Dornier 217 N-1 Werk nummer 1488

" L'armement "

    Directement dérivé de la première version J, le Dornier N-1 fût mis en service en janvier 1943 sans bénéficier de toutes les améliorations suggérées, il conserve notamment  la tourelle dorsale et la gondole du dessous, théoriquement équipées de mitrailleuses MG 131/13 de 13 mm, sa maniabilité et ses performances resteront insuffisantes pour un Chasseur de nuit .

   Ces améliorations interviendront pour les versions N-2 qui verront disparaître ces éléments "défensifs" au profit d'éléments de substitution en bois pour la gondole et vitrés pour la tourelle supérieure, conduisant à réduire le poids total de l'appareil de près de 2200 Kilos et de pousser la vitesse à plus de 500 Km/h en vol horizontal. 

  D'après les travaux et le livre de Manfred Griehl sur les Dornier 217, les versions  N-1 porteraient des Werk nummer compris entre 1401 et 1500.

  Celui-ci portait le numéro 1488 et peut être qualifié de N-1 "en retard",  vraisemblablement modifié ultérieurement avec le kit de conversion U1 produit par Dornier, ce qui devrait expliquer que je n'ai pas trouvé traces de l'utilisation de  munitions de MG 131 sur cet appareil .

espâce
La découverte des trois types distincts de munitions : 20 MG 151/20 , 20 MGFF et 7.92 Mauser indiquent que l'avion de Saint jean de Boeuf était équipé conjointement des trois types d'armes, ce qui confirme la présence d'un dispositif " Schrague Musik " dans le dos de l'appareil, la découverte de munitions Oerlikon FF sur maillons métalliques indique la présence du système electrique GZ 1 de traction des bandes de munitions spécifique aux chasseurs de nuit, tous les autres canons  MGFF connus étaient alimentés par chargeurs tambours ...
	L' armement étais constitué de 4 canons MGFF en bas + 4 mitrailleuses MG 17 en haut pour le nez et un "schrague  musik " sur la base de 4 canons MG 151/20 .
Cet avion était construit de type N-1 d'origine, sa conversion en N-1/U1 certainement inachevée, on sait que les pilotes préfèraient conserver les MGFF plus légers, plutôt que d'aller vers la conversion U1 complète, les armes défensives simplement retirées. La conversion complète suscita un temps l'opposition du RLM qui souhaitait pouvoir reconvertir ses chasseurs de nuit en bombardier, le cas échéant ...  Il est établi que les Dornier 217 avaient mauvaise réputation chez les pilotes allemand, celui-ci en mai 1944 étais déja en fin de vie utile, et comme le II/NJG 4 revenait  pour partie du front de l'est, le maintien d'armement défensif Type MG131  ne se justifiait guère faute de chasseurs de nuit soviétiques potentiellement efficaces .
espace
Au total, seulement 364 chasseurs de nuit Dornier 217 séries J et N seront fabriqués .

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   Des interrogations subsistent quand à l'accident et aux raisons qui causèrent la perte du chasseur de nuit ...

   Des témoignages locaux parlent d'un gros appareil qui venait régulièrement de jour survoler les alentours de Saint Jean de Boeuf, s'agissait il de missions d'étalonnages visant à caler les radars de bord sur les  Wurzburgs du Dackel ...

    Pour ce qui concerne l'épave du Dornier 217, il semblerai que faute d'avoir les moyens matériels de la relever en fonction du terrain et de la conjoncture, les allemands l'aie dynamité, comme d'usage dans ces cas là . Après guerre, des gens du voisinage vinrent avec des remorques à chevaux, pour récupérer les morceaux de l'avion et les vendre au ferrailleur. Au fil du temps, les enfants des villages voisins, les randonneurs  et autres chasseurs de trésors ont fini de ramasser l'essentiel des restes de l'appareil...

     Pendant longtemps a subsisté un peu  à l'écart, un élément de mitrailleuse qui servit de repère pour une ligne de chasse aux  tireurs de gros gibier :

  Ils l'appelaient " La ligne de la mitrailleuse ..." 

Aviation seconde guerre mondiale et côte d'or

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