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Le Heinkel 111 Z de Dole -
Tavaux
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Le Camp de
Tavaux pendant l'occupation, n'accueillait pas que
des Chasseurs de nuit, toutes sortes d'appareils y furent observés et notamment
des avions de transport géants GIGANT Messerschmidt 323, mais aussi des Heinkel
111 Z Zwilling, (zwilling pour jumeaux) .
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Ces énormes avions constitués d'un
couplage de deux bombardiers bimoteurs auquel on ajouta encore un
cinquième moteur servaient
à tracter des planeurs de tailles diverses destinés à l'acheminement de troupes et de
matériels.
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Extrêmement rare,
bien que très au point et donnant toute satisfaction ils ne fût réalisé en
série qu'à une douzaine d'exemplaires en incluant les deux prototypes ...
Les essais commencèrent
en 1941, encourageants, ils déboucheront sur des missions programmées dès 1942, sur
Malte, Astrakan
et Stalingrad, mais l'utilisation réelle par deux staffels du I/Luftlandgeschwader
commencera véritablement en 1943 en Crimée, ils seront
ensuite rapatriés en France sur Istres et Dijon-Longvic,
d'autres missions auront lieu en Italie, en France et par la
suite en Allemagne ...
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Rien n'indique que l'existence
de tels monstres de plus de 35 mètres d'envergure soit connue des
services alliés du renseignement, en tout cas ils ne constituaient guère
le quotidien des pilotes de la RAF et de l'USAAF .
Le 26
Février 1944 en plein jour, de
retour d'une mission de reconnaissance armée après un "Straffing"
réussi sur Luxeuil et à la recherche de cibles d'opportunité, deux
De Havilland Mosquitos FB MkVI du 418° Squadron R.C.A.F (Royal Canadian
air Force) surprendront un Heinkel
111 Z " pentamoteur " tractant 2 planeurs Gothas 242 B1
transportant des troupes à l'occasion d'un vol
d'entraînement.
Les Officiers pilotes, le Lieutenant Canadien Howard Douglas Cleveland
et le Lieutenant australien Charles SCHERF n'en croiront pas leurs yeux ...
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La stupeur et
l'incrédulité vite passée, Ils commencèrent l'attaque à
peu près au dessus du faubourg de Besançon, poursuivant l'appareil au
dessus de la ville de Dole jusqu' au camp de Tavaux.
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Un Dolois Monsieur
Maurice
Aubertin observa la scène et prit une photographie rendue célèbre
par Monsieur Maurice Cornebois, Ecrivain et journaliste
Franc-comtois, qui le premier rapporta l'évènement dans la presse
régionale .
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| Agrandissement
de la photo de Gauche |
Image
de Cinémitrailleuse (RCAF) |
Le " Train
volant " de près de 300 mètres de long perdra un premier
planeur, détaché violemment qui partira s'écraser dans le secteur Baverans -
Brevans.
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En s'enfuyant en direction de
Tavaux, il
perdra le second planeur Gotha qui se posera sans gros dommages à proximité de
la zone du crash, le câble endommagera les tuiles du toit d'une maison
entre Villette les Dole et Choisey .
Poursuivi par
les Lieutenant Scherf et Cleveland qui tirèrent un très grand nombre de
munitions de canons et de mitrailleuses, l'avion géant dont trois des
moteurs avaient eté touchés perdra encore son moteur central et après une
lente chute en spirale qui le fera passer sous la ligne électrique ira s'écraser en feu dans des champs en pleine
campagne entre Parcey et Choisey, communes voisines du camp
du Terrain d'Aviation de Tavaux .
Un témoin
se souviens du très grand nombre de douilles des Mosquito qui
jonchaient le sol alentour ...
L'avion brûlera toute la nuit du 26 au 27 Février .
Des recherches sont en cours pour obtenir des informations plus précises
concernant le premier planeur et le sort de ses occupants, l'endroit du
crash des planeurs est maintenant connu avec certitude, à ce jour il n'a
pas été possible de trouver aux archives allemandes de détails
concernant l'équipage du Zwilling .. |
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Then and Now |
Then and Now |
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| La Luftwaffe fera
ramasser par les ouvriers du Camp de Tavaux les plus gros débris de
l'appareil, et surtout les moteurs Jumo type F à l'aide d'un énorme tracteur
chenillé
Slovaque CKD Praga T 9 (
76 sont construits entre 1937 et 1943, 16 unités achetées par la
Turquie, 5 par la Slovaquie, et 55 utilisés par l'Allemagne.) |
| On voit la chenillette Slovaque dans
les rues du village de Parcey, proche du point d'impact de
l'appareil et à l'époque passage obligé pour se rendre du lieu du
Crash au camp. |
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Le véhicule utilisé
pour déplacer les Gros avions était vraisemblablement venu de l'est en même temps que l'unité utilisant les
remorqueurs
Heinkel 111 Zwilling ( le I/Luftlandgeschwader 2) et très certainement à bord des mêmes
Gigant 323 qu'ils
étaient chargés de manœuvrer au sol... |
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C'est
au courage et à toute la gentillesse de Madame Humblot de Parcey que l'on doit ces photographies
d'exception, prises vraisemblablement pendant la pause casse-croûte des allemands,
celles ci
auraient pu lui coûter la vie si d'aventure elle avait été surprise,
on ne connaît guère d'autres photographies des avions allemands du Camp de Tavaux
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On peut
reconnaître sur la remorque les moteurs Jumo type F de l'avion. |
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L'examen de quelques débris confirme l'incendie de l'appareil et quelques douilles percutées
parmi celles détruites par le feu indiquent
que l'équipage fit usage de ses armes pour se défendre jusqu'au bout ...
Il
ne reste plus rien aujourd'hui du " Monstre à deux queues
" de Tavaux, la terre
rendue à l'agriculture a rejeté au fil des ans sous le soc de la
charrue les derniers restes de l'énorme avion en libérant de temps à
autre quelques menus morceaux de métal torturé . |
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Remerciement empressés à
Mr Rey Cyril , Madame Humblot, Messieurs Gilbert Aubertin, Henri Martin, Cornebois et Lehmann.
Sources web RAF &
R.C.A.F, Bundes Archiv, Mr Arno Dill, Air Fan, forums Allemands et Anglais
de l'Aviation ...
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