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Crashs d'avions dans le Doubs 1938 - 1945


     Ce listing est un travail de synthèse de sources multiples, par définition il  restera toujours incomplet et susceptible de comporter des omissions des erreurs et des imprécisions...

 Il n'a  pour vocation que de constituer une base de données sauvegardée et accessible à tous...

  Note:  ce listing n'est pas une carte du trésor pour pilleurs d'épaves, la recherche doit servir à l'histoire et rien d'autre. La législation française est assez précise à ce sujet  et interdit toute fouille non autorisée sur les épaves d'avion, les associant souvent à juste titre à des violations de sépulture ..

 


Doubs 1938

31.08.1938

Le Valdahon

Simoun 635
Accident d'un Caudron Simoun, N° 61 de l'état Major (BA104)

Source SHD


Doubs 1939

10.05.1939 Villers-Sous-Chalamont(25) Bf 110
Bf 110 C1  Werk nummer 979 (code et marquage inconnu)
Vers 18H 30, par mauvais temps et épais brouillard à 1500 m Est de Villers sous Chalamont dans le Doubs
 Le pilote Franz Xavier Öttil était employé civil chargé de mise au point et réglages chez Messerschmitt à Augsbourg.
 La veille Franz avait été mis à pied pour avoir accroché le toit de la ferme familiale avec un Fw 44 au cours d'un vol et de voltiges non autorisé .
 Le vol de l'avion destiné à etre livré aux français avait été organisé, il embarque son frère Johann en se posant sur un terrain de sport vers Bad wörshoffen ou il fait le plein d'essence et prends la direction de Pontarlier .

 

   Encore beaucoup de zones d'ombre dans cette affaire, on n'a pas de certitudes et l'on ne sait pas dans quelles conditions les deux frères avaient été approchés et recrutés par le Colonel Serrot des services secrets français
   Le pilote Franz Xavier Öttil né le 2 janvier 1914 à Turkeim en Baviere et son frère Johann Öttil né le10.01.1912 également natif de Turkeim seront tués dans l'accident, le pilote portait une combinaison bleue de mécanicien, son frère était en tenue civile (rapport Gendarmerie de Levier).
   L'épave sera récupérée est conduite à la base de Dijon.
    Le Reichmarschal Göering protesta vivement, ils récupèreront les corps de leurs ressortissants, mais tarderont à obtenir les débris de l'avion que les français purent étudier à loisir ...
Note : Il existe une photo avec le sérial 979 bien visible dans Avions HS N°17 sur les pertes de Bf110
Sources : Rapports de Gendarmerie, revue allemande Jet Prop, Avions HS N°17 sur les pertes de Bf110

23.11.39 CÔTEBRUNE(25) DORNIER 17P 
Do 17P de du  1.(F)/123  

Côtebrune.JPG (79236 octets)

Appareil pris en chasse par 2 chasseurs MS 406 du GC II/3 de Dijon dans la vallée de la Saône.
 abattu par le  Lieutenant Maurice Bissoudre sur MS 406.
L'équipage prend la fuite et rejoins la suisse à pied de nuit, ils seront relâchés en Juin 40 .
 

Doubs 1940

11 Mai 1940 PIREY (25) Heinkel 111 H
Heinkel 111 H du Stab I./KG 51  codé  9K+GH
en mission contre l'aérodrome de Châteauroux (peloton de 16 en 5 kettels de 3 +1)
Atterrissage sur le ventre vers 9H45 au Nord ouest de PIREY 
Attaque par plusieurs patrouilles de Ms 406 (9 avions?) du GC II/7 de Luxeuil et du GC III/6 de Chissey sur Loue

Victoire du S/C Douclès  GC II/7 de Luxeuil  + patrouille du GC III/6 de Chissey sur Loue ( Le Gloan et Legrand)

Fw K.Zähnle Légèrement blessé, prisonnier et hospitalisé à l'hopital St Jacques de Besançon
Fw H Leinkeit, Uffz R. Lachmann, Uffz G. Geske, Gefr J. Heyer sont indemnes et  faits prisonniers
Pirey web-001.JPG (97608 octets) Pirey web-002.JPG (102822 octets) Pirey web-003.jpg (104087 octets)

11 Mai 1940

???

MS 406
18H00
MORANE SAULNIER 406 N°963 du GC III/6
A l'occasion de l'attaque d'une formation de 7 Heinkel 111 à la verticale d'Auxonne

Perdu par le lieutenant Collonge qui saute en parachute


12 Mai 1940 Noirefontaine ( 25 ) Fairey Battle 1

 

 

Fairey Battle 1 sérial P2193 codé PM-  du squad 103 de  Bétheniville  
Crash à 16H30 mission sur Bouillon
Pilot Officer E E Morton Killed
Aircraftman 1st Class A S Ross  Killed 

25 Mai 1940 Forêt de Gros bois Heinkel-111
Attribué au Cdt Mummlet (Tchèque ) sur D520 du GC II/7
Source Aérojournal

26 MAI 1940 Le Valdahon (25) Dornier 17 P
Dornier 17  de la 4.(F)/121 
Mission : reconnaissance de l'activité ferroviaire sur St Dié - Troyes -  Dijon -  Langres
Abattu à 5 Heures 17 par une patrouille du GC II/2 à 5500 mètres d'altitude
Adjudant Bernavon, Sgt Fortin, Sgt Desruemeaux
L'avion s'écrase en forêt au Nord Est du terrain du Valdahon au lieu dit " La chevanne"
Equipage tué dans le crash (sera enterré dans la partie sud du cimetierre du Valdahon coté Epenoy)
Fw Helmut Vogel (pilote), 
Uffz Gustav Nikolai (radio)
Lt Franz-Karl Grünwald 
Note : Des documents concernant des imatriculations d'avions Allemands seront retrouvés à bord de l'épave qui sera un temps gardée par des tirailleurs sénégalais
Source : Victoires de l'Aviation de chasse française Tome II Arnaud Gillet ISBN 2-9514552-4-0

1 Juin 1940 Besançon (nord) Heinkel 111
vers 11h 25 au Nord de Besançon
Le point de chute de L'avion donné pour s'etre écrasé dans le bois de Montevillars au Nord de Montbéliard reste à définir ...
Victoire confirmée du GC II/7 d'Avelanges: Adj Chef Ponteins 
Pas de correspondance dans les pertes allemandes

1 Juin 1940 La Rivière Drugeon (25) Junker 88A-1  
Après midi du 1 juin, Marais de Gouterot, 400 m de la station d'épuration, atterrissage forcé
Ju 88 A1 code 7A+PM du 4.(F)/121 (reconnaissance)
Venu photographier les environs de Besançon
Intercepté par une patrouille de MS 406 du GC II/2 de Chissey sur Loue, épaulée par des Dewoitine 520 du GC II/7 d'Avelanges.
L'avion sera incendié par l'équipage (quatre hommes dont un blessé léger) qui sera fait prisonnier .
Sources : Revue Avions n°122 & 126, il existe une photo de l'avion en flamme

1 Juin 1940

Dompierre -Les- Tilleuls(25)

Curtiss H75
Vers 16 h 30, 
Curtiss n° 151 GC I/5 de St Dizier -  Capitaine Accart 
Abattu et écrasé lors de l'attaque d' un He111, qui fera lui même un atterrissage forcé en région de Montbéliard, (souvent confondu avec le junker 88 qui s'écrasera vers Pontarlier dans le même temps.)
Le Capitaine Accart grièvement blessé  sautera en parachute. Après rétablissement, il continuera le combat et sa brillante carrière .
L'épave de l'appareil sera découverte récemment par Mr Marcel Dichamp .
Diverses pièces se trouvent au Musée de la Base aérienne de Reims
Sources : Revue Avions n°122 & 126, Est républicain du 28/05/03

1 Juin 1940 PONTARLIER (25) Junker 88

Abattu par patrouille de curtiss du GC I/5 (Capitaine Accart)


1 Juin 1940 Montbéliard (25) Heinkel 111
Après midi du 1 Juin Atterrissage forcé (petit village environs de Montbéliard )
Abattu par le Capitaine Accart du GC I/5 et des avions du GC II/7

4 Juin 1940 Maîche (25) Bf 110 C
Bf 110 C du 6./ZG1
Abattu par un Bf 109  Suisse
Unteroffizier Adolf Killerman et Unteroffizier Alfred Wölh tués

4 Juin 1940 Le Russey (25) Bf 110 C
Bf 110 C du 6./ZG1

Abattu par l'armée de l'air Suisse


4.06.1940

Glamondans(25)

Léo 451
Léo 451 N° 19 du GB 1/12
Crash à 1H00 dans la nuit, avait décollé de Touillon-les-Montbard vers 22h20 pour un Bombardement des usines BMW dans le secteur de Munich
Vraisemblablement endommagé par la Flak, se crashe au retour certainement en tentant un atterrissage en catastrophe ...
Un moteur en feu, il explose au sol (réservoirs et peut être quelques bombes) générant un cratère de 2 à 3 mètres,
un morceau d'aile sera projeté à 50 mètres du point d'impact .
Les témoins parlent de 2 explosions successives, et disent avoir entendu l'avion faire plusieurs tours à basse altitude .
4 Tués:
Adjudant Henri Chamaud (Pilote) Lieutenant Raillard  ( Chef de bord)
Adjudant Delacroix   (Radio)  Sergent Chef Verdy (cannonier)
Note : Il existe une stèle à l'initiative de la commune (1947) rénovée en 1986 par le Souvenir français
La tombe de l'Adjudant Henri Chamaud est aujourd'hui dans le cimetière Sainte Eulalie à UZERCHE ( Corrèze )
Sources : Mr Jean Loup Avet, Aéroforums, Jo 14/11/40 p 5862, Livre de Paul Martin "Ils étaient la" Aéroéditions 2001

8/9.06.1940 MARCHAUX (25) Léo 451
Léo 451 N° 208 du GB II/12
Il avait décollé de Dôle-Tavaux un peu avant le crépuscule pour une mission en solitaire sur le secteur de Mezières. 
Au retour de mission vers 24 Heures, l’avion ne retrouve pas son terrain de départ, passe plusieurs fois à la verticale de Tavaux, mais les feux sont éteints après 24 heures et le silence radio est de rigueur .
 Il dérivera jusqu’à Besançon, l’équipage utilisera toutes les procédures, allumera ses feux de position et tentera un atterrissage de campagne, il utilisera les bombes michelin dont comble de malchance les parachutes ne s’ouvriront pas.
Par contre leur allumage déclenchera le tir de la DCA de Besançon (qui n’atteindra pas l’avion).
A cours de carburant après 5H30 de vol, l’équipage n’aura d’autre choix que d’abandonner l’avion en se parachutant .

L'appareil abandonné, vide de ses bombes et sans carburant se posera sur le ventre à Marchaux dans le Doubs 

Il ne prendra pas feu et sera juste endommagé au niveau de l'aile droite qui avait heurté le socle cimenté d'un pylône électrique .
Le lendemain, l’équipage pourra se rendre auprès de l’épave et dans le fuselage ou ils pourront récupérer leur affaires personnelles  .
Equipage : (4 Hommes)
Adjudant Chef Bomo (Pilote) : indemne
Adjudant Chef Mahaut (Chef de Bord) : indemne
Adjudant Prennez : Légèrement blessé en touchant le sol
Sergent Bonnet : Légèrement blessé en touchant le sol
Sources : Rapport Accident SHD, Docavia

Doubs 1941

Doubs 1942

Doubs 1943

16.07.43

Besançon (25) HALIFAX JD 211
Bombardier Anglais HALIFAX vraisemblablement le JD 211 ZA-Y du squadron 10
Mission bombardement de Montbéliard Usines de Sochaux ...
Vers 1H00 du matin, s'écrase en plein sur la gare  sur la gare Viotte de Besançon
Tout l"équipage est tué, Il y a deux tombes inconnues de la RAF au cimetière Saint Claude de Besançon
WF PYLE      Flight Sergeant Pilote
HH STOCKLEY    Sergeant Navigateur
FJ RICHARDSON     Sergeant Radio
ET COOKE    Sergeant Mécanicien
RA BURELL     Sergeant Bombardier
D ENOCH Sergeant Mitrailleur
WHR CLARK Sergeant Mitrailleur
   Véritable serpent de mer en Franche Comté, force est de constater au stade actuel de nos connaissances de l'impossibilité de démêler l'histoire de ce tragique événement,
   Les thèses qui tentent une explication sont nombreuses et divergent dans un climat pourtant d'évidente bonne foi,.
    Tout d'abord, il conviens d'écarter l'idée qu'une certaine mythologie populaire fantaisiste véhicule qui dirait qu'un hypothétique passage du Marechal Rommel en train à Besançon les jours précédents aurait été à la cause du bombardement de la gare,  aucun élément sérieux ne peut la conforter.
Concernant la mission :
 Une explication sérieuse se basant sur ce qu'il est possible de retrouver des archives Britanniques et Allemandes dirait : 
 La chute de cet appareil en plein centre de la gare de Besançon et l'incendie créé par cet avion aurait causé une erreur de localisation de la part d'une douzaine d'autres avions du groupe qui bombardèrent tout le quartier de la Gare en causant d'importants dommages .
 Concernant la mission par elle même, une explication donnée par un auteur régional indiquerait que le bombardement de Besançon aurait été prévu pour réaliser une diversion et détourner l'attention de la Chasse de Nuit allemande de l'objectif principal qui était Sochaux. 
  Cette diversion peut paraître comme peu plausible au vu des documents de mission connus et dans un cadre rigoureux :  aussi près de l'objectif et surtout sur un lieu proche d'un point de changement de route, 
  Pourtant certains documents  britanniques feraient bien apparaître que Besançon était considéré comme une cible alternative et une partie de la carte de navigation du Halifax a été retrouvée sur le site du crash, des divergences avec les documents du Briefing pourraient etre supposées ...
Concernant les circonstances :
   Il se dit que Le Halifax serait entré en collision avec un chasseur de nuit allemand tombé vers le monument aux morts ...
   Même si un crash dans le même temps pourrait également etre possible, il n'a pas encore été possible d'identifier dans les archives de la Luftwaffe l'avion allemand disparu ... .
   Les archives du grand QG de la Luftwaffe ou figurent les rapports de pertes des avions Allemands seront pour partie détruites sur les ordres d'Adolf Hitler lui même, notamment pour la plus grande partie de 1944.
   D'autres seront dispersés pour partie en Russie et aux USA, dans l'après guerre, ce qui explique qu'un grand nombre de documents sont manquants. 
   Il reste difficile de quantifier les documents manquants avec précision .
   Pour 1943,quelques uns des microfilms de la Bundes Archiv s'avèrent illisibles, et justement parmi ceux qui couvrent la période concernée .
   Cela dit, le fait que l'on ne trouve pas trace d'un chasseur de nuit Allemand tombé à Besançon n'implique pas qu'il n'a pas existé et que la collision n'a pas eu lieu ...
   Par ailleurs, comment faire l'impasse sur les très nombreux témoignages de gens qui aux premières loges ont plutôt vécu l'évènement avec effroi.  
   Pourtant plus tentés d'oublier que de faire sensation, sans s'etre concertés, les témoins se souviennent et décrivent de façon concordante la collision du Halifax avec le chasseur de nuit qui n'est pas passée inaperçue en plein ciel de Besançon.
   Les témoignages sont extrêmement précis et sérieux, l'arrière du fuselage de l'avion Allemand à double dérive, vraisemblablement un Do 217 ou un  Bf110 et portant svastika a bien été observé crashé à proximité du monument aux morts devant la gare de Besancon par plusieurs personnes ...
   Un chasseur de nuit allemand Dornier 217 impliqué dans les combats aériens de Besançon a bien été abattu cette nuit la, sa perte officiellement reconnue et répertoriée par les autorités Allemandes, seulement son point de chute se trouve à La Barre dans le Jura, le lieu du crash a été vérifié, il s'agit donc d'un autre appareil .
  La Gare de Besançon n'était qu'un champ de ruines, par contre le relevage de l'avion Allemand dont l'épave se trouvait auprès du monument sera très rapidement ordonné par l'occupant .
 Cette fois encore, on a pu trouver des témoignages parmi les gens réquisitionnés pour cette opération .
  Le mystère reste entier, malgré des recherches soutenues, maintes fois remises sur l'étal ...
Sources consultées : Archives Allemandes et Britanniques, journaux locaux, livre de Mr Dutriez, Messieurs John Paul Basset et Michel Marlin . 

16.07.1943 Besançon (25) Chasseur de Nuit Allemand

Chasseur de Nuit Allemand
S'écrase entre la gare Viotte de Besançon et le monument au morts, en même temps que le Halifax britannique qui tombe au milieu de la Gare !
L'équipage est tué .
Cet appareil est donné pour être entré en collision avec le Hallifax qui tombe sur la gare ...

09.09.43 Ecurcey(25) Bimoteur
Vers 16H30 un avion allemand bimoteur fait un atterrissage forcé près de la ferme de Grattery dans le Doubs
L'avion prends feu et est completement détruit, les 5 occupants sont indemnes .

Source : Mr Jean Claude Grandhay


17.09.1943 Pontarlier (25) Avion allemand
Vers 19H00 un avion allemand fait un atterrissage sur l'ancien aérodrome de Pontarlier dans le doubs 

Source : Mr Jean Claude Grandhay


19.09.43 Laissey (25) Planeur Allemand
Vers 16H30 un planeur allemand est contraint d'atterrir par suite du mauvais temps à 150 mètres de Laissey, rive gauche du Doubs
Deux occupants, ni victimes ni dégats, appareil récupéré par les autorités Allemandes le 20 septembre .

Source : Mr Jean Claude Grandhay


30.10.1943

Vergranne (25)

Avion allemand

Vers 18h00 un avion allemand fait un atterrissage forcé à 1 Km du village de Vergranne
Quelques dégâts à l'appareil  qui sera récupéré par les autorités Allemandes à l'aide d'un camion le premier novembre .
Le pilote est indemne

Source : Mr Jean Claude Grandhay


06.11.1943

Gondenans-Montby (25)

Avion allemand

Vers 16h00 un avion allemand fait un atterrissage forcé à 200 mètres du moulin brûlé 
l'appareil provenant sans doute de Luxeuil sera récupéré le lendemain par les autorités Allemandes  .
Le pilote est sauf

Source : Mr Jean Claude Grandhay


Doubs 1944

08.02.1944 Fontain (25) Junker 87
Junker 87 en provenance de Tavaux
Crash vers 14H30 au lieu dit "le bois nouveau" en Forêt de Fontain à 3Km au sud du village et 1200 mètres à l'ouest du chemin départemental 104 de Fontain à Pugey.
Météo : tempête de neige
2 Sous officiers tués, un aviateur parachuté
Source : Feldgendarmerie, Mr Jean Claude Grandhay

06.03.1944 Miserey-Salines(25) BUCKER 131
Bücker 131 Wk nr 501654 du FLz.Üb G 1
Suite à un problème d'orientation, un avion en provenance de la base de Luxeuil fait un atterrissage forcé à 200 mètres Nord-est du carrefour de la RN 57 et du GC3 sur la commune de Miserey-Salines.
Appareil sérieusement endommagé et pilote blessé
Source : Mr Jean Claude Grandhay

14.03.44 Busy(25) ???
Un avion du centre école de Luxeuil s'écrase au lieu dit "Les Granges Rouges", commune de Busy dans le Doubs, à un Kilomètre sur la gauche de la ferme du Comice
Pilote tué
Source : Mr Jean Claude Grandhay

27.04.1944 Longeville(25) ???
Découverte sur le territoire e la commune de Longeville dans le Doubs des débris d'un avion allemand qui serait recherché depuis le 25 Mars
Source : Feldgendarmerie, Mr Jean Claude Grandhay

27 Mai 1944 Avoudrey(25) B17G
B17 G sérial 42-102572 codé 9Z - N " Why Worry II " du 452th  BG  (8 USAAF)  de DEOPHAM GREEN
Mission de bombardement d' objectifs aux environs de  Strasbourg
Sans doute endommagé par la Flack, le B17 G fait un atterrissage forcé à Avoudrey vers 13 heures au  Lieu dit : Les Jantes
 L'épave récupérée par les autorités Allemandes sera évacuée très tardivement vers la mi-Août pour être vraisemblablement abandonnée aux alentour du Valdahon peu avant la libération, elle sera vraisemblablement ferraillée par la suite ...

avouff000.jpg (71330 octets)

6 Aviateurs arrêtés par les Allemands, prisonniers 
Milton  M.MARD Sous Lieutenant Pilote
Joseph M.ATLAS Sous Lieutenant Co-Pilote
Thomas J.MAC DONALD Seargent Navigateur
Martin A.SMITH Seargent Mitrailleur arrière
Sam H.YOUNG Seargent Mitrailleur sabord droit
Georges A.BOYCE Seargent Mitrailleur supérieur
4 évadés par la Suisse
Walton M.WIGGINS Seargent Bombardier
John Chuck Seargent Mitrailleur Sabord gauche
Joseph Garbish Seargent Mitrailleur ventral
Royce Heath Seargent Radio
Source :  Philippe GUILLEREY auteur de l'excellent livre : " Crash pour la liberté " ISBN 2-87825-286-1 Editions GUENIOT

19.06.1944 Laissey(25) Junker 52

LaisseyJu52.jpg (86373 octets)

    L'avion volant Sud Ouest en direction de Besançon accroche la crête des arbres et se crashe sur un versant de la montagne d'Aigremont entre Laissey et Roulans sur le territoire de la commune de Laissey (Doubs), 
    Meteo pluie et plafond bas .
     L'épave sera ferraillée sur place au fil des années .
Les 9 occupants sont tous plus ou moins blessés, trois d'entre eux seront hospitalisés à Besançon .
Sources : Mr Alain Dupré de Laissey, Mr Grandhay

01.09.1944 BADEVEL (25) Chasseur US
Chasseur  non identifié vraisemblablement US (P 38 ?)
Badevel
Les membres de l'équipage furent faits prisonniers par les Autorités Allemandes
L'avion du type "N°28" ( rapport)  serait  complètement détruit
Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de FESCHES-Le-Chatel , Mr Jean-Loup Avet

1er Septembre 1944 Lombard (25) Bombardier Short Stirling
Quadrimoteur Short Stirling L J 503 – NF – P    du Squadron  138   basé à  Tempsford ( nord de Londres)
S’est écrasé sur le territoire de la commune de Lombard (25) le vendredi 1er Septembre à 2 H00 dans la forêt à la limite des territoires de Byans et de Lombard,à 400 mètres au nord de la ferme de Goulot (ou de la Goutte) en limite de circonscription, 1 monument en marque l’emplacement. 
L'avion  participait, avec 2 autres appareils à une mission de parachutage d’armes et de munitions, entre Chissey et Arc Et Senans, pour le maquis du Val d’Amour.
 Il s’est égaré à cause de la pluie à une douzaine de kilomètres de son objectif, et  a percuté une colline à environ  470 m d’altitude, (la colline culmine à 522), 
Le bombardier  a pris feu et sera entièrement détruit .
8 Tués inhumés Cimetière communal d'Arc - et - Senans :
espace
ALEXANDER  JOHN CAMPBELL      Sergeant (Nav.), 30 ans     U.K.  
Sergeant 1672382, Royal Air Force Volunteer Reserve. 
ASHTON  ROBERT ALEXANDER       Flight Sergeant,   22 ans       Austral.  
Flight Sergeant 436598, Royal Australian Air Force
BARNES  NORMAN EDWARD         Flight Sergeant,   20 ans        Austral.  
Flight Sergeant 424554, Royal Australian Air Force
HARDIE  ROBERT BLACKBURN     Flying Officier, (pilote)   34 ans         Austral.   
Flying Officer 415649, Royal Australian Air Force.
HAYES  STUART JAMES     Flight Sergeant,   19 ans   Austral.  
Flight Sergeant 432172, Royal Australian Air Force.
JACK  GEORGES MACPHERSON Sergeant (Flt Engr.) 1 9 ans    U.K.
Sergeant 1822606, Royal Air Force Volunteer Reserve
STANLEY MORRIS, Flight Sergeant 22 ans         Austral.
Flight Sergeant 427160, Royal Australian Air Force
McLEOD  GORDON WESLEY     Flight Sergeant 26 ans Austral
 Flight Sergeant 422658, Royal Australian Air Force
Sources et notes
Remerciements particuliers à Mr JL CHEVALIER qui a fourni l'essentiel des renseignements .
Le rapport Gendarmerie de Quingey :
  Au sujet de l’équipage, il semble que le rapport n’a pas très bien orthographié les noms de 4 des 8 (et non 7) occupants tués dans l’accident., ils sont répertoriés dans la base de données de la Commission des Tombes de Guerre du Commonwealth : CWGC.org,  
Plusieurs commémorations (notamment celle du cinquantenaire – EST REPUBLICAIN 1-9-94), font état d’un bi moteur, en fait il s’agit bien d’un quadrimoteur. 
Des divers articles de journaux, on peut noter aussi:   
 Le 2.09.44 un groupe de résistants accompagnés du maire se rendent sur les lieux et trouvent huit cadavres à demi calcinés, le maire se rendra chez le menuisier de Quingey pour faire confectionner des cerceuils .
« … les huit aviateurs furent mis en bière par Robert DOTTE, menuisier à Quingey et son père…..le dimanche, les corps reçurent une sépulture décente au cimetière d’ Arc-et-Senans ».  
Un cercueil fut même fait pour un pigeon voyageur, emporté par l’équipage  et enterré avec lui.

?

7 Septembre 1944 SANCEY-LE-GRAND (25) Avion Chasseur Monomoteur de couleur verte
A 11 Heures, au lieu-dit "Le Dard"
Un blessé léger Américain ou Canadien, évacué par la 9°DIC

Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de Sancey-le-Grand, Transmis par Mr Jean-Loup Avet


8.09.1944 Vers Audincourt (25)   P-47  THUNDERBOLT 
324th Fighter Group
Avion désemparé, le pilote doit l'abandonner .
Le Lieutenant NEELY sera capturé par les allemands .
Source : Les années noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X

?

11 Septembre 1944 ECOT (25) Avion non identifié ( spitfire ?)
A 15 Heures, à proximité du village et à 50 mètres de la Maison du Maire ( Mr Rebillot)
Les membres de l'équipage auraient sautés en parachute, leur sort est inconnu
L'avion du type "N°28" ( rapport)  serait  complètement détruit

Source : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de PONT-DE-ROIDE , Transmis par Mr Jean-Loup Avet


11 Septembre 1944 NOEL-CERNEUX (25) Bombardier Anglais HALIFAX
Le Onze Septembre à 22 heures , au Hameau des "Coubottes" 
Des corps auraient étés emmenés par une Ambulance Britannique et un officier Anglais se serai rendu sur les lieux ...
Source rapport Brigade de Gendarmerie du Russey  (J-L-Avet)

12.09.1944 Mancenans (Doubs) Thunderbolt P-47
P-47 du 27th FG
Le Second Lieutenant Donald Chaplin est abattu par la Flak en tentant de rejoindre sa base départ ( Lyon)
Source : Les années noires dans le territoire de Belfort de Mr Stéphane MURET aux Presses du Belvedere 2005 : ISBN 2-88419-066-X

15.09.44 Presentvillers (25) Spitfire
 Spitfire du  Capitaine Gabriel Gauthier  du GC II/7 "Nice" de Lyon-Bron 
Atterrissage en catastrophe en" Belly Landing"dans une prairie en bordure de forêt, près d'Arcey
 Mission de reconnaissance armée, axe montbeliard Belfort
  Atteint par l'éclatement d'un 88, le moteur de l'appareil s'arrête, le pilote tente alors un atterrissage en catastrophe dans une prairie en bordure de forêt, au beau milieu des lignes Allemandes .
   l'appareil crashé s'enflamme, le pilote  le Capitaine Gabriel Gauthier est éjecté, groggi mais indemne, , il fuira les allemands par un bois voisin, il sera ensuite aidé et pourra rejoindre son unité en décembre 1944 .

Note : Un Rapport de Gendarmerie de la Brigade de Montbéliard le donne tombé le 27/09/1944 à Saint Julien dans le Doubs au Lieu dit les Cendriers à 500 mètres au sud de la localité .  (erreur ...)     


25.09.44 NORD EST DE BESANCON(21) HEINKEL 111
BESANCON-003.JPG (44438 octets) Abattu par la DCA Américaine

02.10.44 Sud de Pont de Roide (25) Spitfire
Lors d'un vol à très basse altitude, le Capitaine Mangin (GC II/7 Nice) accroche la cîme d'un peuplier et atterrit en catastrophe, train rentré, heurte une haie près d'un petit village au sud de Pont de Roide .
Pilote Indemne secouru par des hommes du 21ième R.I.C
A rapprocher du rapport de gendarmerie du 11.09.44 à propos du crash d'un spitfire sur Ecot(25)

7 Octobre 1944

Au dessus de BESANÇON (25)

Bf 109

Donné pour abattu par une patrouille de deux Spitfires Français du GC 1/7 Provence ( Lieutenant REBIERE)
Les avions français auraient pris à parti des P51 Mustangs de l'USAAF déjà aux prises avec le Bf 109, un P 51 aurait même été abattu ...

Source Aérojournal N°24


09.11.44 Vers Besançon (25) Spitfire IX 422
Spitfire LF IX Z  PT 422 du II/33 du Lt Sainflou
l'avion suite à un déroutement météo tombe en panne seche, 
Belly Landing dans les environs de Besançon, détruit à 100%
L'avion avait été pris en cpte à Longcic le 15.10.44, la cellule avait 36 heures de vol
Source : «Les chevaliers de l’Ombre» tome 3 de Patrick EHRAHRDT, aux éditions du Polygone (1997)
Mr Philippe CRENNER, site web : http://33er.free.fr:80/

18 Novembre 1944 Environs d'Allenjoie ( Doubs) Piper Cup
Piper d'observation du 65 ° RAA
L'appareil est touché par la DCA et contraint de se poser dans les lignes Allemandes
Le pilote le Sergent Chef Hillau est assez gravement blessé, l'observateur le Sous-lieutenant De Poucharès détruit l'avion et confie le blessé à un civil, il réussira à rejoindre les lignes Alliées .
Source : Mr Jean Claude Grandhay

22 Novembre 1944 Roulans(25) P 47
GC I/4 Navarre d'Ambérieu P47-D 28 serial 4220025

De retour d'une mission sur l'Alsace, suite à une panne moteur l'avion largue son bidon, le Sergent ASTIER atterrit en catastrophe à Roulans (25)


05.12.1944 Ruffey le Château (25) P-47

12°U.S.A.A.F 324 th FG 316 th Fighter squadron "Hells Bells"
Ruffey Le Château, Lieu-dit "le Bois de la Vaivre"
vraisemblablement basé à Dole Tavaux
le pilote sera tué :Lieutenant  Russel E .TRENARY
Il s'agit d'un accident, perte de contrôle de l'appareil après le décollage .
Le corps sera relevé par les autorités Américaines le lendemain du crash. pas de MACR 
Sources : Rapport de Gendarmerie de la Brigade de Recologne (Légion de Besançon) 
Mr Jean-Loup Avet et Mr Stéphane Muret. Photo archives Mr Muret

8 Décembre 1944 15 miles Nord -Besançon( Doubs) P 47 D
P 47 D Sérial 42-28044 de Dole-Tavaux 324 FG 315 FS 12 AAF
Le pilote Smith Carroll N sera tué dans le crash

8 Décembre 1944 Avanne ( Doubs) P 47 D
P 47 D-28-RE  Sérial 44-19605 de Dole-Tavaux 324 FG 314 FS 12 AAF
S'écrase vers 13 Heures entre Saint-Ferjeux et Avannes, (800 m est d'Avanne)
Le pilote Oran O.Rake sera tué dans le crash, le corps sera relevé par une ambulance US

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