Crashs avant 1939

Ce listing est un travail en évolution, synthèse de diverses sources, témoignages et comptes rendus d'accidents, il constitue une base de données accessible à tous, mais par définition restera toujours incomplet et susceptible de comporter des omissions, erreurs ou imprécisions.

1912

8 septembre 1912

Gray (70)

Monoplan

Accident mortel lors du meeting de Gray, vers 15h00 un monoplan piloté par Mr Béard manque le décollage, sort de la piste, franchi la clôture de protection et termine en tournoyant dans la foule des spectateurs, quatre d'entre eux seront vraisemblablement tués par l'hélice de l'appareil, plusieurs autres seront plus ou moins grièvement blessés. Plusieurs spectateurs auront la présence d'esprit de se coucher sur le sol échappant ainsi à une mort certaine .

Le pilote, particulièrement choqué ne sera que légèrement blessé, il déclarera n'avoir pu couper l'allumage de son appareil.

Source Presse L'Aéro du 9.9.12

1913

18 juin 1913

L'hopital le Mercier (71)

Monoplan Borel

Accident le 18 juin 1913 du monoplan Borel ( 7 cylindres Gnôme) du LTT Personne à L'hopital le Mercier (71).

Le LTT Jean Personne avait été breveté civil (1087) en 1910, l'avion appartenant au Centre d'Aviation d'Epinal .

1914

27 avril 1914

Entre Bretenières & Neuilly (21)

Maurice Farman MF 7 n°25 de la MF20

L'escadrille MF20 était arrivée le matin même au centre d'aviation de Longvic. A 16h00 lors d'un décollage pour rejoindre la région lyonnaise, le Farman n°25 sera victime d'une panne moteur qui provoquera la chute violente de l'appareil. L'ADJ Honoré Boissère et son passager le Sapeur Pons seront grièvement blessés et devront recevoir des soins à l'hopital de Dijon.

Note : Le musée de la BA102 conserve quelques pieces de l'appareil (mats), il s'agit du premier accident d'un appareil militaire du Centre d'aviation de Longvic.

Source presse de l'époque.

1917

18 octobre 1917

Belfort (90)

Rumpler CVIII

Rumpler CVIII

Crash vers 11h20 dans un jardin situé dans le faubourg de Montbéliard à Belfort

Abattu vers 5100 mètres par le LTT Delrieu de la N 150 de Chaux.

LTT Hans Lotz	Pilote	Blessé
LTTAugust Köckmann	Observateur	Tué

Sources : 50 années d' aéronautique,Patrice Pruniaux, B.Couplez

1918

2 mai 1918

Chaux (90)

Spad XIII n°2525

Spad XIII de la Spa 37

Décollage manqué au départ de Chaux (90), l'appareil finit dans la Savoureuse.

Pilote indemne.

18 juin 1918

Villette les Dole (39)

L'atterrissage en Campagne d'un avion de guerre à Villette les Dole le 18 juin 1918 .

Il était piloté par Le sergent Chrétien du Centre d'Aviation de Chartres.

A Gauche, monsieur Debrand avec à ses cotés Mr Emile Mouquod, la dame à coté du pilote serait la Contesse Blanche de Wall .

Mr Thouret Gaston agé de six ans environ à l'époque a été témoin de cet atterrissage impromptu alors qu'il se promenait avec sa nourrice sur la route de Goux.

Il se souviens avoir été projeté à terre dans le fossé par la pauvre femme qui aura un moment de panique, bien compréhensible en cette période .

Renseignements fournis par Mr Pascal MERGEY de Villette les Dole

1918

Dijon (21)

Breguet XIV

Accident d'un Breguet XIV à Dijon

Pilote Pierre Turbie

Accident non identifié ...

1918 ?

Dijon BA 102 (21)

Breguet XIV

Accident d'un Breguet XIV de la Br 219 à Dijon

Accident non identifié ...

1919-1920-1923-1924

09.1919

Rolampont (52)

Deux avions survolaient Rolampont . l

L'un d'eux prendra feu à 800 mètres d'altitude .

l'avion parti en glissade projetant le pilote à 20 mètres de distance

Pilote tué, le Lieutenant Grenier , commandant l'escadrille 101 de Luxeuil .

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

12.1920

Chatenay-Vaudin(52)

Vol de liaison d'un appareil du centre d'Aviation de Dijon vers Saint Dizier .

Atterrissage en catastrophe du au brouillard .

Avion très endommagé

Pilote blessé, et transporté à l'hôpital Saint-Laurent (Adjudant Aviateur Georges Roullin)

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

9 mars 1921

Dijon BA 102 (21)

SPAD

Epave d'un Spad dans le parc à ferraille à Longvic

Porte le numéro 11286

Accident non identifié ...

13 juin 1921

Dijon BA 102 (21)

Accident mortel du CNE Peugeot

Accident à renseigner..

4.1923

Corlée (52)

Spad 20

Vol de liaison de deux appareils du centre d'Aviation de Strasbourg vers Dijon ..

Atterrissage forcé suite à panne moteur à 1Km Sud de Corlée . .

Celui du Maréchal des Logis Jouandin atterrit sans problème .

Le second Spad 20 capote et sera complètement détruit .

Le pilote, le Maréchal des Logis Le Dilasser sera indemne, mais son mécanicien légèrement blessé sera transporté à l'hôpital Saint Laurent .

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

4.1924

Langres (52)

Vol de liaison de 3 appareils du 38°RA de Thionville vers Istres ..

Atterrissage en campagne de l'appareil du Lieutenant Weiser suite à une panne d'huile dans les champs labourés entre le chemin de St Gilles et la route de Peigney

Pilote indemne, une équipe viendra de Dijon pour effectuer de menues réparations à l'avion .

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

7.1924

Langres (52)

Terrain des Franchises

Survol de Langres par 4 avions du 32°RA de Dijon dans le cadre de la fête des drapeaux ..

Atterrissage forcé au terrain des Franchises suite à bris de la commande du carburateur .

L'avion heurtera une conduite d'eau et le plan inférieur de l'aile sera endommagé, il sera démonté et rapatrié par chemin de fer .

Le pilote (Soldat Giffard) et son mécanicien seront indemnes .

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

8.1924

Hortes (52)

Vol de liaison Dijon-St Dizier d'un appareil de Chasse de l'escadrille des Cigognes .

Atterrissage en campagne au nord de Hortes, quelques dégâts et pilote commotionné

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

8.1924

Peigney (52)

Appareil du deuxième régiment de Chasse de Strasbourg

Atterrissage forcé du à conditions météos (orage): capotage, avion détruit .

Pilote indemne (Sergent Liard)

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

1926 - 1928

6.1926

Rolampont (52)

Appareil du 21ième Régiment d'aviation de Nancy

Atterrissage forcé au lieu dit La Roche à Rolampont du au brouillard et à une panne moteur

Équipage et appareil indemnes (Pilote Adj Royer & Observateur S-Lt Legros )

Toutefois l'appareil en raison du terrain exigu et détrempé ne pourra redécoller et sera démonté pour etre rapatrié .

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

5.1928

Fayl-Billot (52)

Capotage suite à problèmes techniques d'un appareil de chasse en provenance de Dijon près des fermes de La Quarte

Capotage du au terrain détrempé .

Pilote indemne

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

6.1928

Chassigny (52)

Breguet 14

Atterrissage en catastrophe suite à problème moteur dans un parc à bestiaux

De retour d'un raid Thionville -St Raphaël, rentrai à sa base après une escale à Dijon

Sergent Pilote et mécanicien indemne

L'avion rentrera par la route ...

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

1930

balesmes (52)

Bimoteur ?

Atterrissage en catastrophe suite à problème moteur

Le terrain s'avèrera peu propice à la manœuvre, l'avion piquera du nez et brisera ses 2 hélices .

Les quatre occupants seront indemnes

Source : Deux siècles dans le ciel du Pays de Langres, Hubert Déchanet (éditions GUENIOT)

1930

Nuit du 26 au 27 août 1930

Corcelles-Les-Monts(21)

Super Goliath

Quadrimoteur Super Goliath du 22ème RABN de Chartres

Accident au cours d'une mission semestrielle d'épreuve de 500 km.

L'appareil parti de chartres à 23h00 volera de Chartres à Dijon a une altitude de croisière de 1400 m . A vue de l'aérodrome de Dijon-Longvic, il redescendra a une altitude de 800 mètres avant de se cambrer vers l'arrière . Le Pilote intima aux membres de l'équipage de se porter vers l'avant pensant pouvoir rétablir l'avion, en fonction de sa grande voilure et se poser sur le terrain.

La rupture de la commande du gouvernail de profondeur sera déterminante, l'avion entamera une rotation sur l'aile droite avant de tomber en vrille, l'avant de l'avion en l'air ...

L'appareil se crashera à 23h35 dans le parc de la Combe a la Serpent, non sans avoir préalablement pris feu.

Equipage composé de 4 aviateurs et 2 passagers, 6 hommes : 4 tués et 2 blessés

Equipage :

SGT André Maillefaud agé de 27 ans.(Pilote) Tué	ADJ Marcel Reiniche agé de 31 ans Tué
SGT Vieillot agé de 33 ans, radiotélégraphiste Tué	ADJ Pecatte, mécanicien Tué.

Leurs corps seront trouvés à 7/800 mètres de l'endroit du Crash

Les SGT Barricaud (radiotélégraphiste) et le mécanicien Henri Marc, agé de 30 ans, réussiront à se parachuter, ils seront blessés légerements de brûlures .

Il existe une stèle et quelques débris de l'appareil sur les lieu du crash, dans le parc de la Combe à la Serpent.

Photographies Michel Fichot & Dan Gilberti.

Source Magazine Ouest Éclair. Fx Bibert site http://www.bibert.fr/

1932

27 mai 1932

Dijon (21)

Wibault 72 C1 spa 15

Breguet 19 de la Spa 77.

Dramatique accident à la Spa 77 lors d'un exercice de combat le 27 mai 1932, un Wibault 72 C1 entre en collision avec un biplace.

L'appareil entoilé sera complètement disloqué lors de son choc avec le Wibault entièrement métallique.

Les deux occupants du biplace seront tués : Le CNE Raymond Lenert commandant la Spa 77 et le SGC Charpentier.

1933

3 octobre 1933

Panges- Blaizy-Haut (21)

Caudron Phalène

Le Mardi 3 octobre 1933, vers 11 heures, alors qu'un épais brouillard recouvre la région, un avion civil survole pendant plusieurs minutes la région de Panges, puis s'écrase dans un champ au lieu dit «L'Argentière » à 300 mètres de Panges, aux limites des communes de Blaisy-Haut et de Panges.

Henri Valot de Bron, pilote attaché à la maison Caudron, âgé de 30 ans et son passager André Lavallée, mécanicien chez Renault, agé de 35 ans seront tués, les corps seront transportés à Longvic, avant d'être dirigés vers Rilleux pour Valot et St Ouen pour Lavallée.

Le Dimanche 1er octobre, le pilote VALOT avait donné des baptêmes de l'air à Oyonnax et était revenu à Guyancourt pour y prendre du matériel pour dépanner un avion resté à Oyonnax. C'est donc sur le trajet de Guyancourt à Oyonnax que l'accident s'est produit.

Henri Valot totalisait 3000 heures de vol, marié depuis peu, il était père d'un enfant de 16 mois.

Source : Mr Paul Mathevet

30 octobre 1933

Blaizy-Bas (21)

Couzinet 33

Vol Dijon-Le Bourget

Accident vers 10H15 du Couzinet 33 "Biarritz" qui s’écrase sur les collines de Blaisy-Bas, sur la crête boisée qui domine la gare

Les mauvaises conditions météos et le brouillard en seraient la cause, la base de Dijon d’où il avait décollé vers 9 h 55 lui aurait fortement déconseillé de décoller.

A son bord, le pilote Charles de Verneilh (célèbre pilote de raid de chez Couzinet dont le Paris –Nouméa de 1932) et le mécanicien Le Bas seront tués.

Le radio (Goulmy) n’est que blessé

Source : Presse locale de l’époque, signalé par Mr José Fournier

1934

17.03.1934

Région de Dijon (21)

2 Avions

2 Avions de la 7° Escadre de Longvic entrent en collision lors d'exercices de combat au dessus de la zone St Jean de Losne - Genlis .

L'un des pilotes, le Sgt Jonasik pu sauter en parachute et s'en sortir .

L'autre pilote, le Sgt Gamaury s'écrasera dans un champ et sera tué sur le coup .

Source : article de la Tribune de l'aube du 18.3.1934 (Signalé par Mr José Fournier)

26.09.1934

Base de Dijon (21)

MS 225

Le LT René Repiton-Préneuf de la septième escadre de Longvic effectuait un exercice d'entrainement en vue d'un déplacement de la patrouille Weser en Italie prévue le 2 Octobre 1934 .

A la suite d'une mauvaise manoeuvre dans une figure difficile, l'appareil piquera au sol à plus de 500 Km/H et heurtera en bout de terrain un petit blockaus abritant des fûts d'essence vides, le pilote sera violement projeté hors de l'avion, traversant le toit, il aura la tête arrachée et mourra sur le coup .

Source : article de la Tribune de l'aube du 26.09.1934 (Signalé par Mr José Fournier) Recit de Mr Hubert Boitelet

1935

16.03.1935

Base de Dijon (21)

Br19 N°46

11H45 Accident du Breguet 19 N°46 de la Section d'entraînement de l'école de l'air de Versailles

Cause Mauvaise météo

1er mai 1935

Toulon sur Arroux (71)

MS 234 n°3957 32-419

Accident à Toulon sur Arroux (71) du Ms 234 n° 3957 mat 32-419 du Colonel Franck Purdy Lahm (1877-63), Attaché Militaire Américain à Paris.

Le Colonel Lahm était célèbre pour avoir été le premier Américain a piloter un avion .

Ce premier mai, l'appareil était piloté par Monsieur Delmaire, employé civil de l'US Army Air Corps.

L'avion avait décollé de Villacoublay pour Nice vers 10h00 du matin, un problème moteur conduira Delmaire à tenter un atterrissage en campagne, mais l'appareil trop bas accrochera une haie de la roue droite.

Le Morane Saulnier 234 détruit avait été acheté pour la somme de 10500 Dollars le 17 octobre 1932.

L'épave sera relevée par la Base Aérienne 102 de Dijon, les occupants seront indemnes.

< L'appareil à Dijon en 1932

Source Gilles Moreau, Le Fana de l'Aviation. .

1936

13.01.1936

Ouges-Longvic (21)

Nie-622 c1 N°405

Accident du Nieuport 622 c1 N° 405 du G.I de Lyon

Source : SHD

27.05.1936

La Noue Madeleine (10)

Potez 25 ?

Accident d'un Potez de la 11e demi-brigade .....

mercredi 27 mai 1936 à 3km au nord de Mailly-le-Camp (au lieu-dit « La Noue Madeleine »)

un Potez (sans plus de précision) piloté par le LT Duhil de Bénazé accompagné du Sgt Dubroca décolla de la base de Mourmelon (51) pour un vol de nuit devant le mener au camp de Mailly (10)

On ne connaît pas exactement les causes du crash. L’appareil fut retrouvé totalement brisé, le moteur projeté à 150m (!!?) du point de chute et les corps des deux aviateurs retrouvés gisant sous les débris du Potez.

Pour l’unité à laquelle l’équipage appartenait, le journal parle de la 11e demi-brigade.

NB. A cette époque, il existait sur la base de Mourmelon un groupe de reconnaissance appelé « Groupe Autonome » et qui était bien rattaché Il était composé de deux escadrilles, dont l’une d’entre-elles était équipée de Potez 25.

On peut penser jusqu'à plus ample informé que le Potez de cet accident était un Potez 25, mais sans plus de certitudes ...

Source : Journal La Tribune de l'Aube et Mr José Fournier

26.06.1936

Chenove (21)

Ms 230 N° 504

Accident du Morane Saunier 230 N° 504 de l'état Major de l'Armée de l'Air

Source : SHD

02.07.1936

Crimolois (21)

Mureaux 117 N°129

Accident du Mureaux 117 R2 B2 N° 129 (Mat X353) de la 32° escadre.

vol d'entraînement préparatoire aux fêtes de l'Air, accident mettant en cause deux appareils

L'A.N.F Mureaux 117 de J-M Guern sera accroché par le N° 125 (Mat X359)

Le Sous Lieutenant Jean Marie Guern et son pilote, le Sergent Durot trouveront la mort dans leur appareil à Crimolois ( 3Km Longvic-Est ).

L'autre appareil bien qu'endommagé réussira à se poser.

Le Sous Lieutenant Jean Marie Guern avait été engagé au 35° régiment d'Aviation à la Base aérienne 131 de Tours, il réussira avec brio, le concours de la Préparation Militaire Supérieure, et à la suite de sa formation pour bonne partie réalisée à Avord, il sera affecté à la troisième escadrille " Nœud Alsacien" de la 32° Escadre d'Observation de Dijon-Longvic le 30 Mars 1936 .

Jean Guern sera cité à l'Ordre de la 1° Région aérienne et sera décoré de la Légion d'Honneur à titre posthume .

Page spéciale consacrée à Jean Guern sur Histavia21 : Clic

20.07.1936

Montgueux (10)

Mureaux 117 N° 167

Accident du Mureaux 117 N°167 du CEAM de Reims au cours d'un vol de nuit

lundi 20 juillet 1936 vers 22h15, le Mureaux se crasha sur la colline de Montgueux à la sortie du village.

la colline de Montgueux (alt 269m) domine la région de Troyes et se trouve au Sud/S.O de l’aérodrome de Barberey (alt 120/130m).

l’adjudant Jean Allayrat (pilote) et le Lt-CL Louis Thédenat ( navigateur) seront tués sur le coup, écrasés dans l’avion qui s’était retourné.

Les causes du drame ne sont pas ètablies avec certitude :

Mauvaises conditions météos: Il pleuvait abondamment, le temps devenant détestable, l’avion cherchait peut-être à atterrir sur l’aérodrome de Barberey qui ne disposait pas de balisage nocturne ou cherchait simplement à se repérer en descendant sous la couche nuageuse et percuta la colline qu’il n’avait pas détectée.

Le journal émet l’hypothèse qu’il cherchait à atterrir dans le champ où il se crasha....

Celui-ci se terminant par une forte dénivellation (la pente de la colline est par endroit très raide !), l’appareil aurait été déséquilibré et se serait retourné ...

Source : Journal La Tribune de l'Aube et Mr José Fournier

18 août 1936

Brienne le Chateau (10)

Bloch 200

Accident d'un Bloch 200 de la 12e escadre de bombardement au cours d'un vol retour Istres-Reims

Mardi 18 août 1936 vers minuit à Brienne-le-Château (10) sur un hangar de l’entrepôt de munition de l’Armée de Terre :

Vers 3000m d’altitude, peu avant de passer au-dessus de Brienne, l’avion devint incontrôlable.

Au bout d’un quart d’heure d’efforts inutiles du pilote, le commandant de bord (le CNE Astier de Villatte) donna l’ordre au radio (SGT Tételin), au mitrailleur (Sgt Lejeune) et à l’aspirant Carpentier de sauter en parachute. Ce qu’ils firent. Ils atterrirent sains et saufs vers le village de Crespy (situé à 2 ou 3km du crash).

Il donna, peu de temps après, le même ordre au pilote (SC Cochin) qui refusa tout net, le commandant de bord devra lui intimer l’ordre de lui obéir.

Le SGC Cochin sauta à son tour et atterrit sans problème à proximité du village de Juzanvigny. Le CNE Astier de Villatte, resté seul à bord du bombardier qui continuait de descendre, tenta vraisemblablement de sauter à son tour en parachute mais heurta peut-être l’aile au moment du saut.

Le Bloch 200 termina sa folle descente en venant s’écraser sur un hangar de l’entrepôt de munitions de Brienne-le-Château.

Heureusement, celui-ci ne renfermait que des caisses vides !! L’avion s’enflamma et communiqua le feu au bâtiment.

On retrouva le corps sans vie du CNE Astier de Villatte à quelques mètres du crash, son parachute à ses côtés.

la promotion 1936 de l’école de l’Air fut baptisée du nom du capitaine Astier de Villatte.

Source : Journal La Tribune de l'Aube et Mr José Fournier

10 octobre 1936

Ouges-Longvic (21)

NiD 622 C1 n° 405

Accident du Nieuport 622-C1 n°405 du CIER de Lyon (CNE Tounus)

1937

14 juillet 1937

Paray le Monial (71)

Potez 540 B5 n° 135

Accident du Potez 540 N°135 F-ANJO de la section ministérielle

LTT Reynaud (Pilote), CDT Vautrin (Bo), ADJ Lefevre (Mécanicien), SGT Thétaud (Radio).(données à vérifier ...)

24.11.1937

Arcis sur Aube (10)

Mureaux 115 N°7

Accident du Mureaux 115 N°7 du C.E.A.M de Reims

Le Mureaux aurait fauché à très basse altitude des lignes électriques, et c'est à l'atterrissage que les mécaniciens constatèrent les dégâts, en tout cas la région d'Arcis sur Aube fût privée d'électricité durant quelque heures, et l'Armée de l'Air dut payer les dégâts ...

Source : SHD et Mr José Fournier

1938

3 mars 1938

Corgoloin (21)

Le LTT Trouillard heurte un toit à Corgoloin, l'avion rebondi avant de s'écraser, le pilote sera blessé

Source : Les Ailes 1938

19.05.1938

Saint Dizier (52)

Leopoldoff

Accident d'un Léopoldoff N° 17 de l'E.A.A.301 d'Etampes

Source : SHD

24 mai 1938

Base de Dijon (21)

Nieuport Delage 62

Le Nieuport 62 de l'ADC Espitalier capote à l'atterrissage, le pilote, éjecté, mourra de ses blessures à l'hôpital de Dijon.

L'Adjudant Chef Espitalier, cité à l'ordre de l'Armée de l'Air, médaillé militaire en 1926 totalisait 2450 heures de vol et s'était illustré à plusieurs reprises lors des opérations au Maroc ou il avait été blessé et cité en 1935.

Source : Les Ailes 1938

27 mai 1938

Chaumont-Semoutiers (52)

Amiot 143 n°39

Accident d'un Amiot 143 N°86 de la 34° escadre (venait de la base de Dijon)

SLT Mailfert (canonnier), SLT Gosset (observateur),SGT Druc (pilote),SGT Castillo (radio),SGT Pailler (observateur).

27.05.1938

Chaumont-Semoutiers (52)

Amiot 143 N°86

Accident d'un Amiot 143 N°86 de la 34° escadre (venait de la base de Dijon)

Source : SHD

11 juin 1938

Environs de Dijon (21)

Dewoitine

A la suite d'une vrille dont' il n'a pu sortir, le SGC Saffroy, réserviste, a trouvé la mort au commande d'un Dewoitine de Chasse de la 3ème EC

Source : Les Ailes 1938

11 aout 1938

Chatillon sur Seine (21)

Léo 20 n° 177

Accident du Léo 20 N°177 (venait de la BA 104) appartenait à la division d'entraînement de Dugny -Le Bourget

ADC Ferrant (Pilote) ; ADC Cuenot (Mecanicien)

18 juin 1938

Luxeuil (70)

Le LTT de réserve Roger Lacert (Pilote) et son passager, le LTT Yves Edou trouveront la mort dans le crash de leur appareil..

Source : Les Ailes 1938

28 juillet 1938

Environs de Dijon (21)

L'ADC Marcel Lafaye, ancien moniteur à Istres trouvera la mort lors d'un exercice d'attaque de ballon d'observation aux environs de Dijon.

Source : Les Ailes 1938

31 août 1938

Le Valdahon (25)

Simoun C. 635 M n° 7729/61

Accident d'un Caudron Simoun, N° 61 de la division d'entrainement Dugny-le-Bourget EMAA (BA104) GAR.00.543

Equipage : CDT Moniot (pilote), SDT Duchene (passager)

12.09.1938

Romilly (10)

Potez 25 & Nieuport 622

Accident d'un Potez 25 (N°2139) et d'un Nieuport 622 ( N° 479) de la sixième escadre

Collision au sol entre un Potez 25 au roulage et un Nieuport 622 en stationnement. Le Potez était piloté par l'adjudant Ménudier, pilote convoyeur à l'annexe de Romilly de l'EAA301. Le Nieuport en stationnement appartenait au GC II/6 (pilote : LT Laplanche). Il fut réformé (dégâts trop importants à réparer par un avion totalement dépassé). Les dégâts sur le Potez 25 furent moins importants

Source SHD et Mr José Fournier

7 octobre 1938

Sennecey les Dijon (21)

SPAD 510 n°22

Le 7 octobre 1938, au nord ouest de la base, lors d'un exercice de combat aérien à 2000 mètres d'altitude, un Dewoitine 501 de la 3ème Escadre heurte en vol le Spad 510 n°22 de la Spa 78, quatrième Escadrille GC II/7. Le Sgt François Duplan, pilote de la SPA 78 sera tué lors de la collision en vol, le Lieutenant Clausse de la 3éme Escadre réussira à se parachuter et sera indemne.