| Crashs
d'avions en Côte d'Or 1939 - 1940 |
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31 janvier 1939 |
Base
Dijon |
2 avions D.501 |
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| Le 31
janvier 1939, 2 avions D.501 entrent en collison aucour
d'une manoeuvre, les pilotes, les sergents Guerre-Ganton
& Tourné ont pu sauter en prachute, toutefois ce
dernier, blessé devra etre conduit à l'hopital. |
| (
sources: Les Ailes 1939) |
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4 avril 1939 |
Base
Dijon |
Morane
315 N°96 |
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| Accident
d'un Morane 315 (N°96) de l'EAA 301 piloté par le SGT Martin |
| Source SHD
Carton 2B 138 |
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30 juin 1939 |
Base
de Dijon
(21) |
D.500 n°8 & MS
406 n° 173 |
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Le 30 juin 1939, tragique accident au sol à Dijon. Lors du
décollage l'Adc Bertrand (MS 406 n°173 GC III/7) heurte le
D.500 ( n° 8 R007 GC III/3) du Sgc Jean Holveck, qui sera
tué sur le coup. le D.500 se trouvait au roulage en fin d’atterrissage, lorsque qu'il se trouva découpé par l'hélice
du MS 406 de " Muche" qui décollait. Les deux appareils seront détruits.
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24 juillet 1939 |
Ouges
- Longvic (21) |
Caudron
445 N°34 |
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| Accident
d'un Caudron 445 Goeland (N°34) du GIRA N° 591 (BA 107) de Villacoublay , lors
du concours d'honneur des officiers de réserve ? |
| LTT Arthur
Caurette (Pilote) ; ADJ Jacques Aubry (Armurier) ; ADJ
Gardet Lucien (Armurier) , SGT Marronneau
Jacques (Mecanicien) ; SGT Edouard Duchene
(Mecanicien) |
| Source SHD
Carton 2B 140 |
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11 octobre 1939 |
Coulmier
le Sec (21) |
Mureaux 115 N°87 |
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| Avion de
reconnaissance de type Mureaux 115 N°87 du GBA I/54 qui venait de Touillon près Montbard |
| L'appareil
a percuté une ligne haute tension
au
cours d'un exercice de vol à basse altitude |
| Les deux aviateurs
: Sous Lieutenant Edmond Chauvet et Adjudant
Scourzic sont blessés et hospitalisés. |
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1er mars
1940 |
Avot
(21) |
Fairey Battle K 9252 |
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| Bombardier
Fairey Battle Serial K 9252 Code HA- Squadron 218 du Bomber
Command |
| Crash à 21H30
au bois de
Chambremont
Lieu dit : "Les côtes de la couche" |
| L'avion venait
d'Auberive sur Suippes, l'accident du au brouillard aurait eu lieu
durant un vol d'entraînement |
| Pilote : Flight
Lieutenant
EV HULBERT, blessé, jambe
cassée, (soigné à Avot, il y reviendra après-guerre) |
| Observateur : Sergent Franck
DEWAR sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| Radio :
Robert
FJ WILTSHIRE sera tué et inhumé à Épernay puis au Terlincthum British Cemetery |
| L'équipage,
corps et blessés seront pris en charge par la Base aérienne de
Reims |
| Source :
Gilles Hennequin |
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5 mars
1940 |
Clery (21) |
Ms 230 n° 805 |
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| Accident du Ms 230 n° 805 du LTT
Camus de l'EGAN d'Orly (Aéronavale) |
| SHD carton 2B 145
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24 mars
1940 |
Dijon
(21) |
Potez
63-11 C3 n° 34 |
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| Potez
63-11 N°34 du G.A.O 2/551 |
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CNE Golberry (Pilote) ; CNE Cazenave (observateur) ; ADJ Brun (Mitrailleur)
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Accident à renseigner
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| Cote SHD
2B147
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28 mars
1940 |
Montigny
St Barthélémy
(21) |
Amiot 143 |
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| Accident
d'un Amiot 143 BN5 |
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Accident à renseigner
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| ADC Weiman (canonier) ; SGC Koch (pilote)
; SGC Barreaud (mitrailleur) ; CAL Gerardey ; CAL Pouson.
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| Cote SHD
2B147
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10 mai
1940 |
à 3
Km de Dijon (21) |
MS
406 n°474 |
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| MORANE
SAULNIER 406 N°474 du GC III/6 |
|
14H40...abattu en flammes
à 3 Km de Dijon
|
| Attaque
d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
|
| Le
sergent Hardouin qui se parachute sera victime de tirs depuis le sol
lors de la descente et en réchappa de peu ...
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10 mai
1940 |
Citeaux (21) |
MS
406 n°413 |
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| MORANE
SAULNIER 406 N°413 du GC III/6 |
|
14H59...abattu lors de
l'attaque d'un groupe d'une dizaine de Heinkel 111 en collaboration avec
d'autres pilotes du GC III/6
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| L'adjudant
Goujon évacue l'appareil et se parachute au dessus de la forêt de
Citeaux ...
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11 mai
1940 |
Auxonne (21) |
MS
406 n°412 |
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| MORANE
SAULNIER 406
N°412 du GC III/6 en patrouille de 2
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| 18h00,
à l'occasion de l'attaque
d'une formation de 7 He 111 à 5000 mètres d'altitude à la verticale
d'Auxonne
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| Avion
en flammes perdu par le Lieutenant Martin qui saute en parachute .
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11 mai
1940 |
??? |
MS
406 n° 963 |
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| Morane
Saulnier 406 C1 n° 963 du GC
III/6 de CHISSEY-SUR-LOUE
|
| Patrouille
légère à 2 appareils (avec le LTT Martin)
|
| Lieu
du crash encore inconnu...
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| Abattu
vers 18 heures à 5000 mètres d'altitude à la verticale d'Auxonne
lors d'une mission d'interception à l'occasion
de l'attaque d'une formation de 7 Heinkel 111
|
| Avion
en flammes, évacué par le Lieutenant Collonge qui saute en parachute .
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11 mai
1940 |
Dijon
(21) |
MS
406 n° 143 |
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| Accident
du Ms 406 N° 143 (Groupe "Taquin") du SGC Merzisen |
| Accident à renseigner |
| SHD
Cote 2B 150 |
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?? mai
1940 |
Beaumont sur
Vingeannes (21) |
MS
406 n° ??? |
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| Le
13 mai 1940 un Ms 406 "incendié" du GC 3/6 est récupéré par les hommes du Parc 11/101 à Beaumont |
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Morane
Saulnier 406 du GC III/6. |
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20 mai
1940 |
Avelanges,
Marey sur Tille (21) |
MS 406 n° 216 GC
II/7 |
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| Accident du MS 406 n° 276 du GC II/7,
lors du transfert du groupe GC II/7 de Luxeuil (70) à Marey
sur Tille (21). |
| Ordre de mouvement avait été donné le 19, le
20 mai ce seront 15 MS et un dewoitine qui s'installeront à Avelanges. |
| A son arrivée, vers 11h00 du matin, le sergent
Catois, réalise un atterrissage trop long, son MS406, hors d'usage devra
subir des réparations. Le pilote sera indemne. |
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22 mai
1940 |
Le
Vallon(21) |
Leo 451 n° 212 |
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| Accident du Leo 45 n° 212 du GA II/23 |
| Pilote SGT Dussans ; SLT Carail Co-pilote ; SGC
Bros Mécanicien |
| SHD
carton 2B151 |
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26 mai
1940 |
Tanay
(21) |
Heinkel 111 |
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| Victoire confirmée du GC I/5
- Edmond Marin la Meslée participait à l'interception |
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| 1 Juin 1940 : L'état
major du groupement N°6 s'installe à Dijon-Longvic |
| 1 Juin 1940 : Les groupes
GB I/12, II/12 et I/31 s'installent à Touillon les Montbard |
| 1 Juin 1940 : Le groupes
GB I I/31 s'installe à Til-Chatel |
| 3 Juin 1940 : Le
groupes GB II/12 quitte Touillon les Montbard et s'installe à Dole-Tavaux (39) |
| 4 Juin
1940 : Le groupe GB I/31 quitte Touillon les Montbard et s'installe à
Champforgueuil (71) |
|
| 5 Juin 1940 : Dans
l'après midi, la Luftwaffe bombarde le terrain de Til-Chatel en 2 vagues
successives, ne causant que des dommages légers à un leo 451 du GB II/31 |
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9 juin
1940 |
Til-Chatel
(21) |
Léo
451 n° 233 |
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| Leo 451
N° 233 du GB II/31 de Til-Chatel |
| A l'atterrissage
au retour de mission l'avion fauche son train . |
| Source
Docavia Léo page 111 |
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10-11
juin 1940 |
Sombernon
(21) |
Amiot
143 n°113 |
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Amiot 143
n° 113 du GBII/38 |
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Se pose en rase campagne
au retour de mission (Conditions Météo) |
|
L'avion abandonné sur
place sera récupéré par les allemands et sera vraisemblablement ferraillé
... |
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| 12 Juin
1940 : Dans l'après midi le groupe GB I/12 quitte Touillon les Montbard
pour Chalons sur Saône (71) |
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13 juin
1940 |
Til-Chatel
(21) |
Léo 451 n° 275
codé 37 GB II/31 |
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Le 13 juin vers 6h30 du
matin, le GB II/31 reçevait son ordre de départ de Til-Chatel (21) pour
Tavaux (39).
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A 7h40, comme prévu les Léo 451 n°275 codé 37 et 118 codé 36 du GB
II/31 avait décollé de Til-Châtel pour une mission contre des convois
allemands dans la région de Mourmelon.
|
|
Dès le franchissement des lignes, la Flak Allemande endommagera le Léo n°
275/37 du LTT Pré (obus de plein fouet entre le moteur gauche et le
fuselage). Si le Léo n°118/36 réussit à larguer ses 16 bombes de 100
livres sur l'objectif, une rapide dégradation météo et l' absence
totale de visibilité obligera le 275/37 à les larguer dans un champ.
|
|
Le Léo n°118/36 rentrera à 9h30 non sans avoir subis de graves
dommages, s'il réussira à rejoindre Tavaux, il finira par être abandonné
et détruit sur place le 15 juin.
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Le n° 275/37 ne rentrera que vers 10h40, très sérieusement endommagé
par la Flak , il sera définitivement mis hors de service à
l'atterrissage, et indisponible sera abandonné à Til-Châtel lors du
départ du Groupe à 14h30, il tombera aux mains de l'occupant sans avoir
été sabordé.
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| 13 Juin
1940, 14h30 : Le groupe GB II/31 quitte Til Chatel pour rejoindre le GB II/12 à
Dole-Tavaux (39) |
| 14 Juin
1940 : Arrivée à Marey sur Tille (Avelanges) d'avions du GAO 1/506 qui
repartira dès
le lendemain, en abandonnant vraisemblablement 2 appareils
endommagés par la Flak. |
| 15 Juin
1940 : 15h00 Bombardement de Châtillon sur Seine, nouveau bombardement à
18h00 |
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16 juin
1940 |
Beaune
(21) |
2/3? Junker 87 B
du 3./TrGr.186 |
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Le 16 Juin 1940, vers
20H00 5
Kettels de 3 avions stukas (15 avions) viennent bombarder la gare de Beaune et le camp
de transit des permissionnaires qui la jouxte .
|
|
D'après le livre "Avec le
81°Régiment de Réserve à Dijon et dans la
côte d'or du Colonel Chiavarini aux éditions Masseboeuf 1947
" : Après le premier survol, les
kettels se mettent en ligne nord-sud, un premier appareil (le 3° ou le
4° est abattu par une des deux seules mitrailleuses légères
courageusement mise en DCA, l'avion explose et tombe à la verticale .
|
|
Au second passage, dans le sens des
voies, un second appareil est atteint que viens percuter un troisième Junker
87 B qui tombe en plein dans la gare de Beaune, il porte encore une bombe
non utilisée .
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|
Intervenants Français :
CNE Robinet & LTT Brémond de la 4° cie du 81°RR de Côte d'Or,
MDL Fraindel du dépôt de Cavalerie.
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**************************************************************************************
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Dans
les faits, deux appareils abattus seulement sont recencés par la 8ième légion de
Gendarmerie de Côte d'Or:
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Un dans
la cour des établissements Pompe Bobdur, 3 route de Seurre. Les
deux aviateurs allemands décedés seront inhumés dans le jardin de
l'entreprise (Obgf Heinz Heine et Uffz Heinz Ulrich), seul le matricule de l'un d'eux figurait
sur une tombe à l'époque.
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 |
Il existe
une série de photos de ces avions qui furent dispersées sur
E.Bay.De. Il ne fût possible de n'en récupérer que 3, d'autres
sont conservées en copies de petite définition par le
webmaster d'Histavia21, mais ne peuvent être publiées pour des raisons
de copyright ... |
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|
Un
autre dans la cour de la distillerie La Petite Chartreuse,5
route de Verdun, sur ce dernier la dérive était encore intacte, ses 2
occupants( Fw Richard Dietz & Uffz Hans Kortenkaus)
décèdés dans le crash seront inhumés au cimetierre de Beaune.
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Les deux appareils abattus ne seront relevés par les troupes d'occupation que
courant avril 1941.
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Source archives françaises Gendarmerie et HQG allemandes, remerciements à Mrs
Karl Aguilar et Gilles Moreau.
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| 16 Juin
1940 : Bombardement de Coulmier le Sec, tonnerre, Essertenne, Talmay,
Maxilly, Le Tremblant, Pontailler, Maxilly, Vonges, Villers les pots, Gare
d'Auxonne, Chaugey, et certains quartiers de Dijon . |
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|
| Incidents
non
Identifiés, à trier, infos à compléter... |
|
A rapprocher des Crashs répertoriés, erreurs, Surnombres, Confusions ... |
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| 10
ou 11 mai 1940 Beaumont sur Vingeanne |
|
Un Potez ou un Ms 406 |
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Hypothèse 1 : Potez perdu le 10
Mai 1940 |
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Hypothèse 2 : MS406 évacué en
flammes le 11 mai 1940, |
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GC III/6 de Chissey-sur-loue
Le LTT Collonge saute en parachute
|
| Dijon |
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Un Ms 406 n° 143 |
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Hypothèse : confusion avec le
N°413 tombé à Citeaux le 10 mai 1940 |
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A renseigner cote SHD 2B150
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| 25
mai 1940 Forêt de Grosbois |
Un Heinkel 111 attribué au
CDT Mummler (Tchèque )
sur D520 du GC II/7 Source Aérojournal
|
| Bretennières,
dans les bois, le long du canal ?? |
|
Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
| Avelanges |
|
Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
| Gevrey
Chambertin |
|
A la vigne aux charmes Chambertins, un chasseur abattu
dont l'aile sera longtemps adossée au chemin des
Tamisots, le pilote aurait été sauf.. |
| Gevrey
Chambertin |
|
Vers le pont de Brochon, chasseur Allemand, deux tués
.... |
| Quincey
- Nuits Saint Georges |
|
Deux Heinkel 111 Allemands à date inconnue.. |
| Morey
Saint Denis |
|
Un appareil à date inconnue . |
| Premaux |
|
Un appareil à date inconnue, abattu par trois
chasseurs. |
| Les
Maillys, lieu dit "La Mollière" |
|
Atterrissage de fortune, deux aviateurs rescapés. |
| Villy
le Moutier en Forêt de Borne |
|
Un Heinkel 111 Allemand à date inconnue. |
|
|
|
Le point de départ des informations pour la côte d'or
restera les énormes travaux de recherche réalisés
par Mr Gilles Hennequin avec la collaboration et le
concours de messieurs Serge Blandin et John-Paul Basset . Ces travaux d'historien sont concrétisés par une remarquable
série d'ouvrages sur la résistance et la seconde
guerre mondiale en côte d'or, les crashs d'avions y
figurent en bonne place, mais bien d'autres
aspects de l'histoire régionale y sont évoqués avec
rigueur, sincérité et non sans une certaine émotion .. |
|
|
Ces pages n'auraient jamais vu le jour sans les efforts réunis de de ces personnes et de quelques autres qui
préfèrent rester dans l'ombre .
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d'avions en Côte d'Or |
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