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Crashs
d'avions dans le Jura 1939 - 1945 |
|
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Ce listing est un travail continu en évolution permanente. |
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Synthèse de diverses sources, travaux, témoignages et comptes
rendus d'accidents, il constitue une base de données accessible à
tous, mais par définition restera toujours incomplet et susceptible de
comporter des omissions, erreurs ou imprécisions. |
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17.06.1939 |
AUMUR (39) |
AMIOT 143 |
|
| 17
Juin 1939 à 9 Heures 30
|
| Bombardier
Amiot 143 provenant du Bourget
|
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Explosion en vol
suite à une météo exécrable,
|
| l'avion volant en
haute altitude est brisé par les secousses dues à l'orage ou touché
par la foudre ..
|
| D'énormes débris sont
épars sur plus d'un Kilomètre carré de la surface du village
d'Aumur,
|
|
l'empennage de l'avion gisant à plus de 800 mètres du nez de
l'appareil.
|
| Le
Général Odic se rendra lui
même sur les lieux de l'accident . |
| On déplorera 2 Morts et
2 Blessés, parmi l'équipage éjecté et parachuté : |
| Lt
Roland (chef de bord) : décédera
peut après son transport à l'hopital de
Dole
|
| Sgt-Chef
Burnel (Pilote) : décèdera à 13 heures à l'hopital de
Dole
|
| Adj
Durand :très grièvement blessé
mais ses jours ne sont pas en danger, ils sera transporté à Dole, puis à Besançon .
|
| Sgt
Bouchard :très grièvement blessé
mais ses jours ne sont pas en danger, ils sera transporté à Dole, puis à Besançon .
|
| Sgt
Castillet (Radio) : Indemne
|
| Sources
: Presse
du jour
|
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28.08.1939 |
| NEUBLANS (39) |
| AUTHUMES (71) |
|
9 MS 406 C1 |
|
| A
cheval sur les 2 départements 39 & 71
|
| 28
AOÛT 1939
|
| 9
avions Morane Saulnier 406 C1
|
| GC
III/3
|
| Transfert du GC III/3 de
Dijon à Salon de Provence
|
| Accident
du au Brouillard
|
| 1)
MS 406 endommagé : pilote sauf : Capitaine Montjean |
| 2) MS 406 N° 484 (mat
N-902)
endommagé, pilote
sauf rejoindra Dijon-Longvic : Sergent Chef Jeanneaud |
| L'avion réparé sera reversé au GC III/6) |
| 3)
MS 406 endommagé (avion réparé) pilote sauf, rejoindra Dijon-Longvic : Lieutenant Trouillard
|
| 4)
MS 406 .. détruit, Pilote tué : Capitaine Chiavarani |
| 5) MS 406 ..détruit, pilote tué : Sous-Lieutenant Rondot |
| 6) MS 406 N° 115 (mat- N-434)détruit, pilote tué : Sergent
Pison |
| 7) MS 406 N°
352 détruit, pilote blessé :
Sergent Claireaux |
| 8) MS 406 N°313 détruit, pilote blessé :
Sergent Chef Bourthournieu |
| 9) MS 406 .. détruit, pilote grièvement blessé : Sous lieutenant Mignot |
| Détails
- Observations
|
| Sur les
9
appareils, 3 dont les pilotes sont tués sont tombés dans le Jura
au pied du château de Neublans ( Témoignage
journaliste de l'époque)
|
| * Un au bord de la route, pilote tué
...
|
| * 2 dans le bois un peu plus loin ( Moteurs à + de 50 M des
carlingues)
|
|
| Source
: SHD
|
|
31.10.1939 |
Brevans
(39) |
BLOCH 131 |
|
 |
| Au
cours d'un vol d'essai au départ du camp de Tavaux, le Bloch
131 N°73 du GA I/35 ( GR I/35 ) s'écrase à Brevans (39) . |
| 4 blessés
hospitalisés à Dole :
|
| Pilote
: Aspirant Raoul
Chevassus (classe 1928) |
| Mécanicien
: Sergent Robert Thevenin (classe 1932) |
| Radio
: Sergent Emile Chapuis (classe 1938) |
| Mitrailleur:
Caporal Georges Thomas (Classe 1938) |
| Sources
: |
|
| Rapports
d'accidents S.H.D |
|
| Archives GA
I/35 |
|
|
|
| Cité
dans "Ils étaient là "de Paul martin et "Bataille
aérienne N°3" page36 |
|
03.12.1939 |
SUPT (39) |
AMIOT 143
N°110 |
|
| Bombardier
Amiot 143 N° 110 du GB II/35
|
| Accident
causé par la Météo (brume)
|
| L'avion
percute un piton rocheux à Supt (39) dans la forêt de la Joux (25 Km de
Pontarlier)
|
| 4 Tués et un blessé :
|
| Chef
de bord Sous Lieutenant Lebrun
+
|
| Pilote
Sergent Balquier
+ |
| Mitrailleur
Sergent Moisselin + |
| Mitrailleur
Sergent
Chef Ancart +
|
| Mécanicien
Sergent
Charbonnier blessé
|
| Source
:
|
| Ils étaient là de Paul
Martin
|
|
8.03.1940 |
près
ARBOIS (39) |
??? |
|
| 8
Mars 1940 à 15 heures 30
|
| Avion
et circonstances à renseigner/vérifier
|
| Accident
en service aérien commandé au lieu dit " Le curoulet"
|
| Sergent
Édouard Claude BUDIN Sgt pilote Section de l'Air N° 16 décède, mort
pour la France .
|
| Inhumé
au cimetière La Doua de
Villeurbanne et inscrit aux monument aux mort de Cholet.
|
| Déclaration
faite au maire d' Arbois le 9 mars 1940 par Alcide Viodet, Lieutenant à
la compagnie de l' air 22/102
|
| Sources
:Famille BUDIN |
|
24.04.1940 |
CHISSEY SUR LOUE (39) |
MS
406 C1 N°893 |
|
| 24
Avril 1940 à 12 heures 45
|
| MS
406 C1 n°893 codé 21 du GC
I/6
|
| Avion
du Capitaine Bruneau Cdt la deuxième escadrille .
|
| Accident
à même le terrain de Chissey
sur Loue
|
| Convoyage
: l'avion sort de réparation, le Sergent Bertrand était venu exprès
pour le convoyer ...
|
| Au
décollage, il ne s'élève que de quelques mètres, en perte de vitesse, il
se retourne et prend feu à proximité des maisons du village.
|
| Le
Sergent BERTRAND Bernard (23 ans) est tué dans l'accident,
I
|
| Inhumé à
Chissey le 26/4/40, sa tombe sera relevée par sa famille après la guerre .
|
| Sources
: |
| SHD cote 2B149 et
historique du I/6 |
| "Ils étaient La "de Paul Martin.
remerciemts à Betrand Hugot, Alain Coste
|
 |
10.05.1940 |
PORT LESNEY (39) |
DORNIER 17 |
|
| 10
Mai 1940 vers 7H00
|
| Bimoteur
Dornier 17
|
| Dans
les bois à la verticale du lieu dit "La Roche" à Port
Lesney
|
| Il
s'écrase en deux morceaux (une aile s'étant détachée).
|
| Victoire confirmée du GC III/6
de CHISSEY SUR LOUE : Mr BOYMOND & GAUTHIER
|
| Les
trois membres de l'équipage sautent en parachute
|
| L'un d'entre eux se tuera le parachute en
torche et ne sera retrouvé que bien plus tard pour être ensuite enterré à
PORT-LESNEY, sa tombe sera relevée pendant l'occupation
|
| Les deux autres seront
faits prisonniers et conduits à la caserne BRACK à DOLE.
|
| L'épave
sera relevée dès le 11 par un détachement de onze hommes du Parc 11/101
à l'aide d'une remorque BOILOT
|
| Photo
oui,
voir droits |
|
10.05.1940 |
ARBOIS (39) |
HEINKEL
111 |
|
| 10
Mai 1940 à 14 Heures 30
|
| Heinkel
111
|
|
Viens d'un groupe de 4 Kettels de 3 Heinkel 111 volant Sud Ouest au dessus de la forêt de Chaux
|
| Victoire confirmée du GC III/6 de
CHISSEY SUR LOUE, pilotes GOUJON & HARDOUIN
|
| les pilotes GOUJON & HARDOUIN seront
tous deux abattus et rescapés lors de l'interception ...
|
|
11.05.1940 |
??? |
MS 406 n° 963 |
|
| Morane
Saulnier 406 C1 n° 963 du GC
III/6 de CHISSEY-SUR-LOUE
|
| patrouille de 2
(avec le Lnt Martin)
|
| Lieu
du crash encore inconnu
|
| Abattu
vers 18 heures à 5000 mètres d'altitude à la verticale d'AUXONNE
lors d'une mission d'interception à l'occasion
de l'attaque d'une formation de 7 He 111
|
| Avion
en flammes perdu par le Lieutenant Collonge qui saute en parachute .
|
|
< 12.05.1940
|
CHISSEY SUR LOUE (39) |
MS 406 |
|
| Chissey
sur Loue
|
| Un
Morane Saulnier 406 C1 accidenté avant
le 12 Mai 1940 est récupère par les hommes du
Parc 11/101
|
|
12 ou
13.05.1940 |
AUXANGE (39) |
MS 406 |
|
| Le Lt
DELPRAT du parc 11/101 est
diligenté le 13 Mai pour un
MS 406 de Luxeuil accidenté à Auxange (Capotage)
|
| Destiné à la réforme, l'appareil
sera relevé le 14 Mai 1940 par le Parc 11/101 .
|
|
|
20.05.40 |
SECTEUR DE DOLE (39) |
DORNIER 17 |
|
| Revendiqué
par le Lieutenant Kawnick du GC III/6 de Chissey sur Loue
|
| Non
confirmé
|
|
24.05.40 |
CHÂTENOIS (39) |
HEINKEL
111 |
|
| Victoire
confirmée du GC II/7 d'Avelanges
|
| Cpte
PAPIN -Cpte HUGO- S-Lt POMIER- S-Lt LAYRARGUES
|
| Source
:AEROJOURNAL
|
|
25.05.1940 |
GROSBOIS en MONTAGNE (39) |
HEINKEL
111 |
|
| Heinkel
111
|
| Après
16H00, issu d'un groupe d'appareils (24 ?)constitués de He 111 et Ju 88
|
| Attaqué
à la verticale de Chalindrey
|
| Abattu
en forêt de Grosbois en Montagne(39)
|
| Attribué
au Cdt Mieczyslaw Mümler (Tchèque ) sur D520 N° 959 du GC II/7
|
| L'avion
a fait l'objet d'une homologation généreuse étant attribué à
l'ensemble d'une patrouille double . (2xD.520 & 6xMs406)
|
| Cdt
Mümler/S-Lt Gruyelle/S-Lt Pomier-Layrargues/S-C Doudiès/Sgt Gaufre ( ont
tirés sur l'avion)
|
| S-Lt
Louis/Adj Jonaszick et Sgt Boillot (autres membres de la patrouille )
|
| Pas
de correspondance dans les CR de Pertes allemands.
|
|
01.06.1940 |
ARBOIS
NORD-EST (39) |
HEINKEL
111 |
|
|
Abattu par les GC II/2 et GC II/7 au
Nord Est d'Arbois le 1
Juin 1940 vers 15H 25
|
|
02.06.1940 |
CHISSEY SUR LOUE (39) |
MS 406 n°760 |
|
| GC II/2
|
| Appareil à renseigner (cote SHD
2B152)
|
|
03.06.1940 |
DAMPARIS (39) |
BLOCH 174 n°17 |
|
| Bloch 174 N°17 du GR I/33
|
|
Au décollage de Tavaux vers
13 H 40 , l'appareil en perte de vitesse s'écrase dans un verger en
plein centre de Damparis, détruisant un hangar, il prendra feu .
|
|
A l'occasion du mouvement du
Groupe GR I/33 en
direction de Martigny les Gerbonvaux (nouveau terrain d'affectation
du I/33) ou ils allaient renforcer les II/33 et II/52 .
|
|
(5 Bloch 174, 4 Potez 63-11 et
4 Potez 637)
|
|
Des témoins se souviennent
avoir entendu que le moteur avait des ratés, puis de la violence du
crash .
|
| Les 3 membres de l'équipage
seront tués
|
| Pilote
Lt
GERMETTE +
|
| Sgt-Chef
REBOIS +
|
| Sgt-Chef
VAILLANT +
|
| Source : Témoignages, Mr José
Fournier, Mr paul Martin et Mr Jacques Moulin |
| 3 Juin 1940 : Le
groupes GB II/12 quitte Touillon les Montbard et s'installe à
Dôle-Tavaux |
| 13 Juin
1940 : Le groupe GB II/31 quitte Til Chatel pour rejoindre le GB II/12 à
Dole-Tavaux (39) |
|
13.06.1940 |
Tavaux(39) |
Leo
451 n°275 |
|
| Bombardier
Leo 451 N° 275 du GB II/31 de Tavaux (Lt Pré)
|
| Touché
par la Flak lors d'une mission en compagnie du n° 118 sur le secteur de
Mourmelon, l'avion fera demi-tour et sera endommagé à l'atterrissage à
Tavaux
|
| Source
Docavia Leo page 114
|
|
13.06.1940
(15.06.40) |
Tavaux(39) |
Leo
451 n°118 |
|
| Bombardier
Leo 451 N° 118 du GB II/31 de Tavaux
|
| Touché
par la Flak lors d'une mission en compagnie du n°275 sur le secteur de
Mourmelon, l'avion fera demi-tour et sera très endommagé à
l'atterrissage à Tavaux
|
| Il
devra être détruit sur place deux jours plus tard .
|
| Source
Docavia Leo page 114
|
| 15 Juin
1940 : Les groupe GB II/31 et GB II/12 reçoivent l'ordre de repli sur St
Yan et Paray le Monial (71) en raison de l'arrivée imminente des
Allemands |
|
15.06.1940 |
Tavaux(39) |
Leo
451 n° 3025 |
|
| Bombardier
Leo 451 N° 3025 du GB II/12 de Tavaux
|
| Sabordé
et incendié sur place par l'armée française, en raison de l'arrivée
imminente des Allemands
|
| Source
Docavia Leo page 114
|
|
15.06.1940 |
Tavaux(39) |
Leo
451 n° 132 |
|
| Bombardier
Leo 451 N° 132 du GB II/31 de Tavaux
|
| Sabordé
et incendié sur place par l'armée française, en raison de l'arrivée
imminente des Allemands
|
| Source
Docavia Leo page 114
|
|
15.06.1940 |
Tavaux(39) |
Leo
451 n° 3025 |
|
| Bombardier
Leo 451 N° 185 du GB II/12 de Tavaux
|
| Bon
pour la réforme après un atterrissage en cheval de bois
|
| Sabordé
et incendié sur place par l'armée française, en raison de l'arrivée
imminente des Allemands
|
| Source
Docavia Leo page 114
|
| 16.06.40 Bombardement
Allemand de Tavaux vers 10h par des Junker 87 Stuka de la Luftwaffe |
| Pas d'évènements
d'activité aérienne relevés pour 1941 |
|
25.12.42 |
LES
NANS (39) |
HEINKEL
111 |
|
| en
Forêt à l'est du village des Nans
|
| Endommagé
au dessus de la Manche, survole ANDELOT et s'écrase aux NANS
.
|
| 4
tués, 1 survivant (témoignage : coupera une de ses bottes pour évacuer
l'appareil ...)
|
|
17.04.1943 |
TAVAUX
(39) |
|
|
| BF
110-E2 Chasseur
de nuit wk 2375
|
| II/NJG
4
|
|
proviendrait de
JUVINCOURT ...
|
| Atterrissage Forcé
|
| détruit à 20% suite à mission
|
| Source Michael Balls
Livre 2
|
|
15-16.07.43 |
LA
BARRE (39) |
|
|
| Nuit
du 15 au 16 Juillet 1943
|
| Dornier
217 N1 Wk nr 1450 Chasseur de nuit du 5./NJG4 de Dijon-Longvic
|
| La
Barre, dans les champs après la voie ferrée et la ligne électrique
... |
| Mission
d'interception
(bombardement du quartier de la Gare de Besançon et de Sochaux)
|
| Les
3 membres de l'équipage seront tués, l 'épave sera relevée par les
hommes du camp de Tavaux.
|
| Les
restes de l'épave seront récupérés par un ferrailleur
local .
|
| 3 Tués :
|
|
|
-
Pilote Unteroffizier Hans Heinrich Prinz
|
| - Radio Navigateur Unteroffizier
Léopold Zodl
|
| - Mécanicien &
mitrailleur Unteroffizier Karl Schönbrod
|
 |
 |
Les sépultures
des infortunés aviateurs se trouvent au cimetière Allemand d'Andilly
en Meurthe et Moselle ou seront regroupées après guerre les
tombes des soldats Allemands venant de la région de Dole
lorsque les corps n'ont pas été réclamés et rapatriés par les
familles, le hasard du regroupement et peut être l'impossibilité
d'effectuer le recoupement fît qu'ils furent inhumés dans des
tombes différentes . |
|
|
|
|
A La Barre dans le Jura, des témoins se souviennent de cet
appareil
Allemand qui vint un jour s'écraser aux limites de la Commune ...
|
| Cette nuit du seize Juillet 1943, l'avion en difficulté qui arrivait de Besançon
par le Nord-est accrocha la Ligne électrique avant de s'écraser et d'exploser sur un chemin en
plein champ . |
|
Aujourd'hui sur la portion de ligne qui existe encore, il
reste un poteau ancien, témoin silencieux de l'accident, il cohabite avec
d'autres plus récents.... |
|
L'appareil au bord de la route sera entièrement ferraillé, le récent
labour du chemin mit à jour quelques menus morceaux de métal torturé
... |
|
|
|
Le chasseur de nuit Dornier 217 N1 wk nr 1450 du 5./NJG4
au décollage de St Dizier ou de Dijon intervenait contre un
groupe de bombardiers Anglais à l'aller d'une mission de bombardement
contre les Usines Peugeot de Montbéliard : (mission Z618: 2 groupes engageant 9 squadrons de 167
appareils )
|
|
|
Cette même nuit, un chasseur de nuit abattra ou percutera en vol un Handley Page
Halifax
Anglais qui s'écrasant en plein milieu de la gare Viotte créa une
confusion qui conduira au Bombardement d'une partie de la ville de Besançon
. |
|
Si l'on ne peut affirmer avec certitude, que ce Dornier 217 N1 est
celui qui abattit le Halifax en question, toujours est' il qu' à
ce jour aucun autre équipage allemand ne revendique l'appareil Anglais . |
|
Le mystère reste entier quand au fait qu'un chasseur
de Nuit soit entré en collision avec le Halifax qui s'écrasera sur la
gare, il n'a pas pu etre possible de trouver dans les archives allemandes
trace de la perte d'un autre appareil que le 1450 dans ce secteur durant
cette funeste nuit du 16 Juillet 1943 .
|
|
Par ailleurs un équipage du Squadron RAF 405 engagé dans la
mission revendique un Dornier 217 abattu. |
| Remerciements
particuliers pour ce dossier à Messieurs Henry Martin John Paul Basset et Christophe
Deville |
| 08.08.1943 Bombardement
Américain USAAF du Camp de Tavaux |
|
08.08.43 |
TAVAUX
(39) |
|
| Do 217 N-1 wk1415 ou |
| Do 217 N-1 wk1514 |
|
|
|
| Dornier
217 N-1 Chasseur de Nuit
|
| werk
nummer 1415 et 1514
|
| 2
wk sont donnés = vraisemblance d'erreur = 1 seul appareil
|
| 6./NJG
4 Tavaux
|
|
|
Ennui
moteur suite à mission d'interception
|
| atterrissage
forcé endommagement à 30%
|
| Équipage
Sauf
|
| Source
Michael Balls Livre 2
|
|
08.08.43 |
TAVAUX
(39) |
Chasseur
??? |
|
| Décolle Lors du bombardement du camp de
Tavaux, est abattu par un chasseur Anglais dès le décollage
...
|
|
08.08.43 |
AUMUR
(39) |
Chasseur ou He 111 ??? |
|
| Décolle Lors du bombardement du camp de
Tavaux, est touché dès le décollage et s'écrase
en Forêt de Saint Aubin.
|
|
20.08.43 |
BON
REPOS (39) |
|
|
| Chasseur de Nuit
Dornier
217 N1 Wk nr 1594 du 6./NJG4 de Dole-Tavaux
|
| 16 H00 Bon Repos au
bord du canal, entre le Camp de Tavaux et l'actuel pont de l'autoroute
. |
| La chute de
l'avion est observée par des ouvriers du Camp de Tavaux
|
| Pour des raisons inconnues,
il ne réussit pas à se poser après avoir survolé le terrain à très basse altitude.
|
| Il accroche la ligne électrique,
fait plusieurs tonneaux au sol avant
de s'écraser en flammes .
|
| L'avion s'embrase et les
3 membres de l'équipage seront tués, l 'épave sera relevée par les
hommes du camp.
|
|
 |
 |
 |
Pilote Unteroffizier Hans Dietrich Lüders |
| Radio Navigateur Unteroffizier
Georg Balthasar |
| Mécanicien &
mitrailleur
Gefreiter Karl Schachner
|
|
| Page
spécifique en cliquant sur ce lien
|
|
01.09.1943 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
|
BF
110-G4 du 6./NJG 4 de Tavaux werk nummer 5431
|
| Ennuis
moteur suite à combat aérien
|
| Endommagé
à 15%
|
| Équipage
sauf
|
| Source Michael Balls
Livre 2
|
|
30.09.43 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
|
Do
217N-1 du II/NJG 4 Werk nummer 2005
|
| Accident
de Roulage suite à combat aérien
|
| Endommagé
à 15%
|
| Équipage
sauf
|
|
Source Michael Balls
Livre 1
|
|
25.11.43 |
TAVAUX
(39) |
|
|
|
|
Chasseur
de nuit Junker 88 C 6 du 1./NJG 4 de Tavaux Werk
nummer 360290
|
| Accident à l'atterrissage suite à
Problème moteur (combat aérien)
|
| Détruit à 20%
suite à mission d'interception,
|
| Équipage
sauf
|
| Source Michael Balls
|
|
|
4.01.44 |
TAVAUX
(39) |
BF
109 G6 wk 15800
|
|
| Accident
au décollage d'un Bf 109 G6 du Flug.UberführG1
|
| Détruit
à 60%
|
| Source
Bama loss
|
|
|
26.02.1944 |
PARCEY (39) |
HEINKEL 111 ZWILLING |
|
| Avion appartenant à une unité spécialisée basée
temporairement à Tavaux et Dijon ( I./Luftlandgeschwader
2)
|
| Ces énormes avions constitués d'un
couplage de deux bombardiers auquel on ajouta encore un moteur servaient
à tracter des planeurs destinés à l'acheminement de troupes et de
matériels. |
 |
 |
Le 26
Février 1944 en plein jour de
retour d'un "Straffing" réussi, vraisemblablement sur Luxeuil et à la recherche de cibles d'opportunité, deux
Mosquitos FB MkVI du 418° Squadron R.C.A.F (Royal Canadian
air Force) surprendront un Heinkel
111 Z " pentamoteur " tractant 2 planeurs Gothas 242 B1
transportant des troupes à l'occasion d'un vol
d'entraînement. |
|
|
Les Officiers pilotes Lt
Howard Douglas Cleveland ( Canadien) et le Lt Charles SCHERF
(Australien) n'en croiront pas leurs yeux ...
|
|
La stupeur et
l'incrédulité vite passée, Ils commencèrent l'attaque à
peu près au dessus du faubourg de Besançon, poursuivant l'appareil au
dessus de la ville de Dole jusqu' au camp de Tavaux.
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| Un Dolois Monsieur
Maurice
Aubertin observa la scène et prit une photographie rendue célèbre
par Monsieur Maurice Cornebois, Ecrivain et journaliste
Franc-comtois, qui le premier rapporta l'évènement dans la presse
régionale .
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Le " Train
volant " de près de 300 mètres de long perdra un premier
planeur, détaché violemment et qui partira s'écraser vraisemblablement
dans le secteur Baverans - Brtevans. |
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En s'enfuyant en direction de
Tavaux, il
perdra le second planeur qui se posera sans gros dommages à proximité de
la zone du crash, le câble endommagera les tuiles du toit d'une maison
entre Villette-les-Dole et Choisey . |
| Poursuivi par
SCHERF et CLEVELAND, qui tirèrent un très grand nombre de
munitions de canons et de mitrailleuses, l'avion géant dont trois des
moteurs étaient touchés perdra encore son moteur central et après une
lente chute en spirale ira s'écraser en feu dans des champs en pleine
campagne entre Parcey et Choisey, communes voisines du camp
du Terrain d'Aviation de Tavaux . |
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Tombé en flammes
entre Villette-Les-Dole et Parcey,
l'avion brûla toute la nuit du 26 au 27 Février, des morceaux et des moteurs
seront relevés par les ouvriers du Camp de Tavaux à l'aide d'un gros
tracteur d'Aviation . |
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Le village de Parcey, proche du point d'impact de
l'appareil et à l'époque le passage obligé pour se rendre du lieu du
Crash au camp, on voit la chenillette Slovaque dans
les rues du village . |
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| When and Now |
When and Now |
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La Luftwaffe fera
ramasser par les ouvriers du Camp de Tavaux les plus gros débris de
l'appareil, et surtout les moteurs à l'aide d'un énorme tracteur
Slovaque CKD Praga T 9 (
76 sont construits entre 1937 et 1943, 16 unités achetées par la
Turquie, 5 par la Slovaquie, et 55 utilisés par l'Allemagne.)
Le véhicule utilisé
pour déplacer les Gros avions était vraisemblablement venu de l'est en même temps que l'unité utilisant les
Heinkel 111 Z ( le I/Luftlandgeschwader 2) et très certainement à bord des mêmes
Gigant 323 qu'ils
étaient chargés de manœuvrer au sol... |
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C'est
au courage et à toute la gentillesse de Madame Humblot de Parcey que l'on doit ces photographies
d'exception, prises vraisemblablement pendant la pause casse-croûte des allemands,
celles ci
auraient pu lui coûter la vie si d'aventure elle avait été surprise..
On peut
reconnaître sur la remorque les moteurs JUMO F de l'avion. |
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L'examen de quelques débris confirme l'incendie de l'appareil et quelques douilles percutées
parmi celles détruites par le feu indiquent
que l'équipage fit usage de ses armes pour se défendre jusqu'au bout ... |
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Il
ne reste plus rien aujourd'hui du " Monstre à deux queues
" de Tavaux, l'essentiel sera ferraillé, la terre
rendue à l'agriculture a rejeté au fil des ans sous le soc de la
charrue les derniers restes de l'énorme avion en libèrant de temps à
autre quelques menus morceaux de métal torturé . |
| Sources web RAF &
R.C.A.F, Bundes Archiv, Mr Arno Dill, Air Fan, forums Allemands et Anglais
de l'Aviation ... |
| Remerciement empressés à
Me Humblot, Mr Aubertin, Mr Cornebois, Martin, Lehmann . |
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26.02.44 |
BAVERANS
(39) |
GOTHA
242
|
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( I./Luftlandgeschwader
2)
|
|
.........."Largué "par le
Zwilling abattu par le Mosquito du pilote
canadien F/Lt Howard Douglas CLEVELAND et le
F/Lt f.SCHERF
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26.02.44 |
PARCEY-CHOISEY
(39) |
GOTHA
242
|
| (
I./Luftlandgeschwader 2) |
| Atterrissage
en catastrophe aux environs du Moulin de l'Accort |
|
"Largué "par le
Zwilling abattu par le Mosquito du pilote
canadien F/Lt Howard Douglas CLEVELAND et le F/Lt f.SCHERF
|
| Bombardement de
Tavaux du 28 Mars 1944 : Il peut s'agir d'un ou de deux avions
... |
| Des témoins se
rappellent qu'un Heinkel 111 calciné sera abandonné en 1944 vers
le Hangar Condor ... |
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28.03.1944 |
Aérodrome
de TAVAUX
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Heinkel 111
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Bombardier
Heinkel 111 du 12./KG 55 -Détails inconnus.
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| Dommages causés au sol
par un chasseur Allié (escorte de la 8°USAAF venu bombarder
Dijon et Tavaux) |
| Le Bordfunker
Obergefreiter Schmidt Alfred est tué |
| Le Bordschütze Unteroffizier
Woching Alfred est blessé |
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28
Mars 1944 |
TAVAUX |
BÜCKER
181
|
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Bücker 181 wk nr 0148 du FFS A-2
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s'abîme à l'atterrissage lors du
Bombardement du 28 Mars 1944
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12
Juin 1944 |
COSGES
(39) |
Non
Identifié
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| Type d'avion non identifié ... |
| Lieu dit "Les Hauts de Charnay"
sur un terrain utilisé par le SOE codé Orion
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| L'avion est incendié dans la prairie
|
| Un aviateur parachute non ouvert est tué
...
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| Quatre autres sont faits prisonniers par le
Maquis
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| Une jeune Chienne accompagnait les
aviateurs dans l'avion, elle deviendra la mascotte du Maquis "
Sinta"
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| Mr Gilles Moreau retrouvera dans
les archives des Hospices de Louhans des infos qui pourraient
concerner l'équipage .:
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| Hans NAEGELE mat 15793(HVD Paris)
+ le 12 Juin 1944
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| Hermann HUBER mat 15825 Hauptwerkersdirektion
Paris hospitalisé du 12 au 21 juin 1944
|
| Auguste HARNISCHFIGER du 16/V(Ers)
Abt.Ln.Reg 2 (Radio) hospitalisé du 12 au 21 juin 1944
|
| Johann SCHMID mat L 52426 Luftgaupostampt
Paris hospitalisé du 14 au 21 juin 1944
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| Source : Témoignages et travaux de
Mr Gilles Moreau, qui localisera l'endroit du Crash avec certitude
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| Ouvrage de René Pacaud :"
Maquis dans la Plaine"
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15.0844 |
CHAPELLE-VOLAND
(39) |
Hydravion
Do 24
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Hydravion Dornier 24 Wk 3386 du 3
Seenostaffel de Travemünde (baltique)( Unité de reconnaissance &
sauvetage en mer)
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Trajet retour de L'étang de Berre à
Friedrichshafen, décollage à 5h30
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Crash en flammes vers 7h50 au lieu dit "La
Darge", près de la rivière La Brenne entre Torpes,
Montjay (71) et Chapelle - Voland (Jura)
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L'avion est abattu par un Mosquito du Squadron 151 Fligt B originaire de FORD (GB)
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Pilote Lt CRAMP et Navigateur Lt
MAGGS
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Le Do 24 emmenait 16 soldats: 6 hommes
d'équipage et 10 passagers . Il y aura 12 morts dans l'avion et 4
rescapés, 13 + ensuite ...
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+
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Ofw Christian SÖLBRAND (pilote) mat
73552/17 3 seenotstaffel +
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hospitalisé à Louhans décèdera le 16
Août, enterré à Louhans puis Andilly . en 1958
(Tombe 1016)
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+
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Ofw Hans HOFFMAN (Mitrailleur) mat
63566/74 3 seenotstaffel +
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tué transféré en 1958 à
Andilly (Tonbe 708)
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+
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Uffz Heinz WARTENBERG
(Navigateur)
mat 63566/20 ( meurt pendant son
transfert à l'hôpital de Lyon (18 ou 19 Août) +
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-
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Fw Werner FERNHOLZ (radio)
Mat 63566/70 blessé, rescapé
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-
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Uffz Wolfgang SCHRÖDER (mécanicien)
mat 63566/94 3 seenotstaffel rescapé
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-
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O.gefr Herbert LANZ (mécanicien)
mat 63566/58 hospitalisé à Louhans rescapé
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-
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10 passagers pour la plupart des
mécaniciens du 3 seenotstaffel :
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dont :
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8 ( corps enchevètrés carbonisés non
identifiables)seront ensevelis en fosse commune à Thorpes, avant
d'etre transfèrés à Andilly
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1 autre (corps carbonisé
"inconnu " transféré à Andilly en 1958 (Tombe
709)
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1 Hospitalisé
à l'hôpital de Strasbourg pourrait y être décédé des suites
de ses blessures ...
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+
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Gefr Heinz SEIDEL (Mécanicien)
erk/mark K.A.ST.2/406N°48 3 seenotstaffel +
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+
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Gefr Walter SCHULZ (Mécanicien)
erk/mark FL.A.Batl.26 Nr337 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Karl COMINOTTI (Armurier)
3 seenotstaffel +
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|
+
|
O.gefr Hans VATER (Mécanicien)
erk/mark 2./FL.Ausb reg.41 Nr541 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Walther TIETZ (Mécanicien)
3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Karl NENNKER (Mécanicien)
erk/mark 2./FL.A.Rgt 53 Nr1461 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Karl KONDUSCHEK (Mécanicien)
erk/mark 2.(A)FL.A Regt 24 Nr2437 3 seenotstaffel +
|
|
+
|
O.gefr Johan LECHERBAUER (Mécanicien)
erk/mark FL.A. Regt 14 Nr1566 3 seenotstaffel +
|
|
+
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O.gefr Willy RUPF (Mécanicien)
erk/mark A.18XI Nr1203 3 seenotstaffel +
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-
|
StabGefr Whalter
SCHRÖDER (Mécanicien) Mat 63566/1813
seenotstaffel
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|
Hospitalisé à l'hôpital de
Strasbourg pourrait y être décédé des suites de ses blessures ...
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Source :
Témoignages et travaux assidus de
Mr Gilles Moreau, qui localisera l'endroit et effectuera les
recherches concernant l'équipage .
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1
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
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P 47 D sérial 42-27979 324 FG 315
FS 12 AAF de Dole-Tavaux
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| Accident
au décollage |
| Pilote
: John K Nicholson |
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1
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27774 371 FG 406
FS 9 AAF de Dole-Tavaux
Accident de Taxying
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4
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux(39) |
Thunderbolt
P47
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THUNDERBOLT P47D-26 n°99 sérial 4228305
du GC 1/4 Navarre d'Ambérieu
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Au décollage le Capitaine DE PINS
éclate un pneu et heurte trois avions le long de la piste,
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La queue d'un B 26 sera endommagée
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4
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux(39) |
Thunderbolt
P47
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THUNDERBOLT P47 sérial 42-26508
du GC II/3
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Sgt Roger Massat
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Accident(taxying ? restant à renseigner
...)
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4
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux(39) |
Thunderbolt
P47
|
|
THUNDERBOLT P47 sérial 42-25439
du GC II/3
|
|
Sgt Yves Pommelet
|
|
Accident(taxying ? restant à renseigner
...)
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|
5
Novembre 1944 |
Camp
de Tavaux (39) |
Thunderbolt
P47 D
|
|
P 47 D sérial 42-27018 324 FG 314
FS de Dole-Tavaux
|
| Accident
de Taxying |
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