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Crashs
d'avions dans le Doubs 1938 - 1945 |
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Ce listing est un travail de synthèse de
sources multiples,
par
définition il restera toujours incomplet et susceptible
de comporter des omissions des erreurs et des imprécisions...
|
| Il
n'a pour vocation que de constituer une base de données
sauvegardée et accessible à
tous... |
Note:
ce listing n'est pas une carte du trésor pour
pilleurs d'épaves, la recherche doit servir à l'histoire et rien
d'autre. La législation française est assez précise
à ce sujet et interdit toute fouille non autorisée sur les
épaves d'avion, les associant souvent à juste titre à des
violations de sépulture ..
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31.08.1938 |
Le Valdahon |
Simoun
635 |
| Accident
d'un Caudron Simoun, N° 61 de l'état Major (BA104) |
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Source SHD
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10.05.1939 |
Villers-Sous-Chalamont(25) |
Bf
110 |
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| Bf
110 C1 Werk nummer 979 (code et marquage inconnu) |
| Vers 18H 30,
par mauvais temps et épais brouillard à 1500 m Est de Villers sous
Chalamont dans le Doubs |
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Le pilote
Franz Xavier Öttil était employé civil chargé de mise au
point et réglages chez Messerschmitt à
Augsbourg. |
| La veille
Franz avait été mis à
pied pour avoir accroché le toit de la ferme familiale avec
un Fw 44 au cours d'un vol et de voltiges non autorisé . |
| Le vol de
l'avion destiné à etre livré aux français avait été
organisé, il embarque son frère Johann en se posant sur un
terrain de sport vers Bad wörshoffen ou il fait le plein
d'essence et prends la direction de Pontarlier .
|
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| Encore
beaucoup de zones d'ombre dans cette affaire, on n'a pas de
certitudes et l'on ne sait pas dans quelles conditions les deux frères
avaient été approchés et recrutés par le Colonel Serrot des
services secrets français |
| Le pilote
Franz Xavier Öttil né le 2 janvier 1914 à Turkeim en Baviere et
son frère Johann Öttil né le10.01.1912 également natif de
Turkeim seront tués dans l'accident, le pilote portait une
combinaison bleue de mécanicien, son frère était en tenue civile
(rapport Gendarmerie de Levier). |
| L'épave sera
récupérée est
conduite à la base de Dijon. |
| Le Reichmarschal
Göering protesta
vivement, ils récupèreront les corps de leurs ressortissants, mais
tarderont à obtenir les débris de l'avion que les français purent
étudier à loisir ... |
| Note : Il existe une
photo avec le sérial 979 bien visible
dans Avions HS N°17 sur les pertes de Bf110 |
| Sources : Rapports de
Gendarmerie, revue allemande Jet Prop, Avions HS N°17 sur les
pertes de Bf110 |
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23.11.39 |
CÔTEBRUNE(25) |
DORNIER
17P |
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Do 17P de du 1.(F)/123
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Appareil pris en chasse par 2 chasseurs MS 406 du GC II/3 de Dijon dans la vallée de la
Saône.
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abattu par le Lieutenant Maurice Bissoudre
sur MS 406. |
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L'équipage prend la fuite
et rejoins la suisse à pied de
nuit, ils
seront relâchés en Juin 40 .
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11
Mai 1940 |
PIREY
(25) |
Heinkel
111 H |
| Heinkel
111 H du Stab I./KG 51 codé 9K+GH |
|
en mission contre l'aérodrome de Châteauroux (peloton de 16 en 5 kettels de 3 +1)
|
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Atterrissage sur le ventre vers 9H45
au Nord ouest de PIREY
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Attaque par plusieurs patrouilles de
Ms 406 (9 avions?) du GC II/7 de Luxeuil et du GC III/6 de Chissey sur Loue
|
|
Victoire du S/C Douclès GC II/7 de Luxeuil +
patrouille du GC III/6 de Chissey sur Loue ( Le Gloan et Legrand)
|
|
Fw K.Zähnle Légèrement blessé,
prisonnier et hospitalisé à l'hopital St Jacques de Besançon
|
|
Fw H Leinkeit, Uffz R. Lachmann, Uffz G.
Geske, Gefr J. Heyer sont indemnes et faits prisonniers
|
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11
Mai 1940 |
??? |
MS 406 |
| 18H00 |
|
MORANE SAULNIER 406
N°963 du GC III/6 |
| A l'occasion
de l'attaque d'une formation de 7 Heinkel 111 à la verticale d'Auxonne |
|
Perdu par le lieutenant Collonge
qui saute en parachute
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12
Mai 1940 |
Noirefontaine (
25 ) |
Fairey
Battle 1 |
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Fairey
Battle 1 sérial P2193 codé PM- du squad
103
de Bétheniville
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| Crash
à 16H30 mission sur Bouillon
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| Pilot Officer E E Morton Killed
|
| Aircraftman 1st Class A S Ross
Killed
|
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25
Mai 1940 |
Forêt
de Gros bois |
Heinkel-111
|
| Attribué au Cdt Mummlet (Tchèque )
sur D520 du GC II/7 |
| Source
Aérojournal |
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26
MAI 1940
|
Le Valdahon (25) |
Dornier
17 P
|
| Dornier
17 de la 4.(F)/121
|
| Mission
: reconnaissance de l'activité ferroviaire sur St Dié - Troyes
- Dijon - Langres
|
| Abattu
à 5 Heures 17 par une patrouille du GC II/2 à 5500 mètres
d'altitude
|
| Adjudant
Bernavon, Sgt Fortin, Sgt Desruemeaux
|
| L'avion
s'écrase en forêt au Nord Est du terrain du Valdahon au lieu dit
" La chevanne"
|
| Equipage
tué dans le crash (sera enterré dans la partie sud du
cimetierre du Valdahon coté Epenoy)
|
| Fw
Helmut Vogel (pilote),
|
| Uffz
Gustav Nikolai (radio)
|
| Lt
Franz-Karl Grünwald
|
| Note
: Des documents concernant des imatriculations d'avions Allemands
seront retrouvés à bord de l'épave qui sera un temps gardée par
des tirailleurs sénégalais
|
| Source
: Victoires de l'Aviation de chasse française Tome II Arnaud Gillet
ISBN 2-9514552-4-0
|
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1
Juin 1940 |
Besançon
(nord) |
Heinkel
111 |
| vers 11h 25 au
Nord de Besançon |
| Le
point de chute de L'avion donné pour s'etre écrasé dans le bois de
Montevillars au Nord de Montbéliard reste à définir ... |
| Victoire confirmée du GC II/7
d'Avelanges:
Adj Chef Ponteins |
| Pas
de correspondance dans les pertes allemandes |
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1
Juin 1940 |
La
Rivière Drugeon (25) |
Junker
88A-1 |
| Après midi du
1 juin, Marais de Gouterot, 400 m de la station d'épuration, atterrissage
forcé |
| Ju 88 A1 code
7A+PM du 4.(F)/121 (reconnaissance) |
| Venu
photographier les environs de Besançon |
| Intercepté
par une patrouille de MS 406 du GC II/2 de Chissey sur
Loue, épaulée par
des Dewoitine 520 du GC II/7 d'Avelanges.
|
| L'avion sera incendié par l'équipage (quatre hommes
dont un blessé léger) qui sera fait prisonnier . |
| Sources : Revue Avions n°122 & 126,
il existe une photo de l'avion en flamme |
|
|
1
Juin 1940 |
Dompierre -Les-
Tilleuls(25) |
Curtiss
H75 |
| Vers 16 h
30, |
| Curtiss n°
151 GC I/5 de St Dizier - Capitaine Accart |
|
Abattu et écrasé lors de
l'attaque d' un He111, qui fera lui même un atterrissage forcé en région
de Montbéliard, (souvent confondu avec le junker 88 qui s'écrasera vers
Pontarlier dans le même temps.)
|
|
Le Capitaine Accart grièvement
blessé sautera en parachute. Après rétablissement, il continuera
le combat et sa brillante carrière .
|
|
L'épave de l'appareil sera
découverte récemment par Mr Marcel Dichamp .
|
|
Diverses pièces se trouvent au Musée de
la Base aérienne de Reims
|
|
Sources : Revue Avions n°122 & 126,
Est républicain du 28/05/03
|
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1
Juin 1940 |
PONTARLIER
(25) |
Junker
88 |
|
Abattu par patrouille de curtiss
du GC I/5 (Capitaine Accart)
|
|
1
Juin 1940 |
Montbéliard
(25) |
Heinkel
111 |
| Après midi
du 1 Juin Atterrissage forcé (petit village
environs de Montbéliard ) |
| Abattu par le
Capitaine Accart du GC I/5 et des avions du GC II/7 |
|
4
Juin 1940 |
Maîche
(25) |
Bf
110 C |
| Bf 110 C du 6./ZG1 |
| Abattu par un
Bf 109 Suisse |
| Unteroffizier Adolf Killerman
et Unteroffizier Alfred Wölh tués |
|
4
Juin 1940 |
Le
Russey (25) |
Bf
110 C |
| Bf 110 C du 6./ZG1 |
|
Abattu par l'armée de l'air Suisse
|
|
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4.06.1940 |
Glamondans(25) |
Léo
451 |
| Léo
451 N° 19 du GB 1/12 |
| Crash à 1H00 dans
la nuit, avait décollé de Touillon-les-Montbard vers 22h20 pour un Bombardement des usines
BMW dans le secteur de Munich
|
|
Vraisemblablement endommagé par la Flak,
se crashe au retour certainement en tentant un atterrissage en
catastrophe ...
|
|
Un
moteur en feu, il explose au sol (réservoirs et peut être quelques
bombes) générant un cratère de 2 à 3 mètres, |
|
un morceau d'aile sera
projeté à 50 mètres du point d'impact . |
|
Les témoins parlent de 2 explosions
successives, et disent avoir entendu l'avion faire plusieurs tours à
basse altitude .
|
|
4 Tués:
|
|
Adjudant Henri Chamaud |
(Pilote) |
Lieutenant Raillard |
( Chef de bord) |
|
Adjudant Delacroix |
(Radio) |
Sergent Chef Verdy |
(cannonier) |
|
|
Note : Il existe une stèle à
l'initiative de la commune (1947) rénovée en 1986 par le Souvenir
français
|
|
La tombe de l'Adjudant Henri Chamaud
est aujourd'hui dans le cimetière Sainte Eulalie à UZERCHE (
Corrèze )
|
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|
Sources : Mr Jean Loup Avet, Aéroforums,
Jo 14/11/40 p 5862, Livre de Paul Martin "Ils étaient
la" Aéroéditions 2001
|
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|
8/9.06.1940 |
MARCHAUX
(25) |
Léo
451 |
|
| Léo
451 N° 208 du GB II/12 |
| Il avait décollé de Dôle-Tavaux un peu avant le crépuscule pour
une mission en solitaire sur le secteur de Mezières.
|
| Au retour de mission
vers 24 Heures, l’avion ne retrouve pas son terrain de départ,
passe plusieurs fois à la verticale de Tavaux, mais les feux sont
éteints après 24 heures et le silence radio est de rigueur . |
| Il
dérivera jusqu’à Besançon, l’équipage utilisera toutes les
procédures, allumera ses feux de position et tentera un
atterrissage de campagne, il utilisera les bombes michelin dont
comble de malchance les parachutes ne s’ouvriront pas. |
| Par contre leur
allumage déclenchera le tir de la DCA de Besançon (qui
n’atteindra pas l’avion). |
| A cours de carburant
après 5H30 de vol, l’équipage n’aura d’autre choix que
d’abandonner l’avion en se parachutant . |
|
L'appareil abandonné, vide de ses bombes et sans carburant se
posera sur le ventre à Marchaux dans le Doubs |
| Il
ne prendra pas feu et sera juste endommagé au niveau de l'aile
droite qui avait heurté le socle cimenté d'un pylône électrique
. |
| Le lendemain, l’équipage
pourra se rendre auprès de l’épave et dans le fuselage ou ils
pourront récupérer leur affaires personnelles . |
| Equipage : (4
Hommes) |
| Adjudant Chef Bomo
(Pilote) : indemne |
| Adjudant Chef Mahaut
(Chef de Bord) : indemne |
| Adjudant Prennez :
Légèrement blessé en touchant le sol |
| Sergent Bonnet :
Légèrement blessé en touchant le sol |
| Sources : Rapport
Accident SHD, Docavia
|
|
|
16.07.43 |
Besançon
(25) |
HALIFAX
JD 211 |
|
| Bombardier
Anglais HALIFAX vraisemblablement le JD 211 ZA-Y du squadron 10 |
| Mission
bombardement de Montbéliard Usines de Sochaux ... |
| Vers
1H00 du matin, s'écrase en plein sur la gare sur la gare Viotte
de Besançon |
| Tout
l"équipage est tué, Il y a deux tombes inconnues de la RAF
au cimetière Saint Claude de Besançon |
|
WF
PYLE
|
Flight
Sergeant |
Pilote |
|
HH
STOCKLEY |
Sergeant
|
Navigateur |
|
FJ
RICHARDSON |
Sergeant
|
Radio |
|
ET
COOKE |
Sergeant
|
Mécanicien |
|
RA
BURELL |
Sergeant
|
Bombardier |
|
D
ENOCH |
Sergeant
|
Mitrailleur |
|
WHR
CLARK
|
Sergeant
|
Mitrailleur
|
|
| Véritable serpent de mer en
Franche Comté, force est de constater au stade actuel de nos
connaissances de l'impossibilité de démêler l'histoire de ce
tragique événement,
|
|
Les thèses qui tentent une
explication sont nombreuses et divergent dans un climat pourtant
d'évidente bonne foi,.
|
|
Tout d'abord, il conviens d'écarter l'idée qu'une certaine mythologie populaire fantaisiste
véhicule qui dirait
qu'un hypothétique passage du Marechal Rommel en train à Besançon
les jours précédents aurait été à la cause du bombardement de
la gare, aucun élément sérieux ne peut la conforter. |
| Concernant la
mission : |
| Une explication
sérieuse se
basant sur ce qu'il est possible de retrouver des archives
Britanniques et Allemandes dirait :
|
| La chute de cet appareil en plein
centre de la gare de Besançon et l'incendie créé par cet
avion aurait causé une erreur de localisation de la part d'une
douzaine d'autres avions du groupe qui bombardèrent tout le
quartier de la Gare en causant d'importants dommages . |
| Concernant la mission par elle
même, une explication donnée par
un auteur régional indiquerait que le bombardement de Besançon
aurait été prévu pour réaliser une diversion et détourner
l'attention de la Chasse de Nuit allemande de l'objectif principal
qui était Sochaux.
|
| Cette diversion peut paraître
comme peu plausible au vu des documents de mission connus et dans un
cadre rigoureux : aussi près de
l'objectif et surtout sur un lieu proche d'un point de changement de
route,
|
| Pourtant certains
documents britanniques feraient bien apparaître que Besançon
était considéré comme une cible alternative et une partie de la
carte de navigation du Halifax a été retrouvée sur le site du
crash, des divergences avec les documents du Briefing pourraient
etre supposées ...
|
| Concernant
les circonstances : |
|
Il se dit que Le Halifax serait entré en
collision avec un chasseur de nuit allemand tombé vers le monument
aux morts ...
|
| Même si un crash dans le même temps
pourrait également etre possible, il n'a pas encore été possible d'identifier dans les
archives de la Luftwaffe l'avion allemand disparu
... .
|
|
Les
archives du grand QG de la Luftwaffe ou figurent les rapports
de pertes des avions Allemands seront pour partie
détruites sur les ordres d'Adolf Hitler lui même, notamment
pour la plus grande partie de 1944. |
|
D'autres seront dispersés
pour partie en Russie et aux USA,
dans l'après guerre, ce qui explique qu'un grand nombre de
documents sont manquants. |
|
Il reste difficile de quantifier les
documents manquants avec précision .
|
|
Pour 1943,quelques uns des microfilms de la Bundes Archiv
s'avèrent illisibles, et justement parmi ceux qui couvrent la
période concernée .
|
|
Cela dit, le fait que l'on ne trouve
pas trace d'un chasseur de nuit Allemand tombé à Besançon
n'implique pas qu'il n'a pas existé et que la collision n'a pas eu
lieu ...
|
| Par ailleurs, comment faire
l'impasse sur les très nombreux témoignages de gens qui aux
premières loges ont plutôt vécu l'évènement avec effroi. |
|
Pourtant plus tentés d'oublier que de faire sensation, sans
s'etre concertés, les témoins se souviennent et décrivent de façon concordante la collision du
Halifax avec le chasseur de nuit qui n'est pas passée inaperçue en plein
ciel de Besançon. |
| Les témoignages sont extrêmement
précis et sérieux, l'arrière du fuselage de l'avion Allemand à
double dérive, vraisemblablement un Do 217 ou un Bf110 et
portant svastika a bien été observé crashé à proximité du monument aux
morts devant la gare de Besancon par plusieurs personnes ...
|
|
Un chasseur de nuit allemand Dornier 217 impliqué dans les
combats aériens de Besançon a bien été abattu cette nuit
la, sa perte officiellement reconnue et répertoriée par les
autorités Allemandes, seulement son point de chute se trouve
à La Barre dans le Jura, le lieu du crash a été vérifié,
il s'agit donc d'un autre appareil . |
| La Gare
de Besançon n'était qu'un champ de ruines, par contre le
relevage de l'avion Allemand dont l'épave se trouvait auprès
du monument sera très rapidement ordonné par
l'occupant . |
| Cette fois
encore, on a pu trouver des témoignages parmi les gens
réquisitionnés pour cette opération . |
|
Le mystère reste
entier, malgré des recherches soutenues, maintes fois remises sur
l'étal ...
|
|
| Sources consultées : Archives Allemandes
et Britanniques, journaux locaux, livre de Mr Dutriez, Messieurs John Paul Basset
et Michel Marlin .
|
|
|
16.07.1943 |
Besançon
(25) |
Chasseur
de Nuit Allemand |
|
|
|
| Chasseur
de Nuit Allemand |
| S'écrase
entre la gare Viotte de Besançon et le monument au morts,
en même temps que le Halifax britannique qui tombe au milieu de la
Gare ! |
| L'équipage
est tué . |
|
Cet appareil est donné pour être
entré en collision avec le Hallifax qui tombe sur la gare
...
|
|
09.09.43 |
Ecurcey(25) |
Bimoteur |
|
|
Vers 16H30 un avion allemand bimoteur
fait un atterrissage forcé près de la ferme de Grattery dans le
Doubs
|
|
L'avion prends feu et est
completement détruit, les 5 occupants sont indemnes .
|
|
Source
:
Mr Jean Claude Grandhay
|
|
17.09.1943 |
Pontarlier (25) |
Avion allemand |
|
|
Vers 19H00 un avion allemand fait un atterrissage
sur l'ancien aérodrome de Pontarlier dans le doubs
|
|
Source
:
Mr Jean Claude Grandhay
|
|
19.09.43 |
Laissey (25) |
Planeur
Allemand |
|
|
Vers 16H30 un planeur allemand est
contraint d'atterrir par suite du mauvais temps à 150 mètres de
Laissey, rive gauche du Doubs
|
|
Deux occupants, ni victimes ni
dégats, appareil récupéré par les autorités Allemandes le 20
septembre .
|
|
Source
:
Mr Jean Claude Grandhay
|
|
30.10.1943 |
Vergranne (25) |
Avion allemand
|
|
Vers 18h00 un avion allemand fait un
atterrissage forcé à 1 Km du village de Vergranne
|
|
Quelques dégâts à l'appareil
qui sera récupéré par les autorités Allemandes à l'aide d'un
camion le premier novembre .
|
|
Le pilote est indemne
|
|
Source
: Mr Jean Claude Grandhay
|
|
06.11.1943 |
Gondenans-Montby
(25) |
Avion allemand
|
|
Vers 16h00 un avion allemand fait un
atterrissage forcé à 200 mètres du moulin brûlé
|
|
l'appareil provenant sans doute de
Luxeuil sera récupéré le lendemain par les autorités
Allemandes .
|
|
Le pilote est sauf
|
|
Source
: Mr Jean Claude Grandhay
|
|
08.02.1944 |
Fontain
(25) |
Junker
87 |
|
| Junker 87
en provenance de Tavaux |
| Crash vers
14H30 au lieu dit "le bois nouveau" en Forêt de Fontain
à 3Km au sud du village et 1200 mètres à l'ouest du chemin
départemental 104 de Fontain à Pugey. |
| Météo :
tempête de neige |
| 2 Sous
officiers tués, un aviateur parachuté |
| Source :
Feldgendarmerie, Mr Jean Claude Grandhay
|
|
|
06.03.1944 |
Miserey-Salines(25) |
BUCKER
131 |
|
| Bücker 131 Wk nr
501654 du FLz.Üb G 1 |
| Suite à un problème
d'orientation, un avion en provenance de la base de Luxeuil fait un
atterrissage forcé à 200 mètres Nord-est du carrefour de la RN 57
et du GC3 sur la commune de Miserey-Salines. |
| Appareil sérieusement
endommagé et pilote blessé |
| Source : Mr Jean Claude Grandhay |
|
|
14.03.44 |
Busy(25) |
??? |
|
| Un avion du centre
école de Luxeuil s'écrase au lieu dit "Les Granges
Rouges", commune de Busy dans le Doubs, à un Kilomètre sur la
gauche de la ferme du Comice |
| Pilote tué |
| Source : Mr Jean Claude Grandhay |
|
|
27.04.1944 |
Longeville(25) |
??? |
|
| Découverte sur le
territoire e la commune de Longeville dans le Doubs des débris d'un
avion allemand qui serait recherché depuis le 25 Mars |
| Source :
Feldgendarmerie, Mr Jean Claude Grandhay |
|
|
|
27
Mai 1944 |
Avoudrey(25) |
B17G
|
| B17
G sérial 42-102572 codé 9Z - N " Why Worry II " du
452th BG (8 USAAF) de DEOPHAM GREEN |
| Mission
de bombardement d' objectifs aux environs de Strasbourg |
| Sans
doute endommagé par la Flack, le B17 G fait un atterrissage forcé à Avoudrey
vers 13 heures au Lieu dit : Les Jantes |
| L'épave
récupérée par les autorités Allemandes sera évacuée très
tardivement vers la mi-Août pour être vraisemblablement abandonnée aux
alentour du Valdahon peu avant la libération, elle sera
vraisemblablement ferraillée par la suite ... |
|
|
6
Aviateurs arrêtés par les Allemands, prisonniers |
| Milton M.MARD |
Sous Lieutenant |
Pilote |
| Joseph M.ATLAS |
Sous Lieutenant |
Co-Pilote |
| Thomas J.MAC DONALD |
Seargent |
Navigateur |
| Martin A.SMITH |
Seargent |
Mitrailleur arrière |
| Sam H.YOUNG |
Seargent |
Mitrailleur sabord
droit |
| Georges A.BOYCE |
Seargent |
Mitrailleur supérieur |
| 4 évadés par la
Suisse |
|
|
| Walton M.WIGGINS |
Seargent |
Bombardier |
| John Chuck |
Seargent |
Mitrailleur Sabord
gauche |
| Joseph Garbish |
Seargent |
Mitrailleur ventral |
| Royce Heath |
Seargent |
Radio |
|
|
Source : Philippe GUILLEREY
auteur de l'excellent livre : " Crash pour la liberté
" ISBN 2-87825-286-1 Editions GUENIOT
|
|
19.06.1944 |
Laissey(25) |
Junker
52 |
|
|
|
L'avion volant Sud Ouest en direction de Besançon accroche la
crête des arbres et se crashe sur un versant de la montagne
d'Aigremont entre Laissey et Roulans sur le territoire de la commune
de Laissey (Doubs), |
|
Meteo pluie et plafond bas . |
|
L'épave sera ferraillée sur place au fil des années . |
|
| Les 9 occupants sont tous
plus ou moins blessés, trois d'entre eux seront hospitalisés à
Besançon . |
| Sources : Mr Alain Dupré de
Laissey, Mr Grandhay |
|
01.09.1944 |
BADEVEL
(25) |
Chasseur
US |
|
| Chasseur
non identifié vraisemblablement US (P 38 ?) |
| Badevel |
| Les membres
de l'équipage furent faits prisonniers par les Autorités Allemandes |
| L'avion
du type "N°28" ( rapport) serait complètement
détruit |
| Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de
FESCHES-Le-Chatel , Mr Jean-Loup Avet |
|
|
1er
Septembre 1944 |
Lombard
(25) |
Bombardier
Short Stirling |
| Quadrimoteur
Short Stirling L J 503 – NF – P
du Squadron
138
basé à Tempsford
( nord de Londres) |
| S’est
écrasé sur le territoire de la commune de Lombard (25)
le vendredi 1er Septembre à 2 H00 dans la forêt à la limite des
territoires de Byans et de Lombard,à 400 mètres au nord de la ferme
de Goulot (ou de la Goutte) en limite de circonscription, 1 monument en marque l’emplacement. |
| L'avion
participait, avec 2 autres appareils à une mission de parachutage d’armes
et de munitions, entre Chissey et Arc Et Senans, pour le
maquis du Val d’Amour. |
| Il
s’est égaré à cause de la pluie à une douzaine de kilomètres de son
objectif, et a percuté une colline à
environ
470 m d’altitude, (la colline culmine à 522), |
|
Le
bombardier
a pris feu et sera entièrement détruit .
|
| 8
Tués inhumés Cimetière communal d'Arc - et - Senans : |
| espace |
| ALEXANDER
JOHN CAMPBELL
|
Sergeant
(Nav.), |
30
ans
|
U.K.
|
| Sergeant
1672382, Royal Air Force Volunteer Reserve. |
| ASHTON
ROBERT ALEXANDER |
Flight
Sergeant,
|
22
ans |
Austral.
|
| Flight
Sergeant 436598, Royal Australian Air Force |
| BARNES
NORMAN EDWARD |
Flight
Sergeant,
|
20
ans |
Austral.
|
| Flight
Sergeant 424554, Royal Australian Air Force |
| HARDIE
ROBERT BLACKBURN |
Flying
Officier, (pilote)
|
34
ans |
Austral. |
| Flying
Officer 415649, Royal Australian Air Force. |
| HAYES
STUART JAMES |
Flight
Sergeant, |
19
ans
|
Austral.
|
| Flight
Sergeant 432172, Royal Australian Air Force. |
| JACK
GEORGES MACPHERSON |
Sergeant
(Flt Engr.) |
1
9 ans
|
U.K. |
| Sergeant
1822606, Royal Air Force Volunteer Reserve |
| STANLEY
MORRIS, |
Flight
Sergeant
|
22
ans
|
Austral.
|
| Flight
Sergeant 427160, Royal Australian Air Force |
| McLEOD
GORDON WESLEY
|
Flight
Sergeant |
26
ans |
Austral |
| Flight
Sergeant 422658, Royal Australian Air Force |
|
Sources et notes :
|
Remerciements particuliers à Mr
JL CHEVALIER qui a fourni l'essentiel des renseignements . |
| Le rapport Gendarmerie de Quingey
: |
|
Au sujet de l’équipage, il semble que le rapport n’a pas
très bien orthographié les noms de 4 des 8 (et non 7)
occupants tués dans l’accident.,
ils sont répertoriés dans la base de données de la Commission des
Tombes de Guerre du Commonwealth : CWGC.org,
|
| Plusieurs
commémorations (notamment celle du cinquantenaire – EST
REPUBLICAIN 1-9-94), font état d’un bi moteur,
en fait il s’agit bien d’un quadrimoteur. |
| Des
divers articles de journaux, on peut noter aussi:
|
| Le
2.09.44 un groupe de résistants accompagnés du maire se
rendent sur les lieux et trouvent huit cadavres à demi
calcinés, le maire se rendra chez le menuisier de Quingey
pour faire confectionner des cerceuils . |
| « …
les huit aviateurs furent mis en bière par Robert DOTTE,
menuisier à Quingey et son père…..le dimanche, les
corps reçurent une sépulture décente au cimetière d’ Arc-et-Senans ».
|
| Un
cercueil fut même fait pour un pigeon voyageur, emporté par
l’équipage
et enterré avec lui. |
|
|
? |
7
Septembre 1944 |
SANCEY-LE-GRAND
(25) |
Avion
Chasseur Monomoteur de couleur verte
|
| A 11
Heures, au lieu-dit "Le Dard" |
| Un blessé
léger Américain ou Canadien, évacué par la 9°DIC |
|
Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de
Sancey-le-Grand, Transmis par Mr Jean-Loup Avet
|
|
8.09.1944 |
Vers
Audincourt (25) |
P-47 THUNDERBOLT |
| 324th Fighter Group |
| Avion désemparé, le
pilote doit l'abandonner . |
| Le Lieutenant NEELY sera capturé par les allemands . |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
? |
11
Septembre 1944 |
ECOT
(25) |
Avion
non identifié ( spitfire ?)
|
| A 15
Heures, à proximité du village et à 50 mètres de la Maison du Maire (
Mr Rebillot) |
| Les membres
de l'équipage auraient sautés en parachute, leur sort est inconnu |
| L'avion
du type "N°28" ( rapport) serait complètement
détruit |
|
Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de
PONT-DE-ROIDE , Transmis par Mr Jean-Loup Avet
|
|
11
Septembre 1944 |
NOEL-CERNEUX
(25) |
Bombardier
Anglais HALIFAX |
| Le Onze Septembre à 22
heures , au Hameau des "Coubottes" |
| Des corps auraient étés
emmenés par une Ambulance Britannique et un officier Anglais se serai
rendu sur les lieux ... |
|
Source rapport Brigade de Gendarmerie du
Russey (J-L-Avet)
|
|
|
12.09.1944 |
Mancenans
(Doubs) |
Thunderbolt
P-47
|
| P-47 du 27th FG |
| Le Second Lieutenant
Donald Chaplin est abattu par la Flak en tentant de rejoindre sa
base départ ( Lyon) |
| Source : Les années
noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux
Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X |
|
|
15.09.44 |
Presentvillers (25) |
Spitfire
|
|
|
Spitfire
du Capitaine Gabriel Gauthier
du GC II/7 "Nice" de Lyon-Bron
|
|
Atterrissage
en catastrophe en" Belly Landing"dans une prairie en
bordure de forêt, près d'Arcey
|
|
Mission
de reconnaissance armée, axe montbeliard Belfort
|
|
Atteint par
l'éclatement d'un 88, le moteur de l'appareil s'arrête, le pilote
tente alors un atterrissage en catastrophe dans une prairie en
bordure de forêt, au beau milieu des lignes Allemandes .
|
|
l'appareil crashé s'enflamme,
le pilote le Capitaine Gabriel Gauthier est éjecté, groggi
mais indemne, ,
il fuira les allemands par un bois voisin, il sera ensuite aidé et
pourra rejoindre son unité en décembre 1944 .
|
|
Note :
Un Rapport de Gendarmerie de la Brigade de Montbéliard le donne tombé le
27/09/1944 à Saint Julien dans le Doubs au Lieu dit les Cendriers à 500
mètres au sud de la localité . (erreur ...)
|
|
25.09.44 |
NORD EST DE BESANCON(21) |
HEINKEL 111 |
|
 |
Abattu par la DCA Américaine |
|
|
|
02.10.44 |
Sud
de Pont de Roide (25) |
Spitfire |
|
| Lors d'un vol
à très basse altitude, le Capitaine Mangin (GC II/7 Nice) accroche
la cîme d'un peuplier et atterrit en catastrophe, train rentré,
heurte une haie près d'un petit village au sud de Pont de Roide . |
| Pilote Indemne
secouru par des hommes du 21ième R.I.C |
| A rapprocher du
rapport de gendarmerie du 11.09.44 à propos du crash d'un spitfire
sur Ecot(25) |
|
|
7 Octobre 1944 |
Au dessus de BESANÇON (25) |
Bf 109
|
|
Donné pour abattu par une patrouille
de deux Spitfires Français du GC 1/7 Provence ( Lieutenant
REBIERE)
|
|
Les avions français auraient pris à
parti des P51 Mustangs de l'USAAF déjà aux prises avec le Bf 109,
un P 51 aurait même été abattu ...
|
|
Source Aérojournal
N°24
|
|
|
09.11.44 |
Vers
Besançon (25) |
Spitfire
IX 422
|
|
| Spitfire
LF IX Z PT 422 du II/33 du Lt Sainflou |
| l'avion
suite à un déroutement météo tombe en panne
seche, |
| Belly
Landing dans les environs de Besançon, détruit
à 100% |
| L'avion
avait été pris en cpte à Longcic le 15.10.44, la
cellule avait 36 heures de vol |
| Source
: «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick EHRAHRDT, aux éditions du Polygone (1997) |
| Mr
Philippe CRENNER, site web : http://33er.free.fr:80/
|
|
|
|
18
Novembre 1944 |
Environs
d'Allenjoie (
Doubs) |
Piper Cup
|
| Piper
d'observation du 65 ° RAA |
| L'appareil
est touché par la DCA et contraint de se poser dans les lignes Allemandes |
| Le
pilote le Sergent Chef Hillau est assez gravement blessé, l'observateur
le Sous-lieutenant De Poucharès détruit l'avion et confie le blessé à
un civil, il réussira à rejoindre les lignes Alliées . |
| Source
: Mr Jean Claude Grandhay
|
|
|
22 Novembre 1944 |
Roulans(25) |
P 47
|
|
GC I/4 Navarre d'Ambérieu P47-D 28
serial 4220025
|
|
De retour d'une mission sur
l'Alsace, suite à une panne moteur l'avion largue son bidon, le
Sergent ASTIER atterrit en catastrophe à Roulans (25)
|
|
|
8
Décembre 1944 |
15
miles Nord -Besançon( Doubs) |
P 47 D
|
| P
47 D Sérial 42-28044 de Dole-Tavaux 324 FG 315 FS 12 AAF |
| Le
pilote Smith Carroll N sera tué dans le crash |
|
|
8
Décembre 1944 |
Avanne
(
Doubs) |
P 47 D
|
| P
47 D-28-RE Sérial 44-19605 de Dole-Tavaux 324 FG 314 FS 12 AAF |
| S'écrase
vers 13 Heures entre Saint-Ferjeux et Avannes, (800 m est d'Avanne) |
| Le
pilote Oran O.Rake sera tué dans le crash, le corps sera relevé par une
ambulance US |
|
