| Crashs
d'avions en Côte d'Or 1918 - 1938 |
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1918 |
Dijon (21) |
Breguet XIV |
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| Accident d'un Breguet XIV à
Dijon |
| Pilote Pierre Turbie |
| Accident non identifié ... |
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1918
? |
Dijon BA 102 (21) |
Breguet XIV |
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| Accident d'un Breguet XIV de la
Br 219 à Dijon |
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| Accident non identifié ... |
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9 mars 1921 |
Dijon BA 102 (21) |
SPAD |
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| Epave d'un Spad dans le parc à
ferraille à Longvic |
| Porte le numéro 11286 |
| Accident non identifié ... |
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13 juin 1921 |
Dijon BA 102 (21) |
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| Accident mortel du CNE Peugeot |
| Accident à renseigner.. |
| . |
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Nuit du
26 au 27 août 1930 |
Corcelles-Les-Monts(21) |
Super
Goliath |
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| Quadrimoteur
Super Goliath du 22ème RABN de Chartres
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| Accident au cours d'une mission
semestrielle d'épreuve de 500 km.
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| L'appareil parti de chartres à 23h00
volera de Chartres à Dijon a une altitude de croisière de 1400 m .
A vue de l'aérodrome de Dijon-Longvic, il redescendra a une altitude de
800 mètres avant de se cambrer vers l'arrière . Le Pilote intima aux
membres de l'équipage de se porter vers l'avant pensant pouvoir rétablir
l'avion, en fonction de sa grande voilure et se poser sur le terrain.
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| La rupture de la commande du gouvernail
de profondeur sera déterminante, l'avion entamera une rotation sur l'aile
droite avant de tomber en vrille, l'avant de l'avion en l'air
...
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| L'appareil se crashera
à 23h35 dans le parc de la Combe a la Serpent, non sans avoir
préalablement pris feu.
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| Equipage
composé de 4 aviateurs et 2 passagers, 6 hommes : 4 tués et 2 blessés
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Equipage :
| SGT André Maillefaud
agé de 27 ans.(Pilote) Tué |
ADJ Marcel Reiniche agé de 31 ans Tué |
| SGT
Vieillot agé de 33 ans, radiotélégraphiste Tué |
ADJ Pecatte, mécanicien Tué. |
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| Leurs corps seront trouvés
à 7/800 mètres de l'endroit du Crash
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Les SGT Barricaud (radiotélégraphiste) et le mécanicien Henri Marc,
agé de 30 ans, réussiront à se parachuter, ils seront blessés
légerements de brûlures .
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| Il existe une stèle et quelques débris de l'appareil sur les lieu du
crash, dans le parc de la Combe à la Serpent.
Photographies Michel Fichot &
Dan Gilberti. |
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| Source Magazine Ouest Éclair. Fx
Bibert site : http://www.bibert.fr/
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27 mai 1932 |
Dijon (21) |
Wibault
72 C1 spa 77 |
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| Dramatique
accident à la Spa 77 lors d'un exercice de combat le 27 mai 1932, un
Wibault 72 C1 entre en collision avec un biplace.
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| L'appareil entoilé
sera complètement disloqué lors de son choc avec le Wibault entièrement
métallique.
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| Les deux occupants du
biplace seront tués : Le CNE Raymond Lenert commandant la Spa 77 et le
SGC Charpentier.
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30 octobre 1933 |
Blaizy-Bas (21) |
Couzinet
33 |
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Vol
Dijon-Le Bourget
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Accident
vers 10H15 du Couzinet 33 "Biarritz" qui s’écrase sur
les collines de Blaisy-Bas, sur la crête boisée qui domine la gare
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Les
mauvaises conditions météos et le brouillard en seraient la cause, la base de Dijon d’où
il avait décollé vers 9 h 55 lui aurait fortement déconseillé de
décoller.
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A
son bord, le pilote Charles de Verneilh (célèbre
pilote de raid de chez Couzinet dont le Paris –Nouméa de 1932)
et le mécanicien Le Bas seront tués.
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Le
radio (Goulmy) n’est que blessé
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Source
: Presse locale de l’époque, signalé par
Mr José Fournier
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17 mars 1934 |
Région
de Dijon
(21) |
2 Appareils |
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2
avions de la 7ème Escadre de Longvic
entrent en collision lors d'exercices de combat au dessus de la zone St
Jean de Losne - Genlis .
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L'un
des pilotes, le Sgt Jonasik pu sauter en parachute et s'en sortir .
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L'autre
pilote, le Sgt Gamaury s'écrasera dans un champ et sera tué sur le coup
.
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Source
: article de la Tribune de l'Aube du 18.3.1934 (Signalé par Mr José
Fournier)
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26 septembre 1934 |
Dijon
base
(21) |
Ms 225 |
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Le 26 septembre 1934, le Lieutenant René
Repiton-Préneuf de la septième escadre de
Longvic effectuait un exercice d'entrainement
avec son Ms 225, en vue d'un déplacement de
la patrouille Weser en Italie prévue le 2
Octobre 1934 . |
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A la suite d'une mauvaise manœuvre dans une
figure difficile, l'appareil piquera au sol à
plus de 500 km/heure et heurtera en bout de
terrain un petit baraquement abritant des
fûts d'essence vides, le pilote sera
violemment projeté hors de l'avion,
traversant le toit et mourra sur le coup. . |
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Source
: article de la Tribune de l'aube du 26.09.1934 (Signalé par Mr José
Fournier) Récit de Mr Hubert Boitelet .
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16 mars 1935 |
Dijon
base
(21) |
Breguet 19 n°46 |
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| 11H45
Accident
du Breguet 19 N°46 de la Section d'entraînement de l'école de l'air de
Versailles |
| Cause
Mauvaise météo |
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13 janvier 1936 |
Ouges-Longvic
(21) |
Nie-622
c1 N°405 |
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| Accident
du Nieuport 622 c1 N° 405 du G.I de Lyon |
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26 juin 1936 |
Chenove
(21) |
Ms
230 n° 504 |
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| Accident
d'un Morane Saunier 230 N° 504 de l'état Major de l'Armée de l'Air |
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2 juillet 1936 |
Crimolois
(21) |
Mureaux
117 n° 129 |
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| Accident
du Mureaux 117 R2 B2 N° 129 (Mat X353)
de la 32° escadre.
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| vol d'entraînement préparatoire aux fêtes de l'Air,
accident mettant en cause deux appareils
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| L'A.N.F Mureaux 117 de J-M
Guern sera accroché par le N° 125 (Mat X359)
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| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern et son pilote, le Sergent Durot trouveront la mort dans leur
appareil à Crimolois ( 3Km Longvic-Est ).
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| L'autre appareil
bien qu'endommagé réussira à se poser.
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| Le
Sous Lieutenant Jean Marie
Guern avait été engagé au 35° régiment d'Aviation à la Base
aérienne 131 de Tours, il réussira avec brio, le concours de la Préparation
Militaire Supérieure, et à la suite de sa formation
pour bonne partie réalisée à Avord,
il sera affecté à la troisième escadrille " Nœud
Alsacien" de la 32° Escadre d'Observation de Dijon-Longvic le 30 Mars
1936 .
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| Jean
Guern sera cité à l'Ordre de la 1° Région aérienne
et sera décoré de la Légion d'Honneur à titre
posthume .
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10 octobre 1936 |
Ouges-Longvic
(21) |
NiD 622 C1 n° 405
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| Accident du Nieuport 622-C1 n°405 du
CIER de Lyon (CNE Tounus) |
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3 mars 1938 |
Corgoloin
(21) |
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| Le LTT Trouillard heurte un toit à Corgoloin,
l'avion rebondi avant de s'écraser, le pilote sera blessé |
| Source : Les Ailes 1938 |
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24 mai 1938 |
Base
de Dijon
(21) |
Nieuport Delage 62 |
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| Le Nieuport 62 de l'ADC Espitalier capote à
l'atterrissage, le pilote, éjecté, mourra de ses blessures à
l'hôpital de Dijon. |
| L'Adjudant Chef Espitalier, cité à l'ordre de
l'Armée de l'Air, médaillé militaire en 1926 totalisait 2450
heures de vol et s'était illustré à plusieurs reprises lors
des opérations au Maroc ou il avait été blessé et cité en
1935. |
| Source : Les Ailes 1938 |
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11 juin 1938 |
Environs
de Dijon
(21) |
Dewoitine |
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| A la suite d'une vrille dont' il n'a pu sortir,
le SGC Saffroy, réserviste, a trouvé la mort au commande
d'un Dewoitine de Chasse de la 3ème EC |
| Source : Les Ailes 1938 |
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28 juillet 1938 |
Environs
de Dijon
(21) |
? |
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L'ADC Marcel Lafaye, ancien moniteur à Istres trouvera la mort lors
d'un exercice d'attaque de ballon d'observation aux environs de
Dijon. |
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Source : Les Ailes 1938 |
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11 aout 1938 |
Chatillon
sur Seine (21) |
Léo 20 n° 177 |
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| Accident
du Léo 20 N°177 (venait de la BA 104) appartenait à la division
d'entraînement de Dugny -Le Bourget
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| ADC
Ferrant (Pilote) ; ADC Cuenot (Mecanicien)
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7 octobre 1938 |
Sennecey les
Dijon (21) |
SPAD 510
n°22 |
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Le 7
octobre 1938, au nord ouest de la base, lors d'un
exercice de combat aérien à 2000 mètres
d'altitude, un Dewoitine 501 de la 3ème
Escadre heurte en vol le Spad 510 n°22 de la Spa
78, quatrième Escadrille GC II/7.
Le Sgt François Duplan, pilote de la SPA 78 sera tué
lors de la collision en vol, le Lieutenant Clausse
de la 3éme Escadre réussira à se parachuter et
sera indemne. |
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| Spad 510 N° 22 de la 4ème Escadrille du GC II/7, on
distingue bien la panthère noire de la SPA 78.
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Dewoitine
501 de la 3ème Escadre de Chasse
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Accident non localisé avec précision, sans doute
vers Sennecey-les-Dijon ... |
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| Crashs
d'avions en Côte d'Or |
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Le point de départ des informations pour la côte d'or
restera les énormes travaux de recherche réalisés
par Mr Gilles Hennequin avec la collaboration et le
concours de messieurs Serge Blandin et John-Paul Basset . Ces travaux d'historien sont concrétisés par une remarquable
série d'ouvrages sur la résistance et la seconde
guerre mondiale en côte d'or, les crashs d'avions y
figurent en bonne place, mais bien d'autres
aspects de l'histoire régionale y sont évoqués avec
rigueur, sincérité et non sans une certaine émotion .. |
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Ces pages n'auraient jamais vu le jour sans les efforts réunis de de ces personnes et de quelques autres qui
préfèrent rester dans l'ombre .
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| CRASHS
D'AVIONS ENSEMBLE DE LA REGION
CHRONOLOGIE |
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