Deux
avions survolaient Rolampont . l
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| L'un
d'eux prendra feu à 800 mètres d'altitude .
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| l'avion
parti en glissade projetant le pilote à 20 mètres de distance
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| Pilote
tué, le Lieutenant Grenier , commandant l'escadrille 101 de Luxeuil .
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| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de
Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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12.1920 |
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? |
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| Vol
de liaison d'un appareil du centre d'Aviation de Dijon vers Saint Dizier .
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| Atterrissage
en catastrophe du au brouillard .
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| Avion
très endommagé
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| Pilote
blessé, et transporté à l'hôpital Saint-Laurent (Adjudant Aviateur
Georges Roullin)
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| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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9 mars 1921 |
Dijon (21)
? |
SPAD |
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| Epave d'un Spad dans le parc à
ferraille à Longvic |
| Porte le numéro 11286 |
| Accident non identifié ... |
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4.1923 |
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Spad
20 |
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| Vol
de liaison de deux appareils du centre d'Aviation de Strasbourg vers Dijon
..
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| Atterrissage
forcé suite à panne moteur à 1Km Sud de Corlée . .
|
| Celui
du Maréchal des Logis Jouandin atterrit sans problème .
|
| Le
second Spad 20 capote et sera complètement détruit .
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| Le
pilote, le Maréchal des Logis Le Dilasser sera indemne, mais son
mécanicien légèrement blessé sera transporté à l'hôpital Saint
Laurent .
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| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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4.1924 |
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? |
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| Vol
de liaison de 3 appareils du 38°RA de Thionville vers Istres ..
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| Atterrissage
en campagne de l'appareil du Lieutenant Weiser suite à une panne d'huile
dans les champs labourés entre le chemin de St Gilles et la route de
Peigney
|
| Pilote
indemne, une équipe viendra de Dijon pour effectuer de menues
réparations à l'avion .
|
| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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7.1924 |
| Langres
(52) |
| Terrain
des Franchises |
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? |
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| Survol
de Langres par 4 avions du 32°RA de Dijon dans le cadre de la fête des
drapeaux ..
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| Atterrissage
forcé au terrain des Franchises suite à bris de la commande du
carburateur .
|
| L'avion
heurtera une conduite d'eau et le plan inférieur de l'aile sera
endommagé, il sera démonté et rapatrié par chemin de fer .
|
| Le
pilote (Soldat Giffard) et son mécanicien seront indemnes .
|
| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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8.1924 |
|
? |
|
| Vol
de liaison Dijon-St Dizier d'un appareil de Chasse de l'escadrille des
Cigognes .
|
| Atterrissage
en campagne au nord de Hortes, quelques dégâts et pilote
commotionné
|
| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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8.1924 |
|
? |
|
| Appareil
du deuxième régiment de Chasse de Strasbourg
|
| Atterrissage
forcé du à conditions météos (orage): capotage, avion détruit .
|
| Pilote
indemne (Sergent Liard)
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| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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6.1926 |
|
? |
|
| Appareil
du 21ième Régiment d'aviation de Nancy
|
| Atterrissage
forcé au lieu dit La Roche à Rolampont du au brouillard et à une panne
moteur
|
| Équipage
et appareil indemnes (Pilote Adj Royer & Observateur S-Lt Legros )
|
| Toutefois
l'appareil en raison du terrain exigu et détrempé ne pourra redécoller
et sera démonté pour etre rapatrié .
|
| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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5.1928 |
|
? |
|
| Capotage
suite à problèmes techniques d'un appareil de chasse en provenance de
Dijon près des fermes de La Quarte
|
| Capotage
du au terrain détrempé .
|
| Pilote
indemne
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| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
|
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6.1928 |
|
Breguet
14 |
|
| Atterrissage
en catastrophe suite à problème moteur dans un parc à bestiaux
|
| De
retour d'un raid Thionville -St Raphaël, rentrai à sa base après une
escale à Dijon
|
| Sergent
Pilote et mécanicien indemne
|
| L'avion
rentrera par la route ...
|
| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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|
1930 |
|
Bimoteur
? |
|
| Atterrissage
en catastrophe suite à problème moteur
|
| Le
terrain s'avèrera peu propice à la manœuvre, l'avion piquera du nez et
brisera ses 2 hélices .
|
| Les
quatre occupants seront indemnes
|
| Source
: Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions
GUENIOT)
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30.10.1933 |
|
Couzinet
33 |
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| Vol
Dijon-Le Bourget
|
| Accident
vers 10H15 du Couzinet 33 "Biarritz" qui s’écrase sur
les collines de
Blaisy-Bas, sur la crête boisée qui domine la gare
|
| Les
mauvaises conditions météos et le brouillard en seraient la cause.
|
| La base de Dijon d’où
il avait décollé vers 9 h 55 lui aurait fortement déconseillé de partir.
|
| A
son bord, le pilote Charles de Verneilh (célèbre
pilote de raid de chez Couzinet dont le Paris –Nouméa de 1932)
et le mécanicien Le Bas seront tués.
|
| Le
radio (Goulmy) n’est que blessé
|
| Source
: Presse locale de l’époque, signalé par
Mr José Fournier
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17.03.1934 |
|
2
Avions |
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|
2 Avions de la 7° Escadre de Longvic
entrent en collision lors d'exercices de combat au dessus de la zone St
Jean de Losne - Genlis .
|
| L'un
des pilotes, le Sgt Jonasik pu sauter en parachute et s'en sortir .
|
| L'autre
pilote, le Sgt Gamaury s'écrasera dans un champ et sera tué sur le coup
.
|
| Source
: article de la Tribune de l'aube du 18.3.1934 (Signalé par Mr José
Fournier)
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26.09.1934 |
|
MS
225 |
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Le LT René
Repiton-Préneuf de la septième escadre de Longvic effectuait un exercice
d'entrainement en vue d'un déplacement de la patrouille Weser en Italie
prévue le 2 Octobre 1934 .
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|
A la suite d'une mauvaise manoeuvre dans une figure difficile,
l'appareil piquera au sol à plus de 500 Km/H et heurtera en bout de
terrain un petit blockaus abritant des fûts d'essence vides, le pilote sera violement
projeté hors de l'avion, traversant le toit, il aura la tête arrachée et mourra sur le coup .
|
| Source
: article de la Tribune de l'aube du 26.09.1934 (Signalé par Mr José
Fournier) Recit de Mr Hubert Boitelet
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16.03.1935 |
|
Br19
N°46 |
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| 11H45
Accident
du Breguet 19 N°46 de la Section d'entraînement de l'école de l'air de
Versailles
|
| Cause
Mauvaise météo
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13.01.1936 |
|
Nie-622
c1 N°405 |
|
Accident du Nieuport 622 c1 N° 405 du G.I de Lyon
|
Source : SHD
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27.05.1936 |
La
Noue Madeleine (10) |
Potez
25 ? |
|
| Accident
d'un Potez de la 11e demi-brigade
.....
|
| mercredi 27 mai 1936 à 3km au nord de Mailly-le-Camp (au lieu-dit « La Noue Madeleine »)
|
| un Potez (sans plus de précision) piloté par le LT Duhil de Bénazé accompagné du Sgt Dubroca décolla de la base de Mourmelon (51) pour un vol de nuit devant le mener au camp de Mailly
(10)
|
| On
ne connaît pas exactement les causes du crash. L’appareil fut retrouvé
totalement brisé, le moteur projeté à 150m (!!?) du point de chute et les corps des deux aviateurs retrouvés gisant sous les débris du Potez.
|
| Pour l’unité à laquelle l’équipage appartenait, le journal parle de la 11e demi-brigade.
|
| NB. A cette époque, il existait sur la base de Mourmelon un groupe de reconnaissance appelé « Groupe Autonome » et qui était bien rattaché
Il était composé de deux escadrilles, dont l’une d’entre-elles était équipée de Potez 25.
|
| On
peut penser jusqu'à plus ample informé que le Potez de cet accident était un Potez
25, mais sans plus de certitudes ...
|
| Source
: Journal La Tribune de l'Aube et Mr José Fournier
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26.06.1936 |
|
Ms
230 N° 504 |
|
| Accident
du Morane Saunier 230 N° 504 de l'état Major de l'Armée de l'Air
|
| Source
: SHD
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02.07.1936 |
|
Mureaux
117 N°129 |
|
| Accident
du Mureaux 117 R2 B2 N° 129 (Mat X353)
de la 32° escadre.
|
| vol d'entraînement préparatoire aux fêtes de l'Air,
accident mettant en cause deux appareils
|
| L'A.N.F Mureaux 117 de J-M
Guern sera accroché par le N° 125 (Mat X359)
|
| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern et son pilote, le Sergent Durot trouveront la mort dans leur
appareil à Crimolois ( 3Km Longvic-Est ).
|
| L'autre appareil
bien qu'endommagé réussira à se poser.
|
| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern avait été engagé au 35° régiment d'Aviation à la Base
aérienne 131 de Tours, il réussira avec brio, le concours de la Préparation
Militaire Supérieure, et à la suite de sa formation
pour bonne partie réalisée à Avord,
il sera affecté à la troisième escadrille " Nœud
Alsacien" de la 32° Escadre d'Observation de Dijon-Longvic le 30 Mars
1936 .
|
| Jean
Guern sera cité à l'Ordre de la 1° Région aérienne
et sera décoré de la Légion d'Honneur à titre
posthume .
|
| Page
spéciale consacrée à Jean Guern sur Histavia21 : Clic
|
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20.07.1936 |
Montgueux (10) |
Mureaux
117 N° 167 |
|
| Accident
du Mureaux 117 N°167 du CEAM de Reims au cours d'un vol de nuit
|
| lundi 20 juillet 1936 vers 22h15, le Mureaux se crasha sur la colline de Montgueux à la sortie du
village.
|
| la colline de Montgueux
(alt 269m) domine la région de Troyes et se trouve au Sud/S.O de l’aérodrome de Barberey
(alt 120/130m).
|
| l’adjudant Jean Allayrat (pilote) et
le Lt-CL Louis Thédenat ( navigateur) seront tués sur le coup, écrasés dans l’avion qui s’était retourné.
|
| Les causes du drame ne sont pas
ètablies avec certitude :
|
|
Mauvaises conditions météos: Il pleuvait abondamment, le temps devenant détestable, l’avion cherchait peut-être à atterrir sur l’aérodrome de Barberey qui ne disposait pas de balisage
nocturne ou cherchait simplement à se repérer en descendant sous la couche nuageuse et percuta la colline qu’il n’avait pas détectée.
|
| Le journal émet l’hypothèse qu’il cherchait à atterrir dans le champ où il se crasha....
|
|
Celui-ci se terminant par une forte dénivellation (la pente de la colline est par endroit très raide !), l’appareil aurait été déséquilibré et se serait retourné
...
|
| Source
: Journal La Tribune de l'Aube et Mr José Fournier
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18 aout 1936 |
Brienne
le Chateau (10) |
Bloch
200 |
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| Accident
d'un Bloch 200 de la 12e escadre de bombardement au cours d'un vol retour
Istres-Reims
|
| Mardi 18 août 1936 vers minuit à Brienne-le-Château (10) sur un hangar de l’entrepôt de munition de
l’Armée de Terre :
|
| Vers 3000m d’altitude, peu avant de passer au-dessus de Brienne, l’avion devint incontrôlable.
|
| Au bout d’un quart d’heure d’efforts inutiles du pilote, le commandant de bord (le
CNE Astier de
Villatte) donna l’ordre au radio (SGT Tételin), au mitrailleur (Sgt Lejeune) et à l’aspirant Carpentier de sauter en parachute. Ce qu’ils firent. Ils atterrirent sains et saufs vers le village de Crespy (situé à 2 ou 3km du crash).
|
| Il donna, peu de temps après, le même ordre au pilote (SC Cochin) qui refusa tout
net, le commandant de bord devra lui intimer l’ordre de lui obéir.
|
| Le
SGC Cochin sauta à son tour et atterrit sans problème à proximité du village de
Juzanvigny. Le CNE Astier de Villatte, resté seul à bord du bombardier qui continuait de descendre, tenta vraisemblablement de sauter à son tour en parachute mais heurta peut-être l’aile au moment du saut.
|
| Le Bloch 200 termina sa folle descente en venant s’écraser sur un hangar de l’entrepôt de munitions de Brienne-le-Château.
|
| Heureusement, celui-ci ne renfermait que des caisses vides !! L’avion s’enflamma et communiqua le feu au bâtiment. On retrouva le corps sans vie du
CNE Astier de Villatte à quelques mètres du crash, son parachute à ses côtés.
|
| la promotion 1936 de l’école de
l’Air fut baptisée du nom du capitaine Astier de Villatte.
|
| Source
: Journal La Tribune de l'Aube et Mr José Fournier
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10 octobre 1936 |
Ouges-Longvic
(21) |
NiD 622 C1 n° 405
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| Accident du Nieuport 622-C1 n°405 du
CIER de Lyon (CNE Tounus) |
| SHD cote 2B135 |
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14.07.1937 |
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Potez
540 N°135 |
|
| Accident
du Potez 540 N°135 de la section ministérielle
|
| Source
: SHD
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24.11.1937 |
Arcis
sur Aube (10) |
Mureaux
115 N°7 |
|
| Accident
du Mureaux 115 N°7 du C.E.A.M de Reims
|
| Le
Mureaux aurait fauché à très basse altitude des lignes électriques, et
c'est à l'atterrissage que les mécaniciens constatèrent les dégâts,
en tout cas la région d'Arcis sur Aube fût privée d'électricité
durant quelque heures, et l'Armée de l'Air dut payer les dégâts ...
|
| Source
: SHD et Mr José Fournier
|
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3 mars 1938 |
Corgoloin
(21) |
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|
| Le LTT Trouillard heurte un toit à Corgoloin,
l'avion rebondi avant de s'écraser, le pilote sera blessé |
| Source : Les Ailes 1938 |
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19.05.1938 |
|
Leopoldoff |
|
| Accident
d'un Léopoldoff N° 17 de l'E.A.A.301 d'Etampes
|
| Source
: SHD
|
|
24 mai 1938 |
Base
de Dijon
(21) |
Nieuport Delage 62 |
|
|
| Le Nieuport 62 de l'ADC Espitalier capote à
l'atterrissage, le pilote, éjecté, mourra de ses blessures à
l'hôpital de Dijon. |
| L'Adjudant Chef Espitalier, cité à l'ordre de
l'Armée de l'Air, médaillé militaire en 1926 totalisait 2450
heures de vol et s'était illustré à plusieurs reprises lors
des opérations au Maroc ou il avait été blessé et cité en
1935. |
| Source : Les Ailes 1938 |
|
|
27 mai 1938 |
Chaumont-Semoutiers
(52) |
Amiot 143
n°39 |
|
| Accident
d'un Amiot 143 N°86 de la 34° escadre (venait de la base de Dijon)
|
| SLT Mailfert (canonnier), SLT Gosset
(observateur),SGT Druc (pilote),SGT Castillo (radio),SGT Pailler
(observateur).
|
| SHD 2B136
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27.05.1938 |
|
Amiot
143 N°86 |
|
| Accident
d'un Amiot 143 N°86 de la 34° escadre (venait de la base de Dijon)
|
| Source
: SHD
|
|
11 juin 1938 |
Environs
de Dijon
(21) |
Dewoitine |
|
| A la suite d'une vrille dont' il n'a pu sortir,
le SGC Saffroy, réserviste, a trouvé la mort au commande d'un Dewoitine
de Chasse de la 3ème EC |
| Source : Les Ailes 1938 |
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|
11 aout 1938 |
Chatillon
sur Seine (21) |
Léo 20 n° 177 |
|
| Accident
du Léo 20 N°177 (venait de la BA 104) appartenait à la division
d'entraînement de Dugny -Le Bourget
|
| ADC
Ferrant (Pilote) ; ADC Cuenot (Mecanicien)
|
| Source
: SHD Carton 2B 137
|
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|
18 juin 1938 |
Luxeuil
(70) |
|
|
| Le LTT de réserve Roger Lacert (Pilote) et son
passager, le LTT Yves Edou trouveront la mort dans le crash de
leur appareil.. |
| Source : Les Ailes 1938 |
|
|
28 juillet
1938 |
Environs de
Dijon (21) |
? |
|
|
|
|
L'ADC Marcel Lafaye, ancien moniteur à Istres trouvera la mort lors
d'un exercice d'attaque de ballon d'observation aux environs de
Dijon. |
|
Source : Les Ailes 1938 |
|
|
31 août
1938 |
Le
Valdahon (25) |
Simoun C.
635 M n° 7729/61 |
|
| Accident
d'un Caudron Simoun, N° 61 de la division d'entrainement Dugny-le-Bourget
EMAA (BA104) GAR.00.543 |
| Equipage
: CDT Moniot (pilote), SDT Duchene (passager) |
| Source SHD
2B137 |
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12.09.1938 |
Romilly (10) |
Potez
25 & Nieuport 622 |
|
| Accident
d'un Potez 25 (N°2139) et d'un Nieuport 622 ( N° 479) de la sixième
escadre |
|
Collision au sol entre un
Potez 25 au roulage et un Nieuport 622 en stationnement. Le Potez était
piloté par l'adjudant Ménudier, pilote convoyeur à l'annexe de Romilly
de l'EAA301. Le Nieuport en stationnement appartenait au GC II/6 (pilote :
LT Laplanche). Il fut réformé (dégâts trop importants à réparer par
un avion totalement dépassé). Les dégâts sur le Potez 25 furent moins
importants
|
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Source SHD et Mr José Fournier
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|
8 octobre
1938 |
Sennecey les
Dijon (21) |
SPAD 510
n°22 |
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|
| On
distingue bien sur les photos la panthère noire de la SPA 78.
|
| Accident
du SPAD 510 N° 22 de la 4 ième Escadrille du GC II/7
le 8 Octobre 1938 .
|
|
Accident non localisé avec précision, sans doute
vers Sennecey-les-Dijon ... |
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3.11..1938 |
|
Leo
20 |
|
| Accident
d'un Leo 20 N°243 (GMI Chartres)
|
| Source
: SHD
|
| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE DE LA REGION
CHRONOLOGIE |
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|
| CRASHS
D'AVIONS PAR DEPARTEMENTS |
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